pacman

Ang kolfiberram. Kom att tänka på hur min MTB med kolfiberram var konstruerad. I alla skarvar användes muffar i aluminium, dvs kolfibern lades utanpå lödda aluminiumskarvar. Antar att man kan göra alla knutar med fyrkants- eller runda rör i aluminium på vilka man "trär" kolfiberrör. Sedan får man väl lägga några lager kolfiber utanpå knutarna.

Hörde jag någon nämna Locost (Low Cost)...... :whistling:

Du behöver inte göra det här till något stort bekymmer. Gör så små hål som möjligt så vattnet kan rinna ut. Om det skulle komma in vatten; so what. Det är ju motorrummet det här! En tanke: Du tror inte det blir väldigt varmt i motorrummet när du klär in det så mycket? Det blir kanske lite dåligt med kylluft underifrån, samt att värmen har svårt att evakueras.

Jag har en hel aluplåt som golv, tätad och nitad i ramrören. Hålen sitter dels framför dynan (mitt under ratten...) precis framför tvärgående ramrör. och dels under dynan. Det samlas nämligen vatten i hela sittbrunnen när man kör i regn....

Jag har gjort 5mm dräneringshål i golvet. Vad jag har märkt så kommer det inte in något vatten genom hålen. Däremot så drar det in en hel del vatten genom det "övre" hålet..... Har sett en bild där någon hade satt en tunn gummiläpp under hålet, som ett slags backventil. Kanske kan va nå´t. :blink:

En generell regel vad gäller stötdämpning är väl att den skall vara så mjuk som möjligt utan att hjulet studsar dvs. att den dämpar fjädern. Bästa är att ha några olika fjädrar att prova med. Men vem har det...... :(

Jag tror faktiskt det räcker med en på förarsidan, men jag är inte säker. Men två räcker garanterat. Speglarna är hemmagjorda.

En kompis är "raggare" (håller på med jänkejärn....) och han berättade att för att få bra grepp bak så vinklar de ner pinjongen 4-5 grader. Vid pådrag så vrider sig bakaxeln något och kardansträngen hamnar i linje. Om detta gäller även för individuell bakvagn vet jag inte. Vidare skall det tydligen vara bra om knutkorsen vinklar lite grand, men jag vet inte varför...

Svar från Icon: Peter (reply to [email protected]) Thank you for your enquiry regarding my shocks and springs The shocks are machined from solid billet aluminium anodised finish they have a knurled adjustable damping control knob and threaded adjustable preload platform. They are manufactured to order so any length can be specified and you can have rubber bushed eyes, nylon bush, or spherical bearing. i can also do stud type ends. the shocks are also available for 2.25'' springs. as an example of price:- std shock with rubber bush eyes to suit 1.9'' spring would be £65 each springs would be £28 each regards andy smith www.icondevs.co.uk Unit U3 Ditchling Common Ind Est Hassocks West Sussex reply to [email protected] 01273 835473 Inte så mycket att gå på. Ungefär samma priser som Demon Tweeks. Vad kostar fjädrarna från Dala7?

Som info: Jag har kontaktat icon och begärt priser och information om deras dämpare och fjädrar. Lägger in svaret här så fort det kommer.

Samma här! PS/ Snackade med Anders på Dala7 i somras. Han planerade att hålla ett litet lager med fjädrar så att man kan åka dit och prova ut vilka som blir bäst. Vet inte hur det har gått med det här, men de kan i alla fall ta hem fjädrar till den som vill. /DS

Jag använder en mekanisk hastighetsmätare från en Porsche 924 (vajer). Problemet är att den visar för mycket, (faktor 1,5): Vid 50 så visar den 75, vid 100; 150 osv. Jag har en cykeldator monterad så jag har koll på hastigheten, men den går bara till 99,5 km/h sedan tar displayen slut.... Jag har tittat i mätar´n, och vad jag förstår så kan man göra på två sätt: 1) Spänna fjädern som är kopplad till visaren. 2) Visaren sitter på en "trumma" i vilken magneten snurrar (kopplad till vajern från vxllådan). Genom att höja vikten på trumman så ökar man tröghetsmomentet och mätaren visar mindre. Lite avancerat kanske...... Fler förslag?

Såg den här bilen i Nyköping i onsdags. Olika fästen höger / vänster sida. Var ganska mjuka så det var ingen bra lösning. Däremot såg jag en som hade lyckats bra. Tyvärr tog jag inga bilder på det :( men bilen kallades "farson7". Kanske någon som känner igen igen den? I alla fall så hade den kraftiga bockade rör från spindeln upp till skärmen, och sedan smalare rör in under skärmen. Stenhårt! Skall försöka kopiera lösningen, eftersom jag är inne på tredje fästena nu.... :icon_blink:

Kör åxå med GAZ-dämpare. Individuell bakvagn och 175 lbs fjädrar funkar bra, vill inte / behöver inte ha hårdare! Fram har jag 275 lbs vilket är i klenaste laget. Skulle tro att 350- 375 lbs är lagom. Var kan man köpa fjädrar till vettigt pris? Jag har 1,9" innerdiameter.

Ähm, det var en gammal bild..... Noskonen har jag gjort själv (skall tydligen likna en Lotus 7 serie 4, enligt nå´n som vet...). Kan ta några fler bilder och lägga in här om någon dag eller så. Tack för komplimangerna! :wub:

Ville bara meddela att vibbarna är borta! Det visade sig att flänsförbanden mellan diffklump/adapter och adapter/kardanaxeln inte linjerade. De slog 0,5 - 1 mm! Inte konstigt att det vibrerade. Nu har jag indikerat flänsarna med klocka till +/- 0,05 mm = inga vibrationer. :thumbup:

Jag vet inte hur det brukar gå till, men efter att jag hade reg-besiktat bilen så kom först ett preliminärt (prel. eftersom jag inte hade gjort bullerprovet) reg-bevis och dagen efter kom skyltarna, de små! Vet inte om besiktningskillen hade något finger med i spelet och skrev in små skyltar någonstans, men jag behövde inte göra någonting, inte ens beställa skyltarna! Kanske hade tur och fick en bra besiktningsman. "once in a lifetime..."

Jo det är sant, men kraven känns inte speciellt tunga. 500 mil/år - då får man ligga i, åtminstone med tanke på hur sommarvädret är...... Åsså har man ju bilen försäkrad mot stöld, brand etc. även under vintern.

Det får du nog fundera en stund till på. Jag ger 1300:- helförsäkring helår hos LF...... :)

Har min vagn helförsäkrad i LF, "entusiastförsäkring". Tror det är samma som gamla Wasa/Bilsport eftersom LF köpte upp Wasa...... Inga problem alls, har inte behövt visa upp bilen. Bara några bilder tagna i garaget. :thumbup:

Tjena. Jag tillhör en av mesarna som backade ur SSM. (Hade ingen större lust att åka öppet 130 mil, samt sova i tält fyra dagar i ösregn. <_< ) Men visst anordnas det väl fler träffar i sommar? Någon som kan tipsa om nå´t?

205/55-16 resp 245/45-16. :thumbup:

Hej! Har ett trist fenomen på min bil. :( Vibrationer från vxllådan och bakåt, troligen kardanaxeln. Någon som vet var man kan balansera, och vad det kostar? /PC

Sådärså! Gjorde bullerprovet i morse. 82db! :wohow: :thumbup: :thumbup: :prop: Så nu är alla besiktningar och kontroller klara. Har åxå fått skyltar (små!), så nu skall bara bilprovningen knappa in bullervärdet så kan man ställa på bilen. Nu kan man fixa alla små skönhetsfläckar och småpul när man känner för det, utan tidspress. Jobba på! :whip:

Mina knappar för nya meddelanden funkar inte så värst bra.... Micke, jag läste inte det här förrän idag! Annars är du välkommen (nästa gång)........ :icon_oops: