pacman

Varför inte använda polyamidrör (PA)? De sitter ju monterade original på många bilar, SAAB, Opel, Fiat m fl. Polyamidrör används mycket inom pneumatik och hydraulik, är billigt och lätt att böja och montera. På Scania används PA-rör till alla bränsle- och luftledningar. Materialet är detsamma, oavsett om man kallar det tryckluftslang eller något annat. Kanske ett alternativ till kopparrör.... ;)

Snyggt! Vad kostar posten då?? (avgifter...)

FYI. Westfield monterar diffen med PU-bussningar.

Det är likadant för mig. Törs inte pröjsa 1500:- redan nu utifall allt inte funkar som jag vill. Om de fixar någon trackday i Sverige så är jag på, garanterat!!

Har köpt 205/55 fram(Kumho 712) och 245/45 bak (Nokian NRZ). Brett? Jaa.... :P :P B) Köpte mina hjul från Molway.com. Skapliga priser.

Såga sönder en Integrale......Det är så man får ont i magen........ Skaplig turbo-lag dessutom. :rolleyes: Ser ut som en lastbilsturbo till en 12-liters.... :blink:

Nyköpings hamn onsdagkvällar under sommaren.... Brukar vara välbesökt vid fint väder. Bra drag på restaurangerna också :rolleyes: .

Jag vet.... Glömde bort den i går kväll. Hjärnan tog slut...... :(

Tjena. Till slut har jag fått igång en byggdagbok. Finns väl inte så jättemycket där ännu, men det kommer mera efter hand som jag hinner med. http://hem.passagen.se/peterman63/

Skruttar anslutna till Bildelsbasen är svindyra på delar!! Leta reda på någon "liten" skrutt, eller någon som inte är ansluten till "skrutt-förbundet". Brukar kunna gå att göra riktiga fynd där.

FYI. Jag använder också 124-ans låda, fast med tillhörande motor... Hur har du tänkt förlänga växelspaksläget?

VAD?? Kom igen, nu! Du har ju minst 5 månaders skoj i garaget. Våga inte komma ner till Knutstorp i en sketen 945... :ph34r: Tänk, det här skulle ju kunna bli årets höjdpunkt för Svenska Locost-klubben. Vi kanske skulle fundera på att ha en egen utställning, med sån´t där stort partytält, gemensam grill och sånt.... :rolleyes:

Samma målsättning som jag, då. B) Kör hårt! Eller som vi säger i skidbacken: "Sist ner är en sk...."! :)

Jag har ju en hastighetsmätare från Porsche 924, och jag har ingen aning om hur den visar eftersom hela drivlinan är från andra bilar. Jag har tänkt använda en cykeldator som komplement så jag får en riktig mätning. Sedan kanske det kan gå att med "trial-and-error"-metoden kalibrera om 924-mätar´n. Frågan är om det räcker för SBP med cykeldator´n som hastighetsmätare..... :rolleyes:

Som kuriosa kan jag nämna att jag åkte med en Caterham på Sviestad-banan i Linköping för ett par år sedan. Den banan är inte lång, men vi kom upp i drygt 180 knyck på rakan ändå.... :lol: :lol: :lol: Behöver jag säga att jag log med hela ansiktet......

Spana in BSR laddtrycksmätare. Skall nog satsa på en så´n.... http://www.bsrab.se/se/_turbo_matare.html

Tack för det. Svart kederlist, alltså. Går väl inte åt så många meter.... :)

Tjena. På en av bilderna på WIBA-bilen syns en svart list i skarven mellan bakskärmen och sidostycket. Brukar finnas på original-renoverade baggar och PV´s också ibland. Är det någon som vet vad det är för list och var man kan få tag på den. Finns den i metervara?

Tjena. Kan inte låta bli att tipsa om MWS seats i England. £150 / par är väl inte helt fel pris för clubman-stol i vinyl, eller?? http://www.midlandwheels.com/frames/mwseatfr.htm

Är inte helt säker på det, men cylindervolymen borde inte spela så stor roll. Längden på rören är beräknad m a p avgaspulserna, och de är ju lika oberoende av om det är en 2,0 eller 2,5. Massflödet skiljer sig nog däremot, och avgasportarna borde vara större på en 2,5 = större diameter på rören. Regeln om lika längd på rören är det viktigaste.

Det blir inte några skyhöga tryck direkt. 0,7 - 0,8 bar max. Men man vet ju aldrig, laddtryck är ju som bekant lätt att missbruka.... Vad tror ni man får betala för en 9000-IC på skroten? Min front är lite bredare än normalt, så den kanske får plats.

Tjena. Jag har monterat en Fiat Twincam-maskin som turboladdas enligt alla konstens regler. Jag har planerat att använda vatten/metanol-insprutning istället för intercooler så här i början för att ev. nästa vinter montera en intercooler. Men nu när jag har dragit rören mellan turbo och spjällhus så undrar jag om det inte vore lika bra att montera en intercooler på en gång. (se bild) Får väl dra in på något annat.... :unsure: Någon som har en bra IC till salu, eller kan tipsa om någon passande?

Tjena! Vilken typ av grenrör skall du göra? 4-1? eller 4-2-1? Har läst på en del om det här och fick fram dessa siffror som en rekommendation för en 2-litermotor: 4-2-1: Primär-rör (4-2) minst 300mm långa, optimalt ca. 450mm. viktigt att rören är lika långa! Sekundär-rören (2-1) helst samma längd som primär-rören, dock minst 75% av primär-rören. Lika längd på de båda rören gäller även här. 4-1: Minst 22" (560mm) långa rör, helst 34-36" (860 - 915 mm), med anslutande rör 25% större diameter. Det viktigaste skall vara det här med lika längd på rören. Kräver en del räknande och provande för att hitta rätt. Hoppas detta hjälper.

Sök på "se7en days" så kommer du rätt. De har haft trackdays under några år, men 2003 blev det inget av olika anledningar. Tyvärr så verkar deras hemsida ligga vilande = inget nytt på ett halvår! Max Nyman och Peter Simons heter pojkarna som har haft hand om det. Min bil blir klar till sommaren (om inget riktigt allvarligt inträffar) så en banträff vore trevligt. :)

Kanske en korkad fråga, men går det inte att säkra upp så att inte pumpen kan gå torr, t. ex. med en lagom tjock ledning från tanken tillbaka till sumpen? Eller är det redan så? Kan inte så mycket om torrsump, ännu. Tror det fanns en diskussion i en annan tråd om detta, där en ide´var att använda en styrservopump. Kan det funka??