pacman

Seven-bilarna är väl bland de sämsta vad gäller aerodynamik: Platt ruta, friliggande framhjul, stora utstickande hjulhus. Jag har sett någon artikel där de vindtunneltestade en caterham, och med olika spoilers, splitters och liknande försökte förbättra luftflödet runt bilen. Inte helt lätt, skulle det visa sig. Det är nog bara att konstatera att våra bilar aldrig kommer att trivas i farter över 200.....

Den håller säkert, men försök att hitta bultar av bra material: 2301, 2390 eller nåt annat låglegerat. Egentligen så är det ju inte bultarna som tar upp kraften, de skall "bara" se till så att friktionen mellan ytorna på flänsarna blir tillräckligt hög.

:( :( :( :( :( :( Tullinge är kört för min del. Kommer att befinna mig på jobb uppe i norra Finland just den helgen! F...n! :icon_angry: :icon_angry: :icon_angry: Ha så kul.......

Det var tusan vad folk fyller år så här års....... Resultat av vårkänslor, minsann...... :whistling: Grattis! :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

LUFT! Ni har en luftficka någonstans som gör att vattnet inte kan cirkulera. Leta reda på högsta punkten i systemet och lufta där. I värsta fall får ni kanske montera en avluftningsanordning i högsta punkten.

M12

Nürburgring ligger ca: 50 mil från Kiel. Antingen kör vi genom Danmark eller så tar vi båten till Kiel, eller nå´t annat. Vi räknar med att det tar ett par dagar ner och ett par dagar hem. Autobahn är uteslutet, så tyska småvägar är det som gäller. Kanske kan bli en natt på Gasthaus, med tillhörande Bratwurst och Pilsner.

Joo.... Och?

Jadå, lugn och fin nu. ;) Men du liksom alla andra kommer nog att upptäcka att kedjan inte är starkare än sin svagaste länk.... typ " va fa.. hur har den kunnat gå sönder???"

Återkom gärna framåt Mars-April, då borde bilen vara redo för lite testkörningar.

Din bil är ju inte ens körbar ännu........ :whistling: Btw, här är en länk till OGP hemsida. Kolla in programmet.... :thumbup: http://www.ogpracing.de/

Släpkärra ?:blink: :blink: Menar du att det behövs..... Problem kan nog lösas på vägen. Ta med ett lagom förråd av reservdelar: - Slangklammer - Ståltråd - Silvertejp - 10 m Vajer - Snus - Super Epoxy - ???? Tyskland är fullt av bysmedjor! :)

F´låt, fel av mig...... Måndagmorron.... :wacko:

13-14 Augusti (lör-sönd) är GP. Några da´r ner (småvägar, inte Autobahn!), och några da´r hem = en vecka. Herr Ulf har lovat att köra servicebil. Augusti brukar innebära bra väder! :thumbup: :thumbup:

En kompis som åker Pegasus funderar på att åka ner till Nürburgring på Oldtimer GP i sommar. Är rätt sugen på att hänga på, för det blir nog en häftig tripp! Tänk om vi kunde bli en 4-5 bilar........ :wohow: (Detta evenemang samlar ett STOOORT antal sevens från hela Europa.) Fundera på den......

Du har inte ett par Rush-bakskärmar till salu? :whistling: :whistling:

Kör med 16" och 205 fram, 245 bak. Fett och bra..... Gjorde egna skärmar, men bakskärmarna blev inte helt bra så det blir "version 2" till den här säsongen.

Samma här. Köpte av Dampertech med 1,9" fjädrar. Funkar bra och ser välbyggda ut. Renoveringsbara dessutom. £270 är ett bra pris, men glöm inte att frakt och tull till Sverige tillkommer.

Om jag kommer ihåg rätt så får man inte regplåt och nummer förrän vid reg-besiktningen, alltså efter 2:a SFRO. Mitt försäkringsbolag ville åxå ha ett reg.nummer för att kunna försäkra, så jag fick uppge chassinummer och ett "tillfälligt" (påhittat) regnummer som ändrades efter besiktning. Jag tror det är ett systemkrav: inget reg-nummer = inget fordon.

Jag köpte både rör, nipplar och billigaste verktyget på Biltema. Har funkat klockrent, inget läckage. :thumbup: Är man bara noggrann när man pressar så går det bra.

Vilken förgasare skall du använda?

Koppar el. kopparnickel. Då kan du göra egna bromsrör = mycket billigare än att köpa färdiga...... :thumbup:

Gärna ett som tar två bilar... :whistling: :whistling:

Dels så skall bakhjulspindlarna göras om, och då passar jag på att göra om geometrin för lägre frigång. För framvagnen så håller jag som bäst på att räkna på hårdare fjädrar, samt att jag vill ha lite större marginal till bumpstoppet i dämparen: idag så finns det bara ett par centimeter kvar...... :icon_oops: Så när jag ändå räknar så tar jag samtidigt fram nya infärstningspunkter för länkarmarna med 100mm frigång, samt ett något högre RC. Skadar ju inte med mindre krängning. Jag har förmånen att mitt oljetråg inte är så mycket lägre än ramen, vilket ger möjlighet till låg markfrigång.

Hmm, det här var intressant. Taunusbromsarna är ju inget under av effektivitet, vilket jag upplevde på Sviestad i somras..... fundering: Passar mina smarriga stålomspunna slangar på Volvo-oken?