pacman

Den heter "how to build and modify sportscar and kitcar suspension and brakes" (smidigt namn....), skriven av Des Hammill. Beställde mitt ex. från England. Bra bok. Ha det!

Verkar som om vi har kommit ifrån ämnet lite här (Ride height)...... Jag har nog tänkt det. Precis som du säger så lär det bli turbulent där. Värmen från diffen evakueras ut i skärmarna och bagaget. Håller sovsäcken varm...... :icon_sleep:

En tanke bara: Blir det inte väldigt varmt i motorrummet då? Jag menar, största luftintaget till motorrummet blir genom nosen, genom kylaren, och den luften är inte speciellt kall. Misstänker att glasfibern inte mår så jättebra av den värmen. :( Blir en attans massa ventilationshål i huven istället, eller?? :whistling: :whistling:

Tyngpunkt på undertryck?? Nåja, jag tror nog att det undertyck som kan bildas under våra bilar är ganska litet egentligen. På en tävlingsbil däremot, där man i de flesta fall har en helt slät undersida och mycket låg frigång, blir det en annan sak. När luften trycks in under bilen bildas självklart ett övertryck. Ju närmare backen = mindre utrymme, desto större tryck (något förenklat utryckt!!) Sedan utnyttjar man helt enkelt effekten av det tryckfall som blir när bakänden ligger högre över marken. Man förstärker också effekten genom venturikanaler under bilen, vilket också förbättrar sidostabiliteten. Har sett en del sevens som har "venturi"- plåtar baktill. Ser lite fräckt ut, men har nog ingen större inverkan på väghållningen.

Stod och studerade mitt chassi på lite håll igår, och tyckte att det var bra mycket luft mellan ram och mark. Kontroll med måttband gav en frigång från ramrör till backen på 130mm (fram). Har sett någonstans, tror det var en Westfield "Busa", en frigång fram på 90mm och bak 110. Så nu undrar jag vad som är "normalt". Vad har ni? :blink:

Kan man inte impregnera så det blir "vattentätt"? Ett bagageskydd måste vara skyddande mot regn. Jag menar, om det läcker vatten så måste man ju slå in bagaget i plastpåsar, och hur kul är det? :blink: Det här DARTEX, var köper man det och vad kostar det??

Vad har ni tänkt använda för blinkers fram? Har sett en del som använt motorcykelblinkers (såna där med ett litet fäste), andra har använt små runda typ landrover med eget fäste. Vad är godkänt? Tycker för egen del att såna här små trevliga blinkers på sidan av noskonen skulle smaka mumma.....

Vad är det?? ------------ Har en hockeytrunk hemma gjord av "Cordura", ett slags nylonmaterial, vattentätt och slitstarkt till tusen. Vet att man tillverkar ryggsäckar och annan utelivs-utrustning i detta material. Det tror jag skulle passa som handsken, problemet är bara att jag inte hittar någon i Sverige som säljer det i metervara. Någon som vet?

Hej. Nu när det börjar bli både ljust och varmt ute, så har tempot i garaget ökat markant! Karossdelar monteras, motorn provstartas och det börjar likna bil av skrotet. Inser att det börjar bli dax att leta material till regnskydd. (Det kan ju komma en skur då och då... :wub: ) Tips på vad skall man ha, var man köper det och vad det kostar? Har tittat på sufflett-duk, men det är ju ohemult dyrt! Kapellväv till båtar kanske kan funka, men det är svårt att få tag i svart väv..... :blink:

Hej och välkommen! Jag köpte GAZ dämpare från England. Gav 4500:- för fyra stycken inkl frakt. Jämförbara med AVO då de har justerbar dämpning :thumbup: . Rostfri ram..... Skall bli intressant att följa.

Det här Forex verkar mycket intressant! Sökte lite på webben, och kan nog vara ett perfekt material att sätta på "armstöden" och rundningen under bågen/framåt. Någon som vet var man köper det och vad det kostar?

Kan du inte bocka till en egen i tunn rostfri plåt? Går att polera upp till nästan kromglans.

Besiktiga bilen utan turboaggregat. Fixa en adapter mellan grenrör och "downpipe". Motorn lär ju fungera lika bra ändå, lite beroende på hur ditt bränslesystem ser ut. Om du efter besiktning monterar tillbaka turbon, så kan du kanske "dölja" turbon med en värmeskyddsplåt, utifall farbror potatis vill kolla bilen någon gång. Lite olagligt kanske, men det lär nog bli en och annan lagöverträdelse ändå på våra 70- och 90-vägar....

99-a med triumphmotor´n? Du har mitt medlidande.......

(Blunda, Gustaf!) Ful tanke, men kan du inte "snik-besiktiga", utan turbo och sån´t godis. Kanske en sketen SU med skitigt luftfilter..... :whistling:

Ser bra ut! Inte mycket kvar nu....... :whistling: :prop: :thumbup: :rolleyes: :teeth:

Gjorde klart det elektriska igår kväll. Skall provstarta maskin under veckan. Gjuter glasfiber för glatta livet, vänster sida + bagage klart. Har bokat tid för reg.besiktning slutet av maj. Innan dess skall SFRO slutbesiktiga, bullerprov, vägning...... :icon_sleep: Puh! Det skall gå! Skall också ner till SSM. Vi blir nog ett antal sjuor från Norrköpingsområdet som åker ner.

Är bara lite nyfiken på om det finns någon här på forumet som blir klar med sin bil i år? Jag har gett mig sjutton på att vara klar i maj..... :thumbup:

Vad tror ni om motorplast? Aluminiumet blir väl lite mattare, men det skyddar väl mot oxid....

Jotack, det kan nog komma väl till pass. Har ett litet "ingreppsglapp" i min diff. Vet inte om det är ett problem då jag inte provkört ännu (dröjer nog en vecka till... :prop: ), men jag inbillar mig glappet kan gå att shimsa bort. Vore tacksam om du ville leta fram infon!

Dyrt.......

Jag har samma typ av diff, med "push-in"-axlar. Jag tätade, och tätade. och tätade. Glasblästring gjorde underverk med diffen, men nog tusan for det in en massa blästermedel! Enda vettiga är att ta bort bakstycket och skölja rent. :thumbup: Samtidigt kan man ju passa på att inspektera kuggarna, så man vet att diffen är ok. Förresten, är det någon som vet om det går att renovera en sierra-diff? Kanske iofs inte är lönt, då det finns tretton miljarder diffar på skrotarna....

Acke. Håller helt med dig att de fyrkantiga a la Rush är riktigt snygga, men det blir svårt att få igenom besiktningen pga siktvinklarna. De måste isof sitta så attans högt upp att det förstör hela bilen.... Annars kan man kanske göra som Forsman (se bild). Fästet går ju att montera uppochner (efter besiktning... :whistling: ..) Då hamnar lampan lagom högt! :thumbup:

Bara för att bryta mot alla fordar,volvo och saabar :teeth: : Motor Fiat 1800 Twincam (120 hk) + turbo och sprut (bensin + vatten) Fiat 124 5-petad låda, Sierra diff.

De flesta "gamla" bilar med K-jetronic sprut hade PA-rör. Rören pressades på banjoanslutningarna (grantopp), utan behov av slangklammor å sån´t. Garanterat tätt. :thumbup: Å så kan det vara ganska snyggt med blåa slangar i motorrummet..... :rolleyes: