LUPUS

tror jag tyvärr inte en minut på vid MOTTRYCK en turbo bil skall ofta slåss emot 4.5 bars diff tryck då tror jag inte en biltema pump levererar mycket. Antar att cobran var förgasare eller insprut

jag har 4 is däck till Volvo 740 som passar med modifikation på en 7:a .... vad är problemet

Om inte det skall bli synligt filter (bling) så är ett nytt original inget fel på + ett grov filter före pumpen ( typ universal disel filter med nät maska)

Vad får du för tyngdpunkt på den tanken ? Ser högt ut men bilden kanske ljuger en del.

Verkar vara öppet för alla möjliga 7:or Seriös banåkning Track Day 11 April 2010 - Öppen för registerade Sportbilar av Seven-liknande typ 1600 pix för en lyx dag med mat http://www.trackday....se/text1_3.html

http://www.lucasinje..._fuel_pumps.htm http://www.lucasinje...s/fuelpumps.pdf Detta är väl det alla andra måste mäta sig med, grejen är ju bibehållet flöde vid mottryck http://www.lucasinjection.com/580%20254%20044%20flow%20chart.jpg B MOTORSPORT COMPONENTS FUEL PUMP TECHNICAL DATA Part Number........ litres / hour ......(pressure) 0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi) 0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi) 0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi) 0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi) 0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi) 0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi) 0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi) 0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi) B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

precis förgasar pumpar (och du skall väll inte konvertera ;)) jag kör en ganska vanlig eftermarknads pump ## Walbro GSL392 GSL 392 högtryckspump / bensinpump som ska monteras utanför tanken. Medföljer ett universal monteringskit, se bild. Pumpen flödar 255lph, klarar av upp till drygt 500-550hk/st (bensin) och ca 400-450hk/st (E85). http://www.raidopowe...hp?sArtModelId= skall nog räcka länge til en 7:a men det finns många fina bosch pumpar oxå 044 är väl det extremaste. Pajja fakistkt två lille brorsor till den 984 innan jag fick bytte till wallbro. ( överhetta dem pga av montering under huven så de nöp ihop) Var beställer du i från ?

När du ändå gör ett nytt avgas system använd inte den där hemska 80 graders svängen närmast turbon fixa en mjukare och skarva längre upp.

Helt optimalt sätt att bygga batteri deln. du lär ju få lämna locost iden på el bilen men det är en bra ide. Lite el bil, lite Koenigsegg framvagn

Turbo är extremt billigt , halva pristet ganska exact mot sverige om du slipper tull i sverige. Ibland kan man till och med få det moms fritt när man skickar till hotellen i usa men är klar på att det skall ut ur landet.

:prop: En massa ta isär och sätt ihop olika saab motorer med bilder :racesmile: http://photo.platonoff.com/Auto/ finns även skruva saab bil men den avdelningen är väl rätt ointressant här under locost motor Engine delen som sagt tror nästan den täcker allt i motorn bild mässigt 04.07.2006: B204/B234 Engine Assembly 21.06.2006: B204/B234 Crankshaft and Pistons 18.06.2006: B204/B234 Cylinder Head 18.05.2006: NG900: Engine Removal

svaret är ju vad är priset, vad finsn fö rpengar? Komma igång och måtta in allt är ju vikigt, om x år när du är klar har du garanterat snubblat över en motor till nästan gratis eller renoverar den för att du vill eller faktiskt kör den 5000 mil till för den såg fräsch ut invändigt. En turbo håller dock inte 30 000 mil så kolla när den är bytt. ännu ett svar som inte hjälpte

1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Micke Lvov, Mikey 7 5. Tobias Berndtson , SuperSonett

Det där med hur du kopplar in t5 boxen har nog med att göra hur du tänker använda brytaren, jag skall enbart använda min när jag verkligen vill stänga av HELA bilen (typ vinter eller katastrof ) annars ha den inkopplad som vanligt och aldrig egentligen döda huvudströmen, kanske det är två brytare man skulle ha hmmm

5 min är ju kanske lite i överkant för att vara säker på att det är borta (tömma kondningarna borde gå fortare) men skadar ju inte att vara säker. Sedan skall det laga sig själv men det kan ta mer än en "nyckel på". Normalt sett skall styrdonet komam fram till att en "körcykel" har passerat och den är inte alltid helt = tändning av. Men batt bort raderar allt ( inklusive eventuell adaption som man inte alltid vill ta bort på en fungerande bil)

bokat ! Detta år med mer än 5 km test körning innan :racesmile:

Från bilprovnings vy är en 9000 lågtrycks motor 2.0 . 150 Hp den jag rekommenderar. Enkelt att bli helt laglig med

Fråga 1: Finns det mer kompletta specifikationer vad T5 kräver eller räcker detta för att en specialist förstår (t.ex. en som jobbar med styr/reglering) ? -Det behövs nog inte mera än det du hitta från mig. det fungerar i alla fall :prop: givaren jag använder fick jag av en jobbar kompis som hade den liggande så det kanske är svårt att hitta en exact likadan men elfa eller conrad borde ha en med samma spec om min inte finns eller råkar vara extra dyr Fråga 2: Har dessa 3 trådar (jord, +12V och utgång) ? Svar 2: Finns olika utförande (nedanstående har 3 trådar) - Min hade tre kablar --jord, - matning - signal till t5

Någon stans i min bygg tråd står det orkar dock inte leta, men om du bara går igenom elfa skall det vara en hall givare som går med fyrkants våg mellan 0-batt spänning + att du måste ha ett lite motstånd över t5 pinne då den är xxxx collector någonting = du behöver en liten last Men som sagt tror till och med det står en beteckning någon stans

hmm var det den du handla av mig ? minnet är ju kass , om det var det så testa jag den innan jag skicka den men jag har en till om du kan mäta något fel på den och förresten ytterligare en snart då jag byter till 3 bars :icon_oops:

egentligenör det ingen större skillnad på motorerna om man sköter oljan , snarare är det bättre ju mera hårda mil de går i stöten vissa 9-5 or led av att folk körde dem för lungt och det ihop med långa service intervaller ställde till det. råkar ju jobba på saab och det fann inga provbilar eller test bilar man hitta detta på de kördes ju kanske aldrig i farmor agda fart över lång tid men tillbaka till seven den stora grejen är styrsystemet , jag hade en lösning på det men jag har lite mer info. t5 är egentligen byggt för oss :racesmile: sista produktions systemet med saker som konkurrenterna inte har än, men funkar stand alone perfekt

[ Jo då 9-5 passar rent bult mässigt men: - den är klenare än 9000/900 ( det är en s.k eco motor = lågfriktion och allt vad det innebär, 9000/900 är atom bomb säker, 9-5 bara bomb säker om man byter olja ) - mycket tyngre svänghjul orginal ) små sak men sann - Insuget sticker upp längre än 900 = problem på en seven - Insuget är ELEKTRISKT = jobbigt - Största grejen motor styr är T7 och förväntar sig en can bus och en 9-5 bil i andra ändan, detta går att ta sig runt men inte värt jobbet + att det är luftmasee baserat vilket innbär mera prylar och möjliga problem vid eventuell mappning Så egentligen är det inget överhuvud taget som gör att du vill ta en bil som INTE har T5 styrsystem. T7 har mycket bättre diagnos och emmisioner mm men inte mera hästar eller enkelhet Och naturligtvis har jag själv vandrat i stort sett hela vägen inklusive byggt insug mm innan jag bytte.

900 eller 9000 bestäms lite av hur mycket plats det finns under huven , 9000 har insuget bakåt 900 uppåt . Om du kan svetsa om 9000 insuget till att peka frammåt (för IC) har du nog enligt mig den optimala starten, 2,0 lågtryckare för effekten men alla saabar mellan 94-97 kan du välja fritt mellan

Farsan är bonde...han har helt andra bedömnings grunder än många andra. Funktion kommer på 1,2,3 plats Och skall man köra snö ...... vinner du lätt ;)

Farsan tyckte faktiskt att fram lamporna såg jätte bra ut, sa något jag inte alls förstod eller tog åt mig .... i stil med de ser ju bättre ut än dina och de funkar säkert också. Men jag måste hört fel där