LUPUS

Anmäld !!! men med fel bil :banghead: så vi ses troligen i lotus montern.

hej , har handlat lite fel grejer, det visade sig att jag ser min display lite för dåligt med en 270mm ratt ( behöver nog gå till 310mm) ratten är bara provmonterad och borrad för 3 håls fäste http://www.demon-twe...l/1765/0/118206 betala ca 1100 med frakt nu 700 kr eller bud SÅLD till ett coolt bygge http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32171&start=420

nu har jag inte läst hela tråden men är det inte onödigt svårt att fräsa axlar ? sedan skall väl även härdas med korrekt yt hårdhet + seg invändigt mm. det hederliga gamla plugg svetsa lämpliga saker ihop med varandra är väl ganska enkelt i jämförelse ?

röda finns det gott om men vita verkar svårt funderar ju på vit färg på min så det vore perfekt att prova ögonen lite

LÄNK !!!! till var man köper Elisia fyller ju 5 år snart perfekt !

när du skriver 195 menar du med radioe för ett 13" eller kanske till och med 15" på 15 är ju 195-50-15" vanligt vad skulle det ge i passform

nu vet jag inte om jag fatta frågan fel men om du inte låter övre vara kortare får du som redan förklarat ingen camber kompensation alls när bilen kränger och du kommer få däcket att tippa extremt mycket ut åt i svängarna och ge väldigt dåligt grepp. exempel är kanske gamla volvo 140 fram som troligtvis har packnings problem och inte får till geometrin perfekt och därmed mer eller mindre la hjulet åt fel hålla vid inspirerad körning. Över åren har oxå detta med geometrier ändrats en del och vad jag förstått är äldre bilar med diagonal däck inte alls lika känsliga för detta och därmed ser gamla bilar annorlunda ut ( + att de var ju inget vidare på vägen heller) uniballs är ju bara en led utan geometri flex , bilens geometrin skall ju sträva efter att hålla däcken så mycket så möjligt i kontakt med vägen en vanlig tumregel blir då att låter man övre triangeln vara ca 2/3 i langd av den undre blir det "bra" eller väldigt kort kan man säga det är väldigt ovanligt att du har grepp problem rakt fram där lika långa skulle fungera bra , problemet kommer när du svänger och då är krängning ett av dina största problem, har du dålig geometri kan ju statisk camber vara en liten räddning men det påverkar ju broms möjligheterna.

http://cgi.ebay.com/...be#ht_500wt_841 pengar javist men inte tok dyrt i mina ögon , du sparar TID och det är aldrig gratis att modda något annat heller brukar stanna på dubbla kostnaden mot vad man trodde. GBP 450.00Approximately US $726.39 Edit , fanns ännu billigare i californien 500$ , fråga är vad frakten är

Såg att någon hade den iden på rejsa för ett tag sedan och förutom att det troligtvis är helt tokigt vore det rätt kul. 250 HP tvåtakts 8:a ...... undra hur den skulle låta, blir nog lite svårbesiktigad och en del konstiga lösningar på hur man vrider kraften mm som måste kluras ut men...... du kommer vara ensam garanterat. //Cealm......detta kanske är en utmaning du skall inte byta motor i någon av projecten

min låda är från 1987 om jag inte missminner mig och då hade de inte ens börjat drömma om mera moment så troligen står det bara R25 och omega 3000 lådorna från samma år jag har skrot högen kanske hade "magic" dust i sig utan att märkas upp.

bilder på "underverken" kräves fråga: såg att du hade samma sorts lager till rattstången som jag bygger om medd just nu. Men hur gör du med fastsättning ? drar du bara åt låsskruvarna "ordentligt" eller tänker du svetsa dit något stopp för att förhindra inträgning genom lager stoppet. ( jag har för övrigt bara ett låsande lager och 15 cm deformation just nu borde räcka. ...)

Tänker nog bara på min stackars egna r25:a

ok, hade varit lite intresserad av lådan om det var en V6:a men jag antar du vill hålla ihop grejerna

Vet att någon på Lotus forumet ( det riktiga) har en sådan i kanon skick ( eller är det du) , tror han hellre köper din som reservdes bil. vad jag förstått va inte den bilen något underverk för utom kanske chassit som väl var det lotus pysslat mest med, så tipset blir (om inte drivlinan finns på en massa andra Isuzu: ar) låt den fortsätta var en lotus/isuzu

Det var ju synd hur som helst biligare än så här blir inte en saab drivlina komplett (utan att kosta på sig allt jobb med att leta och hitta delar ur en bil. var det en R28 låda du hade ? vet du om den kom från en V6:a

Va nu ???

men vänta lite nu, om jag inte blandar i hop dig med någon annan har du hunnit köpa och sälja minst en fin fin mk , köpa en radical och nu skall du ha en seven till räcker det inte med radical eller är du ute efter en "glass bil"

den bilden var bättre , det får bli svarven, ser ju ut som revotecken är en svarvad bult, den jag redan har från atp turbo var mera gjord ur ett ämne och lite mera komplicerad eller snarare jädrigt tunn alu

jo det är planen, med en quick tap som jag har på turbon hade det varit lätt, men får jag inte tag i någon får jag väl svarva en i rostfritt elle alu

kylet står som vanligt men då det är trångt under nosen med två kyl går motorns övre kyl slang rakt ner ca 1 dm innan den svänger bak mot motorn. fixar jag bara en vettig luftning på toppen skall det inte vara några problem. Frågan är om man istället vågar borra i lämplig nippel i plasten på kylet

röret med slang kommer rakt nerifrån och svänger minst 90 grader så det är svårt att få in något i mellan. #Kanske kan funka med en 254340 på Biltema den ser rätt ut men jag fattar inte vad den gör ? ser bakvänd ut mot vad jag tänker ha den till ?

Behöver en "quick tap" för turbo att sätta i min kyl slang för luftning, någon som har en liggande ? http://www.dsrturbo.com/quick_tap.html antar att det ganska enkelt går att svarva en av lämplig skruv men vore enklare att köpa. Ser att man kan handla en med frakt till dörren för ca 250kr men det känns x 2 för dyrt eller tips på hur man vågar borra in en luftning i ett plast kyl

tittar du på realpintos kommentar under Avataren tror jag du ser att du redan träffat på SFRO

Är det bara någon dm hit och dit ? Samma logiska placering ? Då är det nog ingen fara

det är nog ok med en bra dämpare + turbo , jag åker dumt nog 3" och hade nog mått gott av 2,5" och därmed lite mera ull i dämparen, allt är hyfsat tyst tills laddet kommer då byts ljudet från mörkt behagligt till något vrål ( i allafall 50 cm från mynningen är man sitter)