LUPUS

jag maila speed parts idag, så vi får se jag kan ju svetsa ihop det jag har men svårt att veta att det inte blir ful svets på insidan även med rot gas

Lyfter denna då jag nu oxå behöver bygga nya olje slangar, hacka upp och svetsa om mina gammla är plan två men kan man hitta nya fina böjar med oring går det före. Detta kan ju inte bara vara en saab standard måste ju sitta på många ställen. eller ? (sedan har jag nog minst 2 kilo att spara på att byta från hydral slangar och stål hylsor hela vägen till något som inte tål 250 bars tryck ) Hitta du något ?

Tror de faller under "de skall vara tillräkligt starka" men någon segt bonn järn är väl att rekomendera

do 88 verkar ha några , kanske de har mera än på hemsidan

intressant, finns det inet någon annan engelsk bil med de-dion bak ...? moyo, mayo ? kanske en vettig jämförelse.

Hej , själv tillverka jag något helt klart överdimensionerat i fyrkant profil för några år sedan ( eller kanske helt lagom med r-däck) men egentligen är det nog detta du är ute efter. http://www.locost7.info/files/suspension/RortyDeDionAxleAssembly.pdf Din bil vikt påverkar ju sedan en del , v8 eller mc motor ?

Dr Roffe :bowdown: Jo jag kan nog ha mappat din gamla motor lite hårt (eller mycket hårt) men då hade jag förväntat mig andra trasiga saker. Tror orsaken ligger hos de där italienarna som gubbkörde på samma olja 18' mil innan du kom och tok körde den i slutet. Motor gubbarna på jobbet sa att vevstaks lagren till 99% går först om det är frågan om överbelastning av sw typen. Om vev lagren får är det alltid fråga om brist på smörjning av skräp eller liknande Så jag tror att det hade behövt fått en lugnare tid på äldre dar än vad jag gav den. Skall du förbi mot gbg skall du få en provtur , nya motorn borde vara i om en vecka så då kan du komma och göra den "perfekta mappen" :eclipsee_steering:

orginalet + min lilla "blueprinting" skall nog räcka däremot konstigt att jag fick lager haveri hade mera förväntat mig hål i kolvar eller liknande pga spikningar i våras när sw var ny, men ett endoskåp titt ner i motorn sa att cylindrar ventil mm var som nya, gick till och med att se honings reporna från tillverkningen . Hade ju loss motorn för två år sedan när jag montera nya tråget skulle bytt lager i rent förebyggande syfte är ju ingen stor utgift.

förstår inte alls vad du menar

mitt oljetråg är ju nytt och rengjord sil men orginal tråget var ju lite sörjigt helt klart , troligtvis har jag nog en dåligt servad motor :banghead:

Det har ju varit tyst här en stund, mest på grund av att jag kört en hel del bil men sedan en vecka tillbaka pågår det som ni ser lite 67 mila service Något i min okända 19 000 mila motor tyckte inte om mera laddtryck..... 3:ans ram lager var förintat efter en vanlig lugn omkörning på 70 väg utan några som helst konstiga omständigheter. Många teorier finns varav en är att jag faktiskt körde på delsyntet olja som egentligen är FEL. Men det var ju bara "startup" olja som skulle varit utbytt nu ändå. Dock har jag aldrig hällt ur en så svart olja ur någon motor så vem vet kanske föregående ägare kört på mineral olja och jag nu löste upp avlagringarna .... Hur som helst så kommer nu den riktiga 0 mila motorn skruvas i. Den är faktiskt en riktig 900 race motor då den har varit på Talladega race way och vänt som reserv motor 1997 när Saab körde rekordet med orginal bilar. Så vilken vecka som helst nu är den igång igen, för tyvärr kan jag inte motså att bygga om lite samtidigt Föresten skruva med nya rena saker är fint

Förutom teknik nörderiet och ett bra mycket roligare ljud kommer den gå något fortare än när den INTE sög ?????

inga problem att kyla på vanlig väg utan plåtar och då har jag ändå en stor IC framför , vet dock att förra året på kullen Utan luft utsläpp gick den varm och troligen skulle den göra det igen utan plåtar då värmen in har ökat tills i år , har dock en separat olje kylare oxå

Tror tätning runt kylet borde vara prio 1,2,3,4 hur mycket av den där goa luften går egentligen geom ett kyl när motståndet är NOLL bredvid kylet Borde för övrigt göra det själv oxå

inga bilder då jänke bilar inte är min grej , tror dock jörgen tog några

500 bilar var i underkant :blink: det kom 3000 stycken sedan stängde de området och resten parkera över allt "downtown" nossebro. Tror knappt jänkarna får ihop så här stora meet med den kvaliten , det var många många millioner där idag. Speakern sa på högtalarna att en Cadillac som förevisades där skulle nog gå för 2-3 millioner i staterna på rätt auktion . dock var jag ensam 7:a :prop:

Någon som skall dit ? med det väder de lovar kommer minst 500 jänke bilar

när jag ändå surfa fakta på wikin ser jag att mina prestanda mål blir svårare och svårare att möta. Då bygget börja för hundra år sedan sa jag att lika snabb som en serie tilverkad porsche skulle bilen bli 0-100. Börjar bli svettigt att möta :banghead: de har kapat nästan en sekund på 10 år (523 hp) at 6500 rpm. The GT2 accelerates in 3.6 seconds to 100 km/h (

precis utanför original toleranserna ,

jo det finns ju en "la gård" med skräp i där borta stod väl en Porsche GT där blandannat

Supersonetter är kul ! Förflytta mig som vanligt mellan a ch b i sjuan (gör det ofta nu vid bra väder för att få autotuningen att jobba lite). På väg ut mot 44:an var det dock helt plötsligt en grå beamer som körde 60 på 90 väg ...... lade mig lite bakom för det kom möte och tänkte han skall väl öka farten. men icke ! Ungefär samtidigt tänker jag på att bilen inte har några skyltar och emblemet på bakluckan är CSL , tänker att det där är väl en sådan där lätt från början dyr fabriks M3:a. Hur som helst det finns ju en bmw handlare i byn och kanske var det provkörning på gång tänkte jag. 60 på 90 väg fungerar dock inte och jag gjorde en lugn och fin påbörjan till omkörning på 4:an .......gissa vad som händer ? Precis, m3:an växlarn ner och börjar axa , men bara lagom mycket så jag inte kommer om. Så när vi nu ligger jämsides tittar han och pekar på rörhögen (i hans huvud) smilar överlägset och vinkar. :515: Kanske är man lite barnslig nu men vid 90km/h svarar turbon....hmmm........bra .:hypocrite:.......skulle tro att max moment kommer på någon sekund :angry: Så ett "reaktions" försprång på 10-15 meter var allt han fick, (då jag i bilskolan lärde mg att fullfölja omkörninmgar) 1 km senare bromsar det hårt vänster samtidigt som det nyper och sedan ny kort acceleration till lagstadgade 90. Undrar fortfarande om han köpte m3:an eller jag pulverisera hela hans jag åker snabbaste bien i världen "P-förlängar" grej Edit kolla vad CSL står för "coupe sports lightweight" vad är då en 7:a :unsure:

Detta är billigt ! (om allt fungerade vid demontering)

Nej ...... inte ge upp till och med jag blev ju klar ( eller i allafall reggad)

ja jedrar ! så är de ju detta är ju lådbilen ...eller ?

ja jedrar ! så är de ju detta är ju lådbilen ...eller ?