LUPUS

en bild skulle hjälpa alla läser nog inte automobil.

är det inte bättre du skruvar bil

Strax utanför sveriges medel punkt Grästorp närmare bestämt i hålan Nossebro är det till helgen svergies andra största jänke träff Förra året lovade jag att de skulle finnas minst 500 bilar men jag hade fel, tydligen hade de stängt insläppet vid 3000 bilar och resten var parkerade lite över allt . så om du vill se riktigt ovanliga ofta super fina V8 bilar åk dit . Raggarna har numera inte råd att åka dit då impala's inte längre är gratis. Så det hela går åt familje träff hållet + swapmeet (Cealm har inte din V8 redan börjat miss tända om att träffa sina kusiner) http://www.nossebromk.se/blog/?p=167 Själv har jag pillat sönder min bil så ingen 7:a kommer vara där om inte Jörgen håller ställningarna Vädret lovar 23+ och sol ### från förra året### 500 bilar var i underkant :blink: det kom 3000 stycken sedan stängde de området och resten parkera över allt "downtown" nossebro. Tror knappt jänkarna får ihop så här stora meet med den kvaliten , det var många många millioner där idag. Speakern sa på högtalarna att en Cadillac som förevisades där skulle nog gå för 2-3 millioner i staterna på rätt auktion . dock var jag ensam 7:a :prop:

dubbel post

->>> en massa tummar upp , vilken "rätt" känsla det blev på de bilderna. Hade det inte varit för att jag tvivlar på att Ferrita gjort original reklamen på en bugge hade du lurat mig.

Nu pratar jag mot vad jag själv väljer men grus sprut ja. Är värt att tanka på , här 200 meter grus fram till mig och det är 5 kphsom gäller om man inte vill fylla. Bilen . Fördelen enligt filmen blir en nackdel på grusig väg ., vill mest varna för egenskapen , väljer fortfarande r däck 9 av 10 gånger , men ni bor veta som föregående talare sa känslig kall a, grussprutande och falska ........men underbara en VARM sommar dag inspirerad körning.mmmmmmmm

Sedan är ju r-däcks livslängd bra mycket sämre oxå. Jag kör r-däck för jag inte vill hålla på och byta fram och tillbaka och ha dubbla uppsättningar fälgar. På pendlar bilen --> speedstern kör jag toyo r888 or och de morgnar man åker till jobet vid +10 grader eller om det är fuktigt ute då kör man myyycket försiktigt. r-däck är lömska kalla, jämför när ni någon gång kört hyrkart med kalla däck. ungefär som sommar däck vid -5, lite backelit känsla innan de blir varma. Men på bana .....

på den beskrivning du gav på körning så är det nog EJ r-däck (r888) du vill ha även om det är mycket roligare på bana,men de är lite känsliga för väta och kallare väder, ett bra "vanligt" däck passar nog fint. Krollegs förslag är nog pefect, de ligger väl ganska bra till ändå på gummi blandning och Miator med 15" verkar åka på dem ofta i den dimensionen

Vi kanske skall donera dem till klubben som låne reg lampor ( som vissa small block V8:or verkar användas vid regbesiktning av hotroddar)

eller mina

Börjar det brinna har du nog andra problem än en förhoppnings vis en i stort sett tom plast flaska ( man får ju kolla den då och då) Sedan tror jag alla "bling" alu burkar jag sett ändå har plast slangar och nivå rör så elden lär ju ta dem ändå. För egen del har jag flaskan där för att INTE tömma en massa olja på banan vid stor haveri, enda anledningen att jag inte kör sluten vevhus vent är att turbo motorer på lite högre ladd inte gillar olje dimma , blir lätt knack då och vill inte ta några risker. Annars ser jag väl ingen problem att köra sluten regleringen egentligen.

1- du MÅSTE ha den kopplad när du besiktigar , tro fortfarande det är krav på sluten vevhus ventilation 2- enkel lösning är lämplig PET flaska med slang från motorn , från PET flaskan lite mindre slang i borrat hål till insuget eller filtret ( jag hade tejpat fast min slang vid regbesiktning, fungerande och ack så fult) 3- 0.5 liter lär ju räcka om du inte planerar att köra sönder bilen på max varv på bana ( tror det i racing finns rekommendation på halva motor olje volymen eller ca 2 liter ??? ) Själv kör jag en 1.5 liters Loka Citron gömd långt ner vid ett motor fäste (jo citron är snabbare) , men det finns ju en del snygga alu burkar att köpa på blocket för små pengar. Själv tycker jag fördelen med PET flaska är kostnad 1 kr , lätt att byta och man ser direkt om man har olja i den. Bling versionen http://www.ridetech.se/tuning-motor/catch-tank/336

Jag kommer från garaget nu och det enda jag gjorde var att såga sönder främre. A armen . Det skulle bli en liiiiten justering det börjar kännas som lite mera. Kanske får uppdatera min tråd

nu ligger du snart före mig

enligt den källan jag har sätter de på CE märkningen automatiskt och menar att enligt kinesisk standard står det för China Export (säkert liiiite anorlunda font och de är hemma juridiskt) vad sedan köparen vill den skall betyda i EU spelar inte dem någon roll utan är säljarens ansvar. Men jag antar att det är samma sak som att inte bry sig , nästan aldrig gick det att få se bevis på de s.k intyg de hade på hemsidor eller i kontrakt på kvalitet / säkerhets klassning , mao vilda western , men det är väl därför det är billigt : -)

Som lite off topic har ni märkt att det står CE- märk på väldigt mycket saker nu för tiden Speciellt elektriska prylar. Har en kompis som konstruerar stark ströms bubbel badkar och importerar sedan efter sin ritning och har därmed tagit sig genom cert djungeln med detta. Intressant i detta är att de sätter lätt på vilken märkning du vill ha och det allra intressantaste är att i kina sätts ofta stämpeln CE på över allt , deta på grund av att " CE " betyder " China Export " Tänk på det nästa gång ni köper ett något potentiellt farligt system och ser CE loggan och tror det därmed är säkert. Väldigt få elektriska system är nämligen certade enligt svenska eller för den delen EU regler. CHINA EXPORT !!!!

då var klockan ställd ! lämnar thn ca 7.00 + är nog i gbg vid 8 snåret , lägg till ett pm här om det är karavan från gbg som gäller läser detta på väg in imorgon (0ch det är fel bil så jag är lite chicken och har taket på )

fina bilder ! man blir sugen att åka och se de hemska bilarna !!!! och de mycket snygga med

Jo jag är lika upprörd som ni, man ser ju tydligt att 3 ans rör är 1 cm kortare än de andra. Va tänkte han på egentligen !!!

Då kan det inte vara en tillfällighet att jag snubbla över detta idag (dålig koll på pris i sverige då jag köpte mitt kit i USA)) http://pistonheads.c...les/2683071.htm

I växelåds världen där jag jobbar normalt sett så är det enbart eventuell skummning av oljan man kan råka ut för och det löses genom att som morty skriver drar en lämplig slang så det inte pöser över med en gång då det mest är luft . Sedan kan jag även meddela att skummning normalt sett i en växelåda bara uppkommer vid över 30 min körning autobahn MAX hastighet och varm olja . Gör det det tidigare är oljan gammal (tappad sina anti skummnings egenskaper) eller överfylld. så mao spara vikten !!!! ingen behållare behövs, liten slang bara

en 7:a gå ju att bygga då ls1:an väl egentligen är ganska kompakt men som föregående talare sa det bir knepigt med effekt kontra vikt, antar att till och med cobror har problem med en ls1:a och en 7:a blir ju ännu lättare, vad är budgeten , och hur mycket tid ha du förslag där en ls1 passar gt40 ultima . . eller kanske en rolig båt

är väl nästan en kopia av mitt och har i allafall inte haft lamp tändning än på kullen, ha sedan även höjt min plåt lite men det är för jag även höjt min olje nivå med 1cm (9-5 tråg i och för sig lite annan plåt tror jag) villdu lyxa till det kan du ju bygga lucka vid hålen

Inte för nära motorn så den blir tok varm , så kanske 20 cm min avstånd som tumregel (även om nya bilar har den närmare men varför utmana ödet) och ej upp och ner så det kan bildas droppar av bränsle inne i den vi kall start annars är det nog fritt

Ojj, undra om inte detta nästan är en spel marker i vem som har rätt att kalla sig vad och vem som egentligen är lotus på f1 banan. eller så har de benchmarkat caterham till snabbare än ferari på kinekulle (sant) och går nu all in