LUPUS

enligt killen på saab som byggt motor för 10 år sedan ( jo jag fick tag i honom till slut) så håller inte kolvarna. Sitter OG 900 2.1 kolvar i och de har inte hållfasthet för turbo. Och han borde veta då han var en av södertäljes gamla motor gurus. Tydligen är det oxå lite väl smal spalt för ventiler för en turbo, 0,5 mm anläggnings yta på avgas ventilerna för bra flöde , en turbo motor brukar vilja ha 1.5 för att inte bränna ventiler, men det beror ju på hur hårt man kör.

kamikaze resa till stockholm 76 mil fredags natt innebär att motor nummer 3 numera står i garaget. Motorn är ju som sagt 2.45liter utan balansaxlar och byggd för rally med förgasare och lite masserad i toppen. Har ett hemmabyggt insug som passar mot dellorto 48:or och borde flöda klart bättre än orginal toppen med lite trattar och ett turbo plenum Men det är mystisk det där med förknasare teknik nörden i mig tycker det ser fräckt ut...........tydligen sitter det sånna här doningar på några Ferrarri orginal ......... men nää det skall bort insprut skall det va, Se säljes annonser för knasarna. Förgasar porr kanske En ensam knasare , den andra var redan såld Fint insug, port matchat mot toppen och lätt masserat i kanalerna med ventil vinklar och 33 mm ventiler vad det innebär, trodde det var det orginal på saabar ??? Nu hamnar den i pallstället och inväntar ett nytt motor ras eller bara inspiration i kassan för tyvärr krävs 4 nya smidda 9-5 kolvar för turbo laddning för den nätta summan 8 stora papp och det känns onödigt just idag. eller kanske köra sug ett tag ....... nej nej bort bort hemska tanke

nu med bilder, har bud på 1600

Pris vet jag inte än har försökt lista ut vad den är värd och det verkar som just 48:or är mycket ovanligare och dyrare ? Men de brukar ju gå i par normalt sett och då för ca 6-10 med insug, en ensam är jätte svår att hitta pris på då det ofta är mindre som säljs Verkar annars vara standard på 2.6l eller mera tok trimmade rally cross volvos Men är 2' orimligt , hitta gärna något exempel på en som är såld och så diskuterar vi från den nivån Har ute den på resultatservice oxå och det har börjat mailas lite därifrån , dock inga bud än

Nu blir man ju sugen.... men jag måste nog börja sälja något först + sammla ihop plus poäng hemma. Är det helt kört med motivation och tid ?

diesel lådan till omega har lite annan utväxling på åtminstoen 1:an har jag för mig , sedan borde väl det räcka att trolla med slutväxel för att få det hyfsat bra

bakaxel.se gör jobbet åt dig

I min tidning är det bild på en liten kille i en lådbil

Hej, har köpt en motor med en stycken dhla48 på någon som vill köpa? pris har jag ingen aning om har inte hittat vad dessa är värda än. men den ser fin ut och ett papper finns med om bestyckning. Är troligtvis bestyckad för att sitta ihop med en likadan kompis på en 2.5l rally saab

en lågtryckad 2.5 litrare låter bra i mitt huvud oxå ( och lågt tryck är ju 0.99 bar)

Halins är ju något extrem och den hystersika sidan beror ganska mycket på turbo val och mappning. min turbo är inte mycket större än en orginal aero turbo men kullagrad och ganska mycket bättre svar i laddar fullt från 1800 rpm, vid 3000 varav är delayen nästa försumbar om man redan ligger på last Och 2.5 liters sug är nog ganska fint i en sjua, inte sjukt mycket effekt men lätt kört och trevligt. Tyvärr är det ju att byta ner sig att gå till sug och jag tror moment beroendet redan satt sig. får väl göra en amerikanare "Theres no replacement for displacement"

Detta skall vara specen, säljaren visste lite dåligt vad som egentligen fanns i motorn, men troligtvis är detta en överbliven gammal rally motor byggd på labbet i södertälje. Egentligen kanske man skulle åka sug på en sådan här skapelse ca 250 Hp sug kanske är kul det med. Men det är nog ännu roligare med en gt28rs på B206 ("nya" Gjutgärnsmotorn men utan balansaxlar, satt en årmodell i Saab 9-3) , borrad till 93 mm 2,3 liter vev = 2.45 liter slagvolym B206 block (utan balansaxlar), borrat och stress-henat (forsbergs (Nille)), bearbetning för och monterade oljesprutmunstycken, B93 kolvar (Saab 2,12 liters 900 motorn), kompression ca 10:1 Cylinderhuvud med putsade kanaler och radiesäten samt 33 mm inloppsventiler. Specialtilverkat Inloppsrör för Weber DCOE/Dellorto DHLA förgasare, dock finns bara 1 av de två förgasarna kvar Saab Trionic T5 elhärva, DI-kasett. Färdig platta för avgassamlarbygga (+ std avgassamlare) Trimkamaxlar, duration ca 265 deg Saknas, svänghjul, styrsystem (lämpligen kombineras förgasarna med riktig tändning) Motorn stått oanvänd i ca 10 år (aldrig startad, konserverad från början, dock bör ev ventilfjäder sättning kontrolleras). Förväntad effekt (rätt mappad) >210 hp och massor av vrid Skall motorn nyttjas för turbodrift måste kolvarna bytas. B206 motorn passar ju även på Opels växellådor, så denna motorn ypperlig för tex super-seven bygge.

enda urdragarna som fungera är torx av bra kvalitet , alla andra urdragare är kass, borra så stort du kan och slå i en bra torx :thumbsup:

har faktiskt dödat 2 liknande biltema batteri på en gräsklippare två år i rad, min känsla är att det eventuellt inte gillar att bli urladdade totalt = glömma ljuset på eller liknade.Min klippare laddade i detta fall noll...underhålls laddade då och då för att kunna starta .. men batteriet tappa över ett år en cell. två gånger irad med nu ny motor och därmed ny laddare har samma batteri nu gått ett år utan problem Men ett oddesy är ju naturligtvis klart bäst om priset blir bra, men man får väl en 2-3 feltema batteri på ett sådant

haft mitt blå gel batteri från feltema sedan förra hösten , funkar perfekt rent effekt mässigtvågar inte uttala mig om hållbarhet då det ju är från ......ja just det

Hej har en motor ca 150 kg på pall som står i Stockholm/spånga och är intresserad av hjälp att få den närmare grästorp/kinnekulle/trollhättan. ersättning utgår naturligtvis även tips är ju fint

Precis ! frågan är ju vad som händer om man tar en sug optimerad motor och topp med stor volym som är 13 kg lättare och sedan turbo matar den oxå

http://www.arvikael-motor.com/product.do?productId=CAR111048detta skall vara den lilla denson från charade och oxå på många trädgårds traktorer modell större i usa ( se ebay) ca 600 kr på skroten i sverigesom referens väger en saab orginal 90amp generator 6.2 kg denna mycket mindre

Kollade när jag skicka mitt första PM på rejsa , jag tveka i 13 minuter från annonsen kom inBilder får komma senare , forumet här har ju maxa mig ocgh det är krångligt att länka

Då har man köpt sig en tredje motor att ställa i garaget.Men undra hur jag tänkte nu.....weber högvarvig och 2,45 liter med ett Saab märke på Morty är detta ditt fel ? från respirator till motor som suger fortsättning följer

evap en är väl inte kopplad antar jag så den varnar ju för det , troligen körs inte diagnosen så ofta så du märkt det än.Stoppa dit kol kanister eller stäng av diagnosen

Herka då går ju en corvette in i handbagaget

Hej , under hösten vintern skulle jag behöva vilja handla på mig lite mätare för olje tryck, vatten , varvtal mm etc från summit / autometer, då tydligen tullen har börjat bli effektiv i sverige med moms etc vore det intressant om någon skall ut och resa och har bättre "rate" and tullens 25% eller känner någon som kan packa om det hela i usa till okänt kostnad innehåll

är inte den bilden på en alu ram ? inte en chans man lyfter en komplett ram som han gör

Och jag kör med en sådan, denna pumpenm är det bra fart på , till en insprutare/sugare kan den nog till och med vara lite overkill , räcker ju till minst 350 hp turbo