LUPUS

Med risk att bli dryg så är ju mm per varv lite ointressant om man inte vet spindel den sitter på( finns någon gammal tråd om detta). MAO man behöver grader ratt till grader hjul. Speciellt om du har det fina möjligheten att rita en egen spindel. Då kan du ju ta en tokigt långsam styrväxel och korta styr armar till gocart eller Scania känsla. Libell ? har du någon aning om vad grader ratt ger i hjul vinkel ? 1:14 ish

gjorde en -16 start på en saab motor med ett sådant batteri EJ laddat de senaste 2-3 månaderna (dock hade det stått med huvud ström av) Batteri dimensioneringen på en vanlig bil har inget med våra bilar att göra. Så normalt batteri för bilen genom 2 eller 3 borde vara ok

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62032&postdays=0&postorder=asc&start=0 Denna kommer att spåra ur i helt otroliga lösningar och bygghastighet. Sök på hans förra bil så får ni se

##Förresten LUPUS jag har delar till fler än tre bilar det räcker till fyra stycken nu och jag har bara tre inbokade i planeringen. Hur skall jag göra nu då har du tänkt dig ## Enkelt Du tar fram blankett 1.23.7 och ansöker om 2 timmar mer per dygn !

Hur många byggtrådar får man ha....... och kanske mera hur många byggen får man ha i gång samtidigt utan att bli inlås för att vara serie..........

hmm där läste/tolka jag fel :banghead: bak motor ....... förutom att Porsche på något sätt lyckas med det, om man nu snart kan kalla de nyare lyx bubblorna för svans motorer då deras drivaxlar börjar se ganska sneda ut och växellådan kryper fram för varje år så är det väl mest av packnings anledning man vill ha det så. 911 går ju fort med RÄTT förare ofta ej så fort med fel förare. Sitta på skaftet av en hammare är väl jämförelsen rent viktmässigt , massor med vikt på drivande hjul = snabb ur kurvor om man sett till att komma in rätt i kurvan vill säga. Om man fortfarande kan vända diffen i en nyare tex porsche 924/944/ audi 100 vxl låda på samma sätt som med en bubbla ( det är ju bara 30 år i mellan....) finns det ju gott om vxl lådor. Enklast vore väl en av de sista transporter Vw bussarna med 2.0 liter insprut ca 100 hp ?, fanns nog till och med vatten kylda ( hua mig ) Men förutom att det är kul med att följa sin egna ideer och anse att alla andra har fel är ju svans motor lite styrande av kaross oxå. Men som någon sa fram med kraven så skall vi nog kunna diskutera oss fram till det mesta.

Upppppning av denna .... hur går det ?

Bilar med s.k mitt motor ger INTE under styrning default men de kan bli lite lömska att ha att göra med just på grund av att de ÄR mitt motor bilar. Det man ju ofta är ute efter med mitt motor är den låga mass trögheten med massan så centralt placerad som möjligt. Detta gör att man lätt får just framvagnen att svänga in pga bilen inte vill hålla i mot med sin massa i rotation ( ta exemplet med 1 ton bly längs fram i bilen ... den kommer inte vilja svänga) . MEN man kan även få den att svänga in lite för mycket ( snarare mitt problem) då bilen blir lätt att påverka. Det går ju oxå ganska fort när allt detta händer samtidigt. I mitt fall har jag en opel speedster/ kusin med lotus elise (var ju tvungen att ha något innan den riktiga "snabba" bilen blev klar). Denna bilen är allt annat än understyrd snarare kan man få den att bli överstyrd på begäran :blink: om man då inte är med på det kommer sladden inte att hävas för än det är för sent. Men det skall tilläggas med orginal 175-55-17 däck fram är den understyrd..... men va fan är det för däck. Sedan är ju mitt motor paket i speedstern bak ett opel Zafira 2.2 paket rakt av = mittmotorer bygger du av vilken framhjulsdriven bil som helst flytta hela skiten och med lite flyt så väljer du samma bredd som original bilen och allt är lungt. Har själv funderat på hela saab 9-5 paket upp i bak på en bubbla. Så ge inte upp av de anledningarna du angav. Kanske kan man ge upp för det rent allmänt bli mycket jobb men inte för de tekniska och donator mässiga. Finns ju mycket att sno/inspireras av på ariel, kolla på hundkoje bygget på rejsa med saab motor i bak med bur bygge osv

nu har jag inte läst hela tråden men om man inte får en bra fin rpm signal kommer inte spridarna att skjuta (man måste ha varav på motorn för att få putta in bränsl) så där kan ett eventuellt fel vara, för jag antar nu att du kör allt mer eller mindre orginal o motor härvan

vet att jag sett ett militär fordon typ valp någon stans med dubbel drivning bak , där kom det UT en kardan ur den främre diff klumpen. nu vet kag inte om det var en valp eller omdet var åt helskotta för grovt men det kanske finns någon del att hämta där. Annars är jag nog lite skeptiskt till remmar , kan det hålla ? kanska stora moment du tar ut på drivaxlar

hmmm med denna ide.... :blink: kanske man skall späda på det hela och tänka El Camino ! du måste ju göra något vettigt med all den plats du kommer få

6x4 trodde först jag läste fel men sen kom jag ihåg vilken tråd jag läste och då blev ju allt logiskt och rätt :racesmile: tror "think outside the box" fått en ny definition :toot:

saab har en verkstads hand bok för det. Jag har bara pappers version .... men du kan ju ta en fika i grästorp.

Volvo orginal ? då fanns det en som hette pegasus

Färdig i måttet av reg skylt med skatte märke...... men jag antar att den stora byggnationen startar nu.... göra om allt man byggde fel eller hitta kunde vara bättre lättare osv...... Sneglar oxå lite på en 100 kvadrater stor vind som skall bli hus påstår en del .... ajajaj

Expansionskärl kylare, helt i alu med snygga svetsar. Rund 103mm diameter, höjd behållare 122mm (154 inkl locket) och 9,5mm yttre diameter på anslutningsrör. Bild kan mailas. BUD!!! bild tack kanske passar som intercooler expansions kärl supersonett@gmail.com

:banghead: ja det tipsa ju jag om..... minnet är kort men bra

jag läser just nu endast på de tre bultarna från växellådan och det verkar fungera bra ( tidigare 6 stycken) om denna mellanläges skiva bara gör detta så kanske du kan chansa på att det går utan som jag.

Trots all skit prat om yellow shit :lol: åker jag med gott resultat på speedstern men det kan bero på att jag har 800kilo bil. Tror hela hemligheten ligger där för tyngre bilar verkar äta de beläggen och förresten se till att du i såfall får av de senare beläggen för den sista versionen jag kör nu tjuter inte det gjorde den första.

inte direkt vad du fråga efter men läs dessa och gråt över finish och bygg tider på den första ( det gör jag ) tydligen var det inte så jobbigt att plugga som jag kom ihåg det var man kan tydligen bygga en hel bil på kaffe rasterna http://rejsa.nu/foru...pic.php?t=51562 hundkoja med mx motor vikt = noll http://rejsa.nu/foru...r=asc&start=294 koja med saab motor ( brukar inte han vara här ibland ? )

Aj då var det så illa med Aero...... #omöjligt är ju en vikt variabel ;) 225 hästar eller om det är 230 är en aero # Jag har en Saab 9000 A50 i vagnparken redan. Haft den i 5 år kanske eller något sådant. #A50 är nog perfekt donator om det är en lågtryckare #

Som kommentar till saab vännerna så tror jag det finns billigare motorer till en 7:a. till en annan Aero saab däremot kanske helt rätt. så varför, - AERO på pappret = nästan omöjligt att besiktiga med enligt motornumret :mad: - Utan Aero turbon är det som vilken 2.3:a som helst så priset för en turbo kommer ju svida till ändå - 32.000 mil är ju i och för sig inget :racesmile: på en saab motor men ändå några stycken och man bör göra en komplett genomgång vilket kostar åtminstone packnings sats. 6-7' för en 2.0t eller 2.3t under 20 000 mil borde vara möjligt Aero delen gör det bara jobbigt att regga då det nästan inte sklijer något mellan Aero och lågtryckare ändå satsa lågtryck Men kul att se cealm att du börjar titta i rätt riktning för nästa bil :515:

Frysa arslet av sig ...var körde du ? åkte en sväng här och jag frös arslet av mig utan fram ruta. Och håller med r-däck borde nog förbjudas under +10 3:an var ingen säker växel att gasa rakt fram på......