LUPUS

lite jobbigt ja byta motor..... inte en chans luft bruset tar över efter 70 kph utan framruta, jag kör alltid öronplugg Men planera för en stor dämpare

Jo men vad blir det i % Jag är ju bara "ta ur hela jädra bakaxeln" och svetsa ett nytt fäste från att kunna använde dem ( = kommer aldrig att hända)

på min mig inte om att jag har två stål dämpare bak istället för mina avo ovan,,,,,, fan va snål man var när man köpte längre dämpare.

Det blir ju en möjlighet att lätta skruven , inte behöver du en HEL skalle att hålla emot med

ute på vägarna till 1maj

Blå rör går bort men 18x3 i bra kvalitet kan funka med en tunn svarvad passbit vid lagret, det försvagar ju inte. Rev förövrigt igenom lådan med överblivna grejer från bygget och hitta ett kapat rör från någon produktions bil med 16mm x 2 så det verkar finnas marginaler på tyngre bilar

" Så här stor har killarna med porsche GT2:or "

http://www.cme86.se/wp-content/uploads/2011/02/100.jpg styrproblem , därför jag inte vill ha dubbel d

föresten är inte dubbel D något helt annat

Vad var frakten ? eller drukna det i allt annat , för i mitt fall är frakten kostanden 99% järn biten i stort sett gratis. sen vet jag inte om jag är dum i huvudet , solid stång är enkelt att fixa i sverige men rör verkar omöjligt. Vikt besparingen är väl ca en hamburgare nu är det mest grejen att rör är lättare

Den lokala järn handlarn kunde erbjuda mig 6 meter för 1700kr USA har för 60:- men frakten blir ca 1200kr för 4 fot http://www.colemanracing.com/Steering-Shaft-P4077.aspx var hitta man detta till vettiga priser ?

alu är overkill och lite lurigt då jag måste svetsa på en snap off nav i ena ändan och min saab 900 krock zon i andra, men frågan är ju var ett rör är lättare än en stång ? Kan man garantera att man i stort sett har ren vridning i röret skall det mycket till för att göra det farligt, den stora design punkten är nog när man börjar känna av svikten i röret, man är extremt känsligt i händerna på glapp och svikt. Lutar nog åt en 3/4 med 3 mm tjocklek om det går att hitta på stållagret. Ingen som har en bit med den dimensionen liggande ?

hitta detta på woodwardsteering som tumregel http://www.woodwardsteering.com/Cat05/Cat05%20PDF%20100-105.pdf However, by confining the welding to the tube, potential heat damage to the u-joint bearings is eliminated. The ST201A weld-in splined stub is intended for 3/4 OD x .120 wall steel tubing. Tubing of this size has the minimum torsional stiffness needed for the steering shaft on full-size race cars; using either a thinner wall or a smaller diameter on a late model stock car can allow enough torsional flex over the length of the shaft to cause the steering to lag. det bli väl 19 mm och 3mm , sedan lär ju deras "full size" race cars kunna vara något större oxå

Bygger om styrningen lite och när jag ändå grejar åker orginal volvo 340 19mm solida axeln med super tungt ratt lås ut, Då alla lager mm är gjorda för ca 19mm volvo setup (eller snarare vad som är närmast i tum visade det sig är det enda design regeln. Med tanke på R500 diskussionen och vad hittar man på andra "riktiga" rejs bilar ej byggda i garage i en serie av ETT vad använder de ? . Då krafterna är okända är det relativt onödigt att räkna på vad grejerna klarar av. Men då jag hittat solid 14 mm stång i några andra riktiga bilar borde väl en 19mm godstjocklek 2.5 eller 3 mm var helt ok i längder om 1.1 m yttröghetsmomenten är ju i samma härad Så vad används ? SFRO rekomendation?

# enligt killkenny kan man massera fram en hel lådbil med en sån här..... bäst att börja öva

# Var det bygga en sjua eller lägga en sjua.......

och föresten den här tråden är värdelös utan bilder

Elisia har redan definerat det pappa kör fort mamma kör långsamt, i "super" bilen kör vi rally

man skall ju aldrig ha dåliga ursäkter men ju mindre effekt och ju smalare däck man hade i somras ju snabbare gick det, tror jag satte en av de snabbare tiderna på 5:ans växel . men klart vi skall åka lite rejs, nya däck med detta sekels datum på och 40 kg lättare bil borde hjälpa lite (inte mig inräknat i lättningen ) Som roligt exempel på hur caterham INTE gör har jag lättat en kyl slang 1,1 kilo i vinter , hade skarvat ett t-.kors med koppar rör tog det som fanns i garaget för att panik fixa inför sfro II ), gör om gör rätt

Nu är ju frågan vad man är ute efter.... jag har inga problem att fixa målet r500 Men lura kurvan är ju svårt

Tror jag åker på barn vakt då sambon är sjuk. funkar nog inte med en 4 åring och en 9 månaders i garaget ( även om det skall börjas tidigt )

detta svar fick jag, har dock inte kollat om det stämmer ######## Vad jag vet finns det 2 st som kan passa till just gm/saab/9000. Den som är lättast väger 3,4 kg och den vanligaste vi säljer ligger på strax över 5 kg. Styrkan på dessa är 1.4kW. http://www.startmoto...motor+12V+1.4kW (5 kg) http://www.startmoto...motor+12V+1.4kW (3,4 kg) <br clear="all">Med vänlig hälsning / Best regards Marcus Håkansson Start & Generator Specialisten Planiavägen 17 131 54 Nacka Sweden

Letar man startmotorer kan du halvera vikten till en saab/opel motor men det är ganska dyra kg Byter du till minimala generatorn har du nog 2-3 kg att spara där med, svänghjul ? osv , hemligheten är nog göra detta över allt

=127103100&vcx1=1915&vcx2=1457&pc[0]=120103100"]http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&searchmode=1&vc1=127&pc1=120&vc[0]=127103100&vcx1=1915&vcx2=1457&pc[0]=120103100 borde vara multi ribbs varianten

John deeeeren hemma har fyra hjul och är tvåsitsig.... visste inte att en gick att regga som beach buggy