LUPUS

Supersonetter är kul ! Förflytta mig som vanligt mellan a ch b i sjuan (gör det ofta nu vid bra väder för att få autotuningen att jobba lite). På väg ut mot 44:an var det dock helt plötsligt en grå beamer som körde 60 på 90 väg ...... lade mig lite bakom för det kom möte och tänkte han skall väl öka farten. men icke ! Ungefär samtidigt tänker jag på att bilen inte har några skyltar och emblemet på bakluckan är CSL , tänker att det där är väl en sådan där lätt från början dyr fabriks M3:a. Hur som helst det finns ju en bmw handlare i byn och kanske var det provkörning på gång tänkte jag. 60 på 90 väg fungerar dock inte och jag gjorde en lugn och fin påbörjan till omkörning på 4:an .......gissa vad som händer ? Precis, m3:an växlarn ner och börjar axa , men bara lagom mycket så jag inte kommer om. Så när vi nu ligger jämsides tittar han och pekar på rörhögen (i hans huvud) smilar överlägset och vinkar. :515: Kanske är man lite barnslig nu men vid 90km/h svarar turbon....hmmm........bra .:hypocrite:.......skulle tro att max moment kommer på någon sekund :angry: Så ett "reaktions" försprång på 10-15 meter var allt han fick, (då jag i bilskolan lärde mg att fullfölja omkörninmgar) 1 km senare bromsar det hårt vänster samtidigt som det nyper och sedan ny kort acceleration till lagstadgade 90. Undrar fortfarande om han köpte m3:an eller jag pulverisera hela hans jag åker snabbaste bien i världen "P-förlängar" grej Edit kolla vad CSL står för "coupe sports lightweight" vad är då en 7:a :unsure:

Detta är billigt ! (om allt fungerade vid demontering)

Nej ...... inte ge upp till och med jag blev ju klar ( eller i allafall reggad)

ja jedrar ! så är de ju detta är ju lådbilen ...eller ?

ja jedrar ! så är de ju detta är ju lådbilen ...eller ?

fan vad sugen man blev nu då :banghead: Måste va knepigt att köra mot så tunga bilar på baksidan av kullen de tar ju helt andra spår än du vill köra, skulle du få fri lejd där är de ju av hängda direkt

han kan ha haft en sådan där öhlins förmån de brukar ha , att de får "låna" vilka prylar de vill till sina egna bilar men inte sölja vidare, den har gått med öhlinare tror jag vid något tillälle. vad har du för däckstryck ? vi har ju lätta bilar så några 2.8 kilko behövs inte , kör r-däck och 1.7 bar

åkte lidköping grästorp i förra veckan, fan vad den vägen är dålig med 7:a man hoppar ju av vägen , kan det fortfarande vara tjälskott där ?

Var inte din bil kraniels gamla , med hans gamla jobb på öhlin borde han nog vara rätt person att fråga lite om tips på den bilen och ja ... den bilen har nog genom historien gått mycket bana , är nog ganska optimerad

när jag ändå namn surfa så råkade det på någotvis länka sig från statestik på scb.se till ---> www.saturnsportscars.co.uk/store/index.php?_a=viewProd&productId=35 så jag bestållde en aero screen, den var hyfsat billig (med frakt) och det som är mest likt en caterham jag sett. Så i slutet på nästa veka kanske det kan bli en lägg på ..... den passar annars en sälj annons på detta ställe och titta på carbonmods

110 oktan WolfRacingFuel

med risk att vara negativ så är principen ganska lik toyotas prius (om jag inte fatta helt fel), man åker hur man än gör på en eller kanske till och med två elmotorer för att kunna kontrollera detta steglöst. Eventuellt får han någon positiv effekt av små storlekar på motor, men som sagt den energin du måste tillföra eller ta bort på andra axeln skall lagras eller skickas vidare direkt och om ration över lådan är jätte hög skall motorerna varva massor, annars kommer de istället behöva vara stora i size för att ta max efekten, Så jag tror han har något riktigt smart där men redan en variant av kända saker -->v priusen, som i sig är en jättegammal uppfinning i sig, trq split/ speed split över en planet växel. och den viktigatse frågan är ju hur kommer den att passa i en v8 - bogghie 7:a , blir det för komplicerat cealm

För ca 4 år sedan uppdatera jag bil forumet med att jag fått en Elisia. Nu är det dax i gen och det kom i tisdags en än så länge ej namn bestämd pöjk :prop: så bil skruvandet kommer ligga på låghastighet ett tag nu och man får hoppas bilen bara håller ihop. Tjejen förslog föresten namnet Aston ....... jag svara att det är ok om han oxå kan få mellan namnet Martin:D

jag har haft mitt i 2 år utan problem i speedstern men jag har i och för sig alltid sett till att det inte laddar ur vinter tid. oddesy ä ju dock premium grejer om priset år ok

välkommen ! liköping är ju nästgårds Edit er verkstad kan man nog tillverka microchiop i :notworthy:

minsta gel batteriet på biltema funkar fint , tror det är till gräsklippare på ca 20amp

Nja, dubbel kolla så det inte sitter lås stift i turbon för att förhindra att man kan snurra turbon ( är väl ren monterings hjälp orginal antar jag) Vet at min 9-5 Aero turbo var styrstiftad och fick slipas bort innan jag vred den. men du kör garret eller ?

fint det ! kommer och provmonterar och passar det så ..... Körde 10 mil i helgen och fan vad det blåser utan aeroscreen, räcker med att sätta upp en hand på scutteln så blir det bra.

Snarare under bron med FÖR LITE broms med tanke på minen och pedal vinkeln

samma diff egentligen bara innanmätet som skiljer, vet inte hur vanligt diffbroms var på "vanliga" omegor. Men min diff är lätt förspänd så det är lätt att känna efter med hjulen i luften Jo 2:an kör 0-100 på en växel utan problem dock lite elakt mot kopplingen om man inte vill spinna bort starten

Klart du ska ! du verkar tänka som jag ......alla andra har fel klart det går att göra tvärtom och bättre. men skall du ta en omega gå på en omega 3000 tror inte de är dyrare på skroten, faktiskt skit billiga från skrot hyllan. ca 2,6 eller 2.7 ? i slutväxel ger 100 blås vid 6500 på en omega låda

- Sierra diffen är något lättare ( alu) omega gjutgärn ( skilde endast några kilo endast vill jag minnas ) - Om du INTE skall ha "riktig" diff bromsen som sitter i vissa omegor och ALLA 3000 är den kanske inte helt optimal då alla redan tänkt färdigt åt dig på en sierra, fästn finns att köpa laser skurna osv - utväxlingar finns det 2-3 stycken av men inte den fullständiga upsjö som till sierra. - Omega diffen skall dock enligt ryktet vara oförstörbar rent moment mässigt - med omega drivaxlar hubbar får du ju opel/saab bult mönster sas på köpet kan vara bra i mitt fal men kanske sämmre i ditt Hur skall resten av bilen se ut ? även om opepln är gratis så är det lite jobb med den jämfört med sierran och nästa fråga är vad har du för framvagn. mao inget klart svar dock har jag gjort all misstag redan så de behöver du inte göra igen

Hittar mest fula båt grejor , var hittar ni snygga svarta/matta trycknapapr , skall be grannen sy kapell över baklådan och nu blev det bråttom så tips ASAP

jag har byggt med omega 3000 bakvagn (diffbroms) , det går att använda "hubbarna" men den måste modifieras en del med vinkel slip + svarv då de inte är rena hubbar utan fast svetsade på bärarmen. Det som blir kvar är ungefär som det hju lager hubben på en sierra Kolla i min byggtråd får du se annars har jag nog lite bilder på hårdisken. men svaret 'är det går men är inte bolt on som med sierra grejor

mitt regbevis säger detta Skattevikt, kg: 880 Totalvikt, kg: 975 Tjänstevikt, kg: 885 2 mm rör är helt ok, Jag hel svetsa kardan tunneln, i mitt fall för jag tyckte vridstyvheten blev/kändes kass men troligtvis är detta helt onödigt ( kändes bra i mitt huvud dock ) Det är kanske inte effekten som är din värsta fiende utan tokigt mycket moment ur den motorn om man tittar på konstruktion, bygg åt dig själv inte sub optimera mot regler i onödan. Ofta är det så tokigt att de sammanfaller :prop: