LUPUS

glömde bilden

Hej , markfrigång kontra hur mycket motorn kommer sticka upp ur huven med en saab motor är nog ett litet problem ( men det är de nog på andra motorer i en seven oxå) , Var ute och mätte idag och som bilen står nu med, 120 mm markfrigång till ramen så har jag ca 70 mm till tråget på den "låga" passagerar sidan. På den höga sidan finns det lite mera , ca 100mm. Då har jag lutat min motor lite åt förarsida för att det skall passa bättre med vxl låda mot kardan tunneln (benplats) Jag räknar med att kunna svetsa om tråget till att ligga i stort sett i linje med ramen eller i värsta fall 10mm under. Och för at ersätta forlorad oljevolym antingen låta tråget bli bredare eller fylla ut där avgasarröret går förbi i tråget. (bakåt) I vilket fall som helst så är det inget jag lägger kraft på just nu , i värsta fall kan jag höja bilen lite och göra de första provkörnigarna mm ( om ett år hoppas jag ) och sedan göra om tråget när bilen skall börja användas på riktigt och reg besiktigas. Är det föresten någon som vet vad som är det lägsta man kan besiktiga ? lägger med lite suddigga bilder

Hej, kör dubbla hardy skivor (en i varje ända). Dels pga min donator är byggd så + att allt annat är stumt monterat och jag nog kan behöva denna peaklast utjämmnare. EDIT: (OBS har delad bak axel så motor och klump skall inte röra sig mycket alls i långitudinell riktning)

Hej Conco, kan du kolla tror du ?? Tycker mina 45 profiler är höga som hus. Och jag kan inte förstå hur det finns så mycket luft i skärmarna. Med mina planerade 120 mm ram frigång från backen blir det mycket tight till skärmarna med nuvarande däck. Mvh TB

Hittade inte profilen på hjulen någonstans, missade jag det eller finns det någon som vet

Hej, bygger själv med 225-45 -17 och är oxå osäker på om det blir för stort. Det enda problemet jag sett än så länge är att bakskärmarna kommer väldigt nära däcken då man vill ha en låg bil (markfrigång). Vet inte om 16" hade varit bättre....men nu råkade det finnas 17 " i garaget när jag börja så :blink:

Grästorp, Mellan trollhättan-Vara-Lidköping

Hej, Estfield versionen har jag provat och den är helt "rätt" för en seven. Med en liggande körstil. Tyvätt får jag dåligt plats i den !!! Hur svårt är det att bredda en glasfiber stol på mitten? Jag har ju 49 .7 cm att stoppa stol i så jag kan bredda den nästan 10cm. Någon som har en bild på den ?

Hmmm , är det verkligen bara att bilen niger som reglerar kulan i sierran , borde inte 1G i broms kraft oxå få kulan att vilja frammåt :D

Hej , jag har varit och provsuttit cobra clubman och den är ca 47 cm bred i verklighetet ( ritningen säger 51cm ) den borde kunna få plats i en lätt breddad bil.

Med risk att ha fel så tror jag wish bone kan sättas lika med vårat uttryck "triangel länk". Skall enligt vad jag hört (drömt :huh: ) komma från något ben på en höna :unsure: som kallas "önske ben". Det ser ut som en triangel länk och man brukar dra isär och önska sig något när man äter det, därav namnet Hur sedan namnet hamna på en bil del ja............. Men å andra sidan kanske jag är ute på riiiiiktigt djupt vatten nu :blink: Någon som vet med säkerhet. Min teori låter lite vag :)

:D :D :D :D Bra ide !

Hej , med 4 grader borde det inte vara några problem med själv centrering. Vetdu hur resten av framvagnen står ? kingpin och scrub ?

maila gärna

Hej förutom en racing klass så borde vi väl inom ett tag ( när vi börjar bli klara) kunna samla i hop tillräckligt många som vill åka bana för att hyra något. Någon som vet vad tex kullen gå på att hyra.

Enligt vad jag hört . 2 liter och höööögt turbo tryck. en nedbantad version av Pikes peak motorn. själv så siktar jag nog på orginal effekt från början = ca 225 (9000 styrdon) och ca 600 kg. Men det lär bli lite problem vid besiktning :unsure: Bil byggs för effekten / momentet men bilprovningen har ju regler :rolleyes:

Toppen , för egen del skulle jag föredra en hk/kg klassning eller snarare bestraffning i vikt. ( känns i och för sig fel att tynga en seven som skall vara lätt by defenition) Kommer nog at få väldigt svårt att uppfylla kraven annars... :D killarna med 9-3 ss långlopps bilen kramar ju ut 550hk som håller ur en liknande motor :)

OOOhhhhhh is racing , tänkte samma tanke i vintras när den lokala 4wd maffian kom ner på sjön och åkte i från oss med bara bakhjuls drift. Långa spikar och 600 kg bil borde ju få dem att tapp hakan ( kan bli lite kallt bara) Har denna tråd spårat ur nu :P

En kille i södertälje som oxå bygger, köpte sin motor komplett inklusive härva + styrlåda för 4500kr om jag kommer i håg rätt , det var en 900 T 95:a hade nog ca 10 ' på mätarn ( nästan inkörd).

Vet att Porsche byggde några extrem race bilar i magnesium och där hade föraren en liten tryck mätare som tala om när gasen i ramen hade försvunnit och ramen därmed spruckit !!! Bara att parkera med en gång ! :D Men tillbaka till ämnet , som grund idee har jag inte tänkt använda min bil när det regnar, så den kommer inte att råka ut för mycket fukt eller salt, den kommer nog oxå få mera omvårdnad än min nuvarande A till B bil . Så alla skador på utsidan kommer nog att bli åtgärdade. Men insidan ? är jag bara orolig i onödan Någon som vet hur de riktiga tillverkarna gör ? De pulver lackar ju utvändigt men sedan då.? Men jag tror åtminstone en på forumet vet hur DAX gör :D

Det där med fukt inne i rören är något jag funderat på . Vad händer med kondens ? Hade en gången en bil kärra som var byggd av fackverk, den var helt rostfri på utsidan men havererade sedan innifrån ! Har fått för mig att det var kondens. I och för sig användes den även på vintern. Det är ju inte så lätt att behandla redan svetsade ramar invändigt :( Någon som vet ?

Hej Gripenland Jo för mycket motor kan bli ett problem :lol: Besök , det går nog bra , men jag skulle vilja få den rullande först , blir nog lite intressantare att se på då :)

EDIT uppdaterad 090711 Hej , tänkte försöka lista vilka som i första hand bygger med saab motor. Har träffat en hel del på mail, telefon , Pm , andra saab sidor mm som alla har fått den mycket sunda :wacko: ideen att köra Turbo laddad seven. Listar lite kort om mitt bygge och om sedan ni andra kunde göra något liknande i en egen tråd med status och använda delar så skulle vi kunna ha ett utbyte av de problem som finns och även lite mera koll på vad andra gör . Min tanken är att sedan Editera denna tråd, allt efter som ny info finns, lite som min egen mini bygg spec. Denna uppmaning är ju naturligtvis inte bara för saab motor seven utan jag hoppas andra kan göra likadant :) EDIT Nu få man j u uppdatera denna då den hamnar först i visning av tråden Hej , tänkte försöka lista vilka som i första hand bygger med saab motor. Har träffat en hel del på mail, telefon , Pm , andra saab sidor mm som alla har fått den mycket sunda :wacko: iden att köra Turbo laddad seven. Listar lite kort om mitt bygge och om sedan ni andra kunde göra något liknande i en egen tråd med status och använda delar så skulle vi kunna ha ett utbyte av de problem som finns och även lite mera koll på vad andra gör . Min tanken är att sedan Editera denna tråd, allt efter som ny info finns, lite som min egen mini bygg spec. Denna uppmaning är ju naturligtvis inte bara för saab motor seven utan jag hoppas andra kan göra likadant :) Recept SuperSonett : Uppdaterat 090711 Ram: en blandning mellan 50% Westfield , 20 % locost (bakdelen) och 30% egen konstruktion. Ramen är breddad 100 mm och förlängd 50 mm vid "sätes" delen och 50 mm vid "fot" delen. Mark frigång från ramen är tänkt till 120 mm landsväg och 100 mm bana. EDIT , ramen är även 30 mm högre än orginal locost Motor: Saab 9000 2.0 T med en effektivare.... GT28 RS ( man skall ju vara effektiv för att spara bränsle :blink: ) Växel låda: Opel omega 2.0 1987, skall dock bytas mot Disel eller V6 låda vid första raset :P (2.0 tål bara 240 Nm) OBS , Rak 6:a lådan passar ej, tro mej jag vet :( Bussningar: Enbart Uni balls ( blir nog njurbälte på ) Bak axel: Hemmagjord DE-dion med fyrlink + watt länk Diff: Opel omega 3000 drivaxlar nav och "klump" , har diffbroms original men jag vet inte skicket på min ( om den fungerar fortfarande) Framvagn: Saab 9-3 SS alu spindlar med bromsar + ok. Kapade och borrade för att passa med en övre triangel länk med uniball. (antagligen lite tunga men det blir jätte bromsar 314mm :D ) Fjädring: AVO dämpare med pushrods i fram ( det balla ur där efter jag läst lite böcker i ämnet ) Fjäder konstanter beräknande enligt ca 2-2.2 Hz , får se om det blir bra då jag gissat bil vikt och det påverkar. Men egentligen tror jag det är bra mycket mjukare fjädrat än vad de mesta "köpe" kitten har, får se vem som har rätt :) Styrväxel GOLF 1 , rally växel 2.4 varv monterad bakom hjulen och kortad i huset för att få så lite bumpsteer som möjligt mm . Bromsar bak: 9-3 SS OK med inbyggd handbroms, skivor från 9-3 SS AERO Fälgar och däck: Bygger för att hjul upphängnings geometrin skall passa 225-45-17 på väg och 225-50-15 på bana. Är inte helt övertygad att så stora däck som 17" passar i hjul huset på en seven men det återstår att se ( EDIT blev 15 " ) . Pedal ställ : Stående hemmabyggt med bromsvåg Stolar: Cobra i vinyl då de ser ok ut och passar i en sjua.

Hej, skullet tro att en tusing räcker på skroten. Men det bästa vore nog att se till att en eventuell donator redan har katten. Alla bilar efter 89 måste ju ha det enligt lag så det finns mycket att välja på .

kolfiber är ...............mums. Har sett någon mc åkare som hade gjort en egen dämpare. köpte tydligen standard gavlar i alu eller rostfritt och rulla sedan kolfiber till dämpare detta kanske vore något för en seven