LUPUS

aha , förstår vad du menar, men bygger man egen bakhjuls driven bil kan man ju göra våld på detta och flytta motorn närmare mitten. Drivaxlar har ju ett lätt jobb ändå ( fast i en ariel ser man ju allt i och för sig). Fast jag kanse mest har den 6 växlade saab lådan i huvudet som är tre axlig det gör ju lådan kortare Man får gå på en S80 autoat som har lådan bakm motor :)

hur menar du inte i mitten :blink: sitter inte alla tvär ställda motorer i sort sett på samma sätt ?

Med risk att bli förutsägbar så tipsar jag om en saab turbo :) som du redan sagt. En 900 turbo runt 1995 kan man nog få för 5' om man hittar en sönder rostad bil med körförbud på med bra drivlina. Tror en 9000 faktiskt är lite dyrare ( de rosta mindre). Men om budgeten är lite bättre så finns ju alla saabar med turbo från 94-97 som lämpliga objekt. Vill man sedan ha en oförstörbar låda kan man byta upp till den 6 växlade från 93-ss. Men det är ju en penga fråga. Är lite sugen på denna kombination i speedster när 7:an blir klar. en 2.3 med mycket vrid ....och HP Vill man inte gå turbo hade jag siktat på en honda vtec men där fyller nog snart Acke i ändå : )

:racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Ovan såg ut som en 7:a i edit fönstret men inte nu :(

Landrover freelander verkar vara poppis i uk. annars skulle jag gissa på att miata delar skulle sitta fint om inte man har för mycket effekt

Då är ju mina 2 kilo som straff inte så farligt ändå :-) Det lilla som omega diffen används i racing ( brist på utväxlingar tror jag) har det tydligen varit skott säker så man kanske inte är långt ifrån en 7,5

Tillbaka från lack, dokumentations bilder + vikter på bakaxeln mm ( skall ju dokumenteras någon stans) Satte samman bakaxeln ( de-dion ) total vikter saab 9-3 Aero (över dimensionerat jag vet....) broms skivor 2x5 kg = 10 KG OK 2*6.8 kg = 13,8 De-dion rör med omega 3000 hjullager 24kg Slutväxel 29.1 kg Omega 3000 Drivaxlar 14,2KG Så cirka 24+14,2/2+10+13,8 = 55 kg ofjädrad ofjädrad vikt :( + hjul bromsarna är åt helvete för tunga ruskigt damig redan, öppna dörrar och traktorer med såmaskiner är ingen bra kombination Nästa steg svetsa om triangel länk fram till Opel senator kul led för de " nya" reglerna. Blir samma lösning som på elise/speedster

Börjar slut montera lite och väger samtidigt grejorna, omega 3000 diffen utan olja vägde 28.1 kg + 1 liter olja = ca 29kg Detta är en gjutgärns diff och jag tycker den är super tung !! Hittar inte den gammla Wikin om vikter så vad väger en sierra alu diff med eLSD och nu vet jag inte om man måste ta en 7 eller 7.5 fö ratt få samma styrka.

Har du "några extra " liggande om jag mot förmodan någonsin få tummen ur och hälsar på dig och hämtar fälgarna.

Inget egentligt svar men jag har kört två veckor nu med Opel speedstern med bara 19amp (45 orginal) (Biltema Gel batteriet tänkt till seven fick rycka in och än så länge funkar det. ) Troligtvis skall man INTE gömma bort ljusen. Men jag lär väl veta i slutet av sommaren om det fungerar. Spara dock 9kilo ( om jag kommer ihåg rätt)

( att bild uppladningen inte funka hade med formatet att göra, visade sig att tydligen får inte bilderna ha för stort X x X :banghead: låna en "bra" kamera och då missa jag detta ) Innan lack I fredags ringde de att grejorna var klara i bläster och zink och att jag behöde ta mig dit för att lägga lite kaross kitt där golvet kan behövas tätas. Inte helt omöjligt att det är klart till helgen :racesmile:

Inte mycket till bilder att visa men igår gick ramen till bläster + zinkning + epoxi 2komp färg Firman lägger normalt detta på broar och då ger de 30 års garanti ! Men det är väl inte så mycket stenskott på broar :unsure: Så mao ett litet framstegen, om ca två veckor kanske det blir till att börja montera grejor Det gick inte att ladda upp bilder ? någon mera som har problem ? pröva både explorer och firefox EDIT : Nu fungera det bättre För några veckor sedan

säger det igen MNR kittet ser sjukt seriöst ut !

Positivt tänkande is vatten är väl optimalt för strippen men i mitt fall har jag ju ett full stort vanligt bil kyl att kyla med framför det vanliga, borde göra att man får till nästan omgivnings temp i vattnet. Det man troligtvis förlorar är kanske 1-2 grad i värmeöverföring men jag hoppas vinna det i andra ändan med att hålla topp tempen nere ( det är ju där det spikar och går sönder) Halin har en snygg IC men jag har en känsla av att hans noskon är större än min

eget Kyl framför det andra naturligtvis annars är det snarare en ladd lufts värmare :icon_oops: I mitt fall berodde valet på ( och jag pröva faktiskt med ett vanligt först) - plats brist . plats brist . plats brist för att fp in ett tillräckligt stort med slangar - snubbla över en lämplig charge cooler - I min teori är verkinigsgraden sämre för en luft-vatten-luft för kylning men den där "seg" effekten av att ha några liter vatten som buffert att kyla fram och tillbaka gör att man borde få en medel temp som blir lägre i alla fall vid kortvariga stora ladd tryck. Och en 7:a tror jag har just det -- > inga långa stunder på fullgas. Sedan finns det väl en anledning till, det är krångligare alla andra sa gör det inte mera prylar = dyrare och mer saker som kan gå sö nder .... verkar bli en återkommande grej i min bil :lol:

Om du kan garantera mycket liten motor rörelse över hela bilens liv är det nog ett JA. Jag våga inte lova det :) trots hårda kuddar, (kan vara de där 800hp + fullgas växlingarna ...) så det blev splines och hardy i båda ändarna

Samma lag i stort set ! man gjorde väl bara ett uppehåll ? Lagen just nu kräver oxå el bilar (tror jag) , men en hybrid bil räknas som en XX % el bil. Detta är baserat på en massa regler som egentligen inte har men förbrukning att göra men det ger att vips sälj 4 hybrider och du har en el bil. Faktisk samma princip vi i sverige tagit till oss på utsläpps rätter. Här kan du se det som bygg en el bil med stor förlust och det ger dig rätten att sälja 5 hummer med jätte vinst. Nu har jag inte sett filmen men man skall ju komma ihåg att GM troligtvis gick ordentligt back på varje EV bil de byggde och hade ute och därför ville ha in dem igen. Har varit i jobbet på ett ställe där det stod 200 stycken i öknen. Är väl egentligen lagens fel som inte fullföljde det hela

Bil branschen är just nu tvingad på grund av lag krav, bensin tillgången spelar snart ingen roll för var utvecklingen pekar. USA -- > californien kräver snart 15 % hybrider från tillverkarna för att FÅ sälja vanliga bilar , detta kommer sedan rampas upp = LAG. Californien styr hela USA då de andra delstaterna ofta ligger några är efter. Europa--> CO2 straff skatterna som börjar gälla om några år ( det vi ser nu är inget mot vad det kommer bli enligt det EU förslag som ligger) tvingar in ny teknik i bilarna flera 100 € i böter per bil över x co2 gör det lönsamt att stoppa in hybrid grejor i bilarna. Resten äv världen..... spelar det någon roll teknik utveklingen går frammåt. Och sedan kan vi ju vara säkra på att varje droppe olja tar slut ändå så det där med CO2 är ju bara en frågan om att fördröja det hela.

Min kommentar är att det borde fungera ....... om man har tur med resten ( enligt ovan ) Jag var med och byggde en av "badstrarna" och där la vi den vatten kylda intercoolern på ungefär detta viset då det helt enkelt inte fanns plats på något annat sätt. Det systemet fungerar men det är ett rent helvete att lufta varje gång man haft isär det, det lätt blir lätt luft fickor om slangarna vänder ner igen, vilket det gör ganska ordentligt på speedstern. Så visst det går fint men jag hade inte gjort det om det finns en "beprövad" idiot säkert sätt att göra det på. Men pröva du om du redan har kylet, på min 7:a byggde jag om kylet för 5 gången idag :banghead: , nu blir det två mersa 190 kyl istället längst fram i nosen. Tror jag har haft kylet + IC på 4 olika ställen och 3 olika versioner av kyl. Nu byggde jag om det jag vet fungerar till ett som borde...... :unsure: ?!?! fungera

Fungerar säkert då USA folket ofta gör på detta viset. SFRO ? ingen aning Men om det finns en snabbare växel att stoppa dit hade jag gjort det istället, endast om det inte finns någon annan lösning eller växel . Varför.... - vikt för prylen + att fäste som skall ta hela max vridet i ratten - En sak som inte är monterad går inte sönder :blink: - priset är väl ungefär samma som för en kort växel ändå när den är hemma från usa ? Bara mina tankar

Blev tvungen att länka denna oxå. Undra om vi kan skapa en chassi avdelning hör på forumet för grus körning :biglaugh2: en till

Nja den där bilen är nog inte det minsta över dimensionerade eller tyngre än den behöver vara. I bakgrunden kan man se "terrible herbst" på väggen Det är det teamet som vunnit typ alla Baja 2000 och långlopps tävlingar som finns de senaste åren. sök på you tube så ser man att det går tydligen att köra 150+ blås där det absolut inte finns någon väg utan diken uttorkade flod fåror i flera dagar i sträck ! http://youtube.com/watch?v=pED0nMJH_F4&feature=related Men det åt sidan. Helt sjuka grejer de tillverkat

Hitta en länk på Rejsa. Man vill ju bara gråta.... :banghead: ta till exempel sidan 8 eller 11 http://www.race-dezert.com/forum/showthread.php?t=31417 det är bara att gå ut i garaget och börja om :icon_oops: glömde ju göra min bakaxel så här. :banghead: gör om gör rätt

Varför inte göra vår egen lista. Kan alla som har nya bilar uppge vikt, KW och Co2 så har man ju snart en light version av det hela ( eller ni som vet hur man kollar på vv bilar går det att göra det den vägen)

Jo det kanske var en dålig förklaring en låda blir ju triangulering av 6 ytor men inte den igenom rymden. Enkelt sagt , man vill ha triaglar över allt för då får man i teroin enbart tryck och drag i rören och då blir det starkt. :racesmile: