LUPUS

inte säkert jag helt förstått frågan men det är inga direkta skillnander på infästning på en de-dion. åker man bana eller INTE är ute efter att kunna enbart åka fortast vid rödljusen så är det parrallella stag och i teorin ganska långt isär. ( men det är endast teori för drivaxlar mm är ju ändå i vägen så man måste dra i sär allt. den vridande delen av bakaxeln försvinner ju som sagt till viss del men jag tror inet vi har varken grepp eller motorer för att behöva dimesnionera för det. SFRO sätter väl redan mini dimensioner på 4-linken som är större från körmässiga belastnings anledningar.

Låter vettigt . Om leden i utgångsläget med bilen i "ride" height har vinkel 0 borde det vara ganska optimalt. Sedan har vi ganska korta fjäringsvägar så vi har bra utgångsläge men man vill ju absolut inte att det bottnar.

Vrid tyvhets mässigt så är nog det bästa man kan göra sned sträva från bur ner till fötterna på passageraren. Där styvar man upp sittbrunnen som är den klenaste delen. Jag har funderat lite på en löstagbar del man kan skruva dit för ban körning. Men det kanske i och för sig kräver att den bakre stötterna går till golvet och inte som i mitt fall mera för utseendes till "räcket".

Jag har svetsat min kardan tunnel hela vägen ala' "stressed skin" och har även plåt golv lätt "ribbat" tappar något i vikt men borde i teorin ha ökat vridtyvheten över sittbrunnen rejält. Sedan är det väl tyvärr så att bilen är kass från början vridtyvhet mässigt MEN den är ju oxå lätt så vridtyvhet per kilo är väl inte helt katastrof. I mitt fall är det svårt att sätta mera stag runt motorn för det sitter avgas bromsar mm där ett stag borde varit :icon_oops:.

Bild hjälper ? Tyvärr är det ju en ganska lång väg till dig oxå

Instämmer ovan och är det stel axel du fortfarande vill ha så sök lite på de-dion där får du stel axel och låg ofjädrad vikt.

Jag tok gissar nu , men borde det inte finnas en i botten att tömma oljan med :racesmile:

Lukta på motor oljan och jämför färgen. Är din vxl olja gammal lär det skilaj sig åt

Jag har den "fördelen" med min omega diff . Den sitter 2.5 cm åt höger. Har gjort att jag får plats med fötterna mycket bättre. Sedan blev det lite trångt i tunnelen då jag faktiskt fick in den i en vanlig oändrad tunnel men annars bara positivt . Men det viktigq är ju oxå var tar din bakvagn vägen. Behöver du skarva drivaxlar eller bygger du bakvagnen så den passar.

Eller släng explorer och kör Mozilla , där finns det inbyggt i höger klick genom plugin ett download helper eller unplug. Tar inte bara youtube utan hittar källan på filmer mm på hemsidor. Mer och mer sajter försöker ju gömma filen så den bara går att streema, inget problem Kanon !

Kanske avslöjar lite hemligheter nu men Anders har redan skrivit en del på rejsa om detta , bilen är även det snabbaste någonsin på gat däck :racesmile: Intressant jämförelse gatdäck 1.22.x R-däck 1.20.x slicks 1.18.16 Detta ger en ungefär jämförelse på däckens betydelse, att det sedan var 3+ kanske gör att den del resultat hade varit ännu bättre men det spelar ju ingen roll. porschen är ju långsamare och han har ju bara 1000Hp :banghead:

Killen i gula byxor :whistling: ( kunde inte stå emot :icon_oops: ) Ärligt talat gick det jädrigt fort. 150hp mera mos i vinter och vi kanske kan börja komma i närheten av Ultiman. Det inet helt lätt just nu att bestämma sig för att bygga klart 7:an och inte bygga en tredje röd b-bil

lite google visar http://www.mnrltd.co.uk/p_parts_drivetrain.htm

http://www.blocket.se/vi/14104302.htm?ca=13_s

Jag har min kuddar "platt" så långt ut det går och det verkar fungera ( men jag tror du menar horisontellt ek vert ...? ) Volvo 240 diesel kuddar, kommer från en tok tung 6:A och är med automatic styva, ser inga rörelser i min bil. Kolla dock så du får diesel kuddar, en del ställen har samma kuddar till alla bilar vilket gör att jag tvekar de är styvare. Har för mig jag handla på Micro så kolla att det har ett eget artikel nummer. I vilket fall som helst var de tok billiga.

Hej . helt off topic detta men tänkte dela med mig ändå , då jag även pysslar lite med en åjpel vid sidan av att bygga min sjua lååångsamt så var jag i väg med Badster killarna och peta ner it's fun porschen på bilsports superstage. Bra tips för spår val om inte annat . badster.se för att ladda ner filen filen ELLER www.youtube.com/watch?v=6JL6CMCb2Hs

Nu kan ju säkert någon gräva fram detta i reglerna med är inte denna så lätt så den rammlar under motorcykel även med 4 hjul ? har för mig dte finns någon vikt regel neråt ? Men jag kan ha fel ..... ni med reglerna !! leta :racesmile: Sedan har ju micke en jätte tråd på rejsa, lär ju stå där oxå. Hur som helst :thumbsup: tur man redan har två leksakbilar......

Även om det nog är fullt möjligt att klena godis mellan det hela och orsaka någon LOCKTITE kopia så är det en sdan här jag menar http://www.prifast.co.uk/pip_pin.htm kan sedan någon hjälpa mig hitta en som även har en liten nyckel med lås längst ut ( skall tydligen finnas sådana) vore jag glad. Ett annat rykte ( eller snarare tips) är att någon cykel pryl skall finnas som är väldigt lik denna

Jo jag kan nog hålla med där , har kört lite med min bil nu och det är ju inget under av lätt växlat , speciellt med 200% högre ut växling i spaken. Var dock inne även på Saab ANA i thn som ju oxå servar opel och de ville oxå ge mig en standard olja. Så xx vet finns det special olja att hitta. Vet att oljan "vi" ha i produktion på 6-vxl 9-3 är super fin , men passar den till de synkarna ....ja det vete xxx ?

http://www.topplocksverkstan.se/tekniksida.html ramla över denna intressant läsning

Precis de jag har, bra service och snabbt De lite dyrare till vänster där man ser lederna och de billigare och enligt försäljaren faktisk bättre till höger där de är ej synliga. Enda haken var tydligen lite svåra att montera

Som vanligt i slutändan är det SFRO mannen som bestämmer. (kolla med honom ) Jag har uniballs över allt i bilen och det är godkänt. Kraven är naturligtvis att det är RÄTT konstruerat och dammtätningar över allt. ( vilket man vill ha ändå för uniballs är dyra av ej Kina kvalitet) Värt att tänka på är att uniball har ibland begränsad vinkel OCH tilllåter inag geometri fel utan kan låsa sig om det är fel konstruerat i tex en 4-länk. Så har i efterhand hade jag nog kanske valt delrin bussningar på en del ställen i stället. Billigare och o utslitliga. Mina SKF "ballar" är kolifiber armerade = skall tåla damm till viss del , kostar 800:- styck om man köper dem till full pris......jag lär nog aldrig hittat dem igen för 150:- som de kosta mig när jag nu byggde. Vill inte ens tänka på att behöva renovera dem senare.

Min SFRO tipsa om en s.k PIN PIN rakt igenom det hela för låsning. Det fanns tydligen även pin pin med nyckel

Hmm svårt detta, mycket dyrare men rätt eller 50% fel visnig men billigt...... Behöver ju inte grejen på ett år så jag tror nog jag tar den dyra senare, sorry Kimmen

Fint ! Om jag inte miss minner mig så vore 0- 100 ohm perfekt Kh motor sport säger 3-180 ohm för vdo hoppas din är annorlunda annars måste jag börja tänka.....parallell , serie koppling av motstånd hmm hur var det nu