LUPUS

BILD :notworthy: !!

Som sagt nu blev det ju lite bråttom då man fått ett datum man måste va klar :thumbsup: ( 29/4 ) Hur gjorde ni eller har ni någon bra länk. Skall böja/knacka plåten vid vänster armbåge vid föraren och jag har ett valsat rund rör så det ser knepigt ut. TIPS ? http://forum.locostsweden.se/index.php?a...ost&id=2799 går det att komma undan med våld och gummi klubba ? Belo verkar ju ha löst det hela här http://forum.locostsweden.se/index.php?a...ost&id=5377 men krävdes det krymp och sträck mm

Så om man tar sig i kragen och fixar detta under våren gäller de gammla reglerna ? Och kommer det att kunna bli undantag för byggen redan genom SFRO1. Antar att frågeformuläret ligger tillgrund för ovan men ändå vad tror du ?

gjort mitt. Och var ärliga. vi lägger mycket pengar på detta i sverige och även om det är en sport bil så kör i allfall jag värre med min "vanliga" bil än min entusiasm bil.

Jo men då är min budget sprängd ! Finns ett trix till om man vill få till det och kan ta stelt nav. V6 diesel + viggen tryck platta + liiiiiiite upp svarvat svänghjul. Men nu är vi väl off topic så det räcker + att V6 disel är ovanlig + att man inte vill ha stel lamel. Och vem har pratat om R28 ...... R25 har jag :)

Svagt minne att du får ta hela 9-5 svängjulet för det skall passa. Och det är tungt ..... så det är nog bättre att sikta på en special på slaven. Jag stod och höll i ett "lättat" 9-5 och insåg att ett 9000 är mycket lättare olättat. enda lilla nackdelen är att det finns lite värre kopplingar till 9-5 men vad spelar det för roll på våra små bilar. Det spinner innan kopplingen dör och en Viggen koppling är inte helt kass den heller

Säger du det ..... missa precis en 90002.3 Turbo för jag inte kunde åka iväg 20 mil mitt i veckan. Obesiktigad med 3tums avgas och R-katt i örebro Men det finns mera under 10' om man väntar lite :racesmile:

När jag blir stor skall jag oxå sluta leka med lådbilar och bygga SLEEPER pickups :racesmile: Sleepers är det fräckaste som finns. Kanske man skall erkänna att en saab 92 med 4wd locost chassi är något jag funderat på. Natruligtvis moss grön

http://www.mecmove.se/index.asp Har båda gångerna jag handlat lyckats få rabatt på ca momsen då jag sade att det är privata pengar till en hobby project. Då sade han att visst har vi lite rabatt satser vi kan använda. Kanon service

Kanske ingen hjälp men jag kör 16 SKF kolfiber kvalite som skall tåla damm ( tätade). Hade nog utan problem varit ok med 14 men ja kom över 16mm billigt. Glöm inte bort att du sedan oxå måste ha gummi "sockar" över alla fina uniballs ( och köp inga billag kina grejor). Och det är två anledningar 1 SFRO vill ha det ! 2 du sparar pengar på att dina "balls" inte går sönder Som sagt ingen hjälp men jag har 16mm ( hade nog hållt på en traktor om man synar kvaliten och läser lite data på dem ) I mitt fall valde jag uniballa av ren idioti ( det är ju racing.... och skall vara bäst) i verkligheten har det kostat många tusen lappar och komme nog kosta mera då första vändan är utslien efter några år . Men jädrar...... vilken respons man verkar ha det lill ajag kört bilen ;)

EDIT

Då jag råkar jobba både på GM och åka speedster ( 2.2 eco :: ) och är lite på läst undrar jag vilken Getrag du menar ingen längs monterad som passar va , förutom Opel GT och det är en AW låda ? eller? Zetec måste ju vara lättare i en sjua med vxllåds möjligheter ( men nu gissar jag ) *EDIT få ju dock lägga till att motorn troligtvis är perfekt till en 7:a om man får til vxl låds delen. Det finns ju fabriks monterade kompressorera att efter montera :)

Tänker nog mest på börsen + LÅNE räntan :angry: (Sorry för tråd kapning här :blink: )

Hade de inte varit för jag tydligen måste vara med och lösa ut alla amerikanska banker just nu :banghead: så hade en Ultima suttit fint :racesmile:

"laga" wastegaten (koppla rätt :icon_oops: ) och prov körde bilen nu med grundladd på 0.9 som höll i sig hela vägen till man inte han med att växla och varvtals stoppet kom Det verkar fungera...... :racesmile: Nu hamnar bilen på sax lyften och kommer inte ut förrän det blir vår och karossen är klar

EDIT

EDIT

Hm vet att min SFRO kille prata om att det skulle skärpas upp om ett tag ( detta var ett år sedan ) men detta låter lite extremt hårt

Styrken for disse girkassene er oppgitt i lb.ft og ikke i nm.......... För att citera från Opelklubben ##### Tyvärr igen.. J Jobbar på GM och redan när jag betämde mig för lådan kontakta jag en av de tyska kollegorna och det är Nm eventuellt finns det amerikanska lådor som FÖRR i tiden specas i fötter men nu mera är det Nm, den starkaste lådan skall för övrigt vara R25DT som är en deisel variant och där kan man inte lita på märkningen längre den skall vara specad för 310 Nm invärtes. Eller man skall mera se det som att den ÄR specad för 250 NM disel och det innebär 310 Nm bensin ( mindre hård gång = sliter mindre över livslängd)

Tyvärr det är inte fötter GM håller sig till Nm (dagnes lådor heter tex F40) Saab 9-3 400 Nm Men du kan nog fortfarande ha rätt lådan skall inte vara jätte klen. en sak att komam ihåg är att den är dimensionerad för en tung bil

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49 bläddra runt får du se

Där har du första saken som måste bort antar jag om du har plats problem. Min låda sitter några mm från tunneln vid precis uttaget för koppling. dit med slavcylinder !

Backa lådan långt går ( min motor sitter vid torped väggen) . MEN om din kardan tunneln inte är gjord för lådan och motorn kan det ju bli svårt. har för mig att lådan var lite bredare på någon sida och det snor plats. Så fram med kapen !!!

Jag bor ju en sten kast från kullen ( 4 mil ) åkt några hundra varv där så lite support där går att ordna. Skulle sedan de vanliga boknings vägarna inte fungera kanske jag har en annan väg ( men det borde inte behövas) Så ta ett styrelse möte och sätt en riktning så ordnar nog det sig med hjälp

I går hitta jag en liiiiiten orsak till högt ladd tryck. Tryck slangen kopplad till wastgaten var ingen tryck slang, den var en slang till moder natur :icon_oops: upps. Så går det när man inte tänkte koppla in allt förrän senare och slarvar med slangarna Mao den där wastgaten gick på absolut max vad turbon klara av i tryck :stupid: Har inte provkört än (bilen inlåst av trakorer och kärror ) men nu borde det bli runt 0.45 enligt garrets hemsida och spec på aggergatet.