Maestro7

Ännu bättre: Ta hela drivpaketet från en Audi 100/A6 med 6-cylindrig motor. Drivaxlarna/hjulen sitter i stort sett under motorn, så det bygger inte så mycket i längsled. Fast spårvidden kanske blir för stor? :notworthy:

Häftig film där "Fiaten" spöar Porschen! Om du längdar karossen några dec så får du plats med en V8. Behöver inte sabba proportionerna på bilen (och sen får du längre hjulbas, vilket borde göra en stabilare bil). :notworthy:

Häftigt projekt! Kör hårt! :thumbsup: (Skulle nästan få rum en V8 där). :notworthy:

Köpte själv en Biltema-bläster och det var bortkastade pengar, tyckte jag. Kunde lika gärna tagit sanden direkt i näven och kastat den mot mina rostiga delar. (Annars tycker jag att Biltema kan uppvisa ett och annat guldkorn). :( :notworthy:

Välkommen i "byggträsket"! :thumbsup: Du skriver att "pga en yrkesskada" gjorde du detta motorval. Det kan också vara ett klart friskhetstecken att ta en så eminent motor. (Läste förresten någonstans att någon uppfunnit ett ljudsystem så att man kan få vilket motorljud som helst. Så den som saknar sången av dubbla Webrar och ändå vill ha lite "pulver" i skutan - kan få sitt lystmäte. :biglaugh2: ) :notworthy:

Arbetslusten har i viss mån återvänt - det blir väl som någon sorts terapi. Mycket rörmokeri har det blivit. Först slangar till oljekylaren - med benäget bistång från Hydroscand i Örebro, till ett facilt pris (tack till Jonas i Västerås!). Sedan var det vattnet. På elaffären hade de 32 mm galvade rör (såna som elektrikerna använder för att dra ledningar i utomhus m.m. - går även med dammsugarrör.) De passar precis till Volvos kylare. Till detta lade jag en övre 740 kylarslang + en del originalslangar som följde med motorn, för att få ihop vattencirkulationen. Luften kom därnäst. Fick hjälp med att svetsa om anslutningarna till intercooler, samt flytta anslutningen till "pysventilen" och med diverse alu-rör + olika blåa siliconslangar är det färdigt. Mycket blått blir det! Har även monterat original luftburk, då tydligen insuget står för en hel del buller vid bullerprovet. Är det någon som vet hur man monterar expansionskärlet? Ska vattennivån vara i höjd med motorns högsta vattenkanal - eller hur tänker man? :notworthy:

Välkommen och lycka till! Kör hårt! :icon_bach: :notworthy:

Tackar så mycket för tips, (och inte minst för omtanken!). Vi har varit gifta och då räknas bygget in i giftorättsgodset. Ska prata med en jurist snart och har även läst på en del redan. Det löser sig säkert - finns nog någon sorts ljus därborta i tunneln! (Varför inte i form av Kinnekulle Ring den 23:e augusti :eclipsee_steering: ) Ha det! :notworthy:

Håller på med bodelning därhemma. Är det någon som har ett hum om hur man värderar ett sånt här bygge?? Börjar väl närma mig halvvägs klar, har gjort SFRO-ettan, men inte startat motorn än. (Den kanske går som ett tröskverk, vem vet?) Har köpt olika prylar för runt 90.000:-, och kanske satt dit grejor för 70.000:-. Skulle jag sälja den i befintligt skick gissar jag att ingen vill ge så mycket som 90 papp för bygget, och de som säljer färdiga byggen verkar få nöja sig med att få materialkostnaden tillbaka och inget för arbetet. Är det någon som har ett förslag? :notworthy:

Jättehäftigt! Såg filmen fyra gånger på raken! (Vad futtigt ens eget enkla liv plötsligt blev). :notworthy:

Ja, 850-styrleden passar. Har själv gjort på samma sätt och för mig funkade det. :notworthy:

Citat, se ovan: "Idag, 00:27:00 Inlägg #178" "Idag, 06:30:20 Inlägg #179" Du har ett arbetstempo så man blir duktigt imponerad! :notworthy: Sova får man göra när man blir gammal! Ska genast gå ut i mitt garage och spela "Highway Star" med Deep Purple till din ära, (så det skongar i väggarna!). :notworthy:

Nu är fästet för den nya spännrullen färdigt. När det gäller kanisterverket och slangarna, så har det löst sig. Nu får jag ta fram skohornet - för att klämma ner alla pinaler som ska få plats i motorrummet. Ska bli spännande! :notworthy:

Kan ju vara tänkbart - själv har jag inte haft igång min motor än. :notworthy:

Är inte riktigt färdig än. Det ska bli en förstärkning mellan fästplåten och rullen, där det finns plats. :notworthy:

Förstod att det var någon hake nånstans och jag är ju ingen "flasher" precis; :biglaugh2: För en glad amatör som jag är det nog bäst att ta fram lödkolven och skarva kablar istället. Som Christer J så riktigt påpekar så hade jag lagt fläktremmen på fel sätt - såg det inte själv först. Har börjat med flytten av löphjulet - enligt nedan bilder - hjulet sitter med en bastant M10-bult! Har lite kvar på fästet bara. Måttade med hjulet till servopumpen och den hade troligen inte gett större anliggningsyta på vattenpumpshjulet - så här får det bli! :notworthy:

Jasså, var det inte värre än så! Man tackar! :notworthy:

Tackar för alla goda råd! Får väl sätta tillbaka servopumpen, (som satt där från början), och se hur mycket av remmen som ligger an mot vattenpumpshjulet. (Ett 1/4-varv räcker tydligen). Och sedan får jag väl flytta ner/ut det nya hjulet tills det blir bra. När det gäller kanistern har jag väl haft på känn att det kan bli nya påbud när "Harmageddon" inträffar (29 april), och det är ju lättare att planera för den i förväg. :notworthy:

Till Thomas: Tänkte inte på det där med kvalisorten, och nu sitter gängstången där, så fint inbäddad i kemisk metall (- SER snyggt ut i allafall!) Får väl i värsta fall "gå runt" hjulet med något sorts vinkeljärn, så det blir en fästpunkt även utanför. :notworthy:

Till Christer: Tackar för tipset :notworthy: , men jag verkar ha någon annan variant där slangen från EVAP-ventilen går direkt in i insuget utan "avstickare". (Har en B204E-motor från 9-3, år 2000.) Får forska vidare. Angående kolkanistern: Är det det stora hålet som inte används? Ska det kanske sitta någon sorts backventil där? Just nu är det bara ett öppet hål. Till Sonett7: Jovars, jag har två lambadasonder, och den första sitter före katen. Här kommer en bild på motorfronten. Jag slipade/sågade bort sätet som sitter mitt på motorn (som inte används numera) och använde till det nya fästet. Ett litet frågetecken är om remmens anliggningsyta mot vattenpumpshjulet räcker till. (Så det inte slirar). I så fall får jag väl flytta ut fästet till den nya spännrullen med längre bultar. Samt en längre rem. God fortsättning! :notworthy:

(Då jag själv gillar att se bilder på andras byggen, får man ju bjuda till själv!) Först en closeup på ett fäste för en spännrulle till fläktremmen där servopumpen tidigare satt. Med en bit m8 gängstång samt lite kemisk metall blev det ´änna pröffsigt! Sedan har jag äntligen fått dit avgassystemet - med katalysator och allt. Behöver längda kablarna till den ena lambadasonden - Kan man göra det utan att det totala motståndet ändras?? På nedre bilden syns till vänster den svarta burken med tre anslutningar - kolkanstern - till den går en slang till den sk EVAP-ventilen, som vid högtidliga tillfällen återför den farliga ångorna till insuget. Sedan är det två anslutningar kvar - Vart ska de gå? - är det någon som vet? (Gissar att en slang kommer från bensintanken och den andra borde komma från vevhuset, men jag hittar ingen anslutning "ledig" på motorn). God fortsättning! :notworthy:

Jättesnyggt bygge :thumbup: Bränslepumpen, är det en SAAB original, som normalt brukar sitta inne i tanken? :notworthy:

Tycker att det är väldigt kort tid tills lagen ska börja gälla. Det är bara att hoppas att det blir övergångsregler. Jag har lagt en del energi på chassienumret och det sitter på ett sådant ställe att det inte går att förlänga hur som helst. Har redan från början planerat att använda katalysator, då jag även är "miljövän". Visserligen lär den ta lite effekt men det är ju bara att chippa upp lite i andra änden. :notworthy:

Cealm: Mina lysen ligger kvar i kartongen - tyvärr. :notworthy:

Ja, de är E-märkta. (Köpte själv ett par stycken hos Trailerkomponenter i Mjölby, 476:-/st inkl mums) :notworthy: