Maestro7

Rättat in mig i ledet! :notworthy:

Välkommen i gänget! :welcome: Mycket bra och klokt val av motor (har en likadan själv). Att du måste flytta fram slavcylinder/urtrampningslagret för att räcka fram till tryckplattan, och att du behöver ett stödlager i svänghjulet kanske du redan visste? Ha det! :notworthy:

Här kommer ett par bilder från dockningen av min SAAB-motor och Omega växellåda: Mätte först avståndet mellan urtrampningslagret och tryckplattan och fick avståndet 12 mm,typ. Fick hjälp med att svarva en distans (bild), som senare visade sig vara för tjock, och fräste sedan bort ytterligare 1,5 mm. Distansen är monterad och stödlagret ditknackat i svänghjulet. (Har väl ett kopplingsspel på 1-2 mm, hoppas att det blir bra). :notworthy:

Tackar och bockar! Kan säkert bli användbart. Finns det någon teckenförklaring, möjligen? :notworthy:

Det är nog bäst att mäta själv. Jag har en B204E-motorn från 2000, och fick fram måttet 12 mm. Någon annan på forumet hade 15 mm, och ytterligare någon hade 19 mm. Kan det inte också bero på hur sliten kopplingslamellen är? :notworthy:

Efter en ovanligt seg sommar (om det nu varit någon?), är jag tillbaka i garaget. Bakvagnen är monterad, vilket inte var helt lätt då jag bla. fick korta de övre, längsgående bärarmarna för att få diffens medbringare vertikal. Är mätt på mätning för ett bra tag framöver. Nu är det dags att börja putsa och måla på motorn, samt flytta fram urtrampningslagret m.m., så har jag kanske motor/växellåda på plats till jul! :notworthy:

Jag går själv på "linje 2", där jag kan välja exakt den nyans på lacken som jag vill ha och kan använda samma färg till plåt/metalldelar som jag också vill lackera. Får du skador/skråmor på en gelcoat-yta är det svårt att återställa till originalfinish. Kör hårt! / :thumbup:

:thumbsup: Jätteläcker kärra! - speciellt färgen. Måste vara samma som jag ska ha på min 7:a, så det finns fler med god smak! :blink:

Om nån undrar om mina infästningar till bältena, så har jag sökt min SFRO-man men inte fått något svar (ännu!). Problemet får anstå till efter sommaren då jag har husmålning och semester m.m. på programmet . Konstruktionsfasen är nu i stort sett över och chassiet är nu blästrat och PULVERLACKAT!: Jag är helnöjd med färgen som kommer att komplettera den orangea kulör jag valt i övrigt, (se tidigare bild på fälg). Trevlig sommar! :eclipsee_steering:

Såg en bild på en Dax Rush med rektangulära strålkastare, Såg helläckert ut! Nån som vet var snarlika går att hitta? Hittade dem iofs på Dax hemsida med en asterisk som betydde att de inte klarade SVA-test. Sedan vill jag ju ha lysen med europeisk/svensk ljusbild. Några idéer, någon? :notworthy:

Har jobbat lite nu ett tag: Intercoolern är monterad. Valde en ganska bred modell då jag ville ha plats med en oljekylare under. Vattenkylaren bakom är en vanlig från Volvo 740. Det är trångt i noskonen och därför har jag tagit hål på sidorna för att få plats med rören till IC´n. Så nu blir det lite glasfiberjobb framöver! Den uppmärksamme tittaren ser även att motorn inte kommer att få rum under huven, men där kommer det bli ett scoop som täcker. (Eller snarare en "tunnel" då det ju är lika viktigt att få ut luften som att ta in den). I nuläget sticker också insugningsröret upp och där kanske jag bara tar upp ett hål i huven, polerar upp röret lite och låter det synas. Nu är det ju ett tag kvar till "launch" så jag hinner ändra mig flera gånger. Ha det! :thumbup:

En annan fråga i detta ämne: Vilken tjocklek på plåten skall man ha? (Sedan finns ju alu-plåtar i olika hårdhetsgrader också). :image018:

Även jag tackar för tipset!! :notworthy: Har själv gått och funderat på hur jag skulle lösa problemet med min begränsade maskinpark. Ha det!

CITERA(Arrowsmith @ Tuesday 08 April 2008, 10:38 10) ...och osthyveln den skär 3mm tjocka skivor... Så talar en riktig smålänning! :zipped:

Du verkar ha handlaget för det där med glasfiber! :thumbsup: En helt annan fråga: Hur har du anslutit bensinledningarna vid motorn? Har du skippat "specialnipplarna" och satt vanlig slang med slangklämmor? :notworthy:

Jag tackar för omtanken. Har inte hittat något speciellt i SFRO-boken om detta och använde bara vanligt bonnförnuft. Störtbågen är annars löstagbar och kommer inte att pulverlackas. Det är väl inte värre än att man får göra om fästena. Har mejlat en fråga till SFRO-Bengt i Västerås med ett par bilder och inväntar svar. Det finns de som löser frågan genom att montera bältesrullarna i mitten, mellan stolarna, men då får man ju inget stöd av bilbältet vid kraftig högensväng, då jag inbillar mig att kroppen gärna vill fortsätta utåt i tangentens riktning. Ha det! :eclipsee_steering:

Hej! Angående bilder så är det inte så mycket att visa just nu. Ska fota mera när jag får ner bilen på hjulen. När det gäller infästningen av bältena så är de gjorda efter SFRO-ettan. Har inte tidigare sett några detaljanvisningar på hur det skall utföras och hoppas på att det duger sedan. Annars får jag väl modifiera. :notworthy:

Efter att ha konvalecerat, (heter det så?), mina uttänjda ledband efter sportlovets slalomåkning, är jag nu på gång i garaget igen! Störtbågen och bilbältena är klara. Bågen är gjord i vanligt "vattenledningsrör" (48x3). Snedsträvan är i något klenare dimension. När det gäller bältesrullarna så valde jag att placera den högt då jag inte hade någon lust till att lägga tid på finsnickeri. Det går ju att sätta dem dolt nere i karrossen, men det blir ett sabla jobb då rullarna måste sitta lodrätt i båda riktningarna. Klipper till ett par bitar av någon gammal glassburk som jag sedan täcker med galon, så har jag ett utmärkt väderskydd för rullarna. Övre infästningen för bältena har jag gjort som de brukar sitta på "vanliga bilar", med ett par olika fästhål för olika långa personer. Nu återstår "bara" diverse fästen för intercooler, oljekylare, batteri, frontruta m.m. osv. Sedan får jag montera av allting igen och så blir det dags för PULVERLACK! Så får man sätta dit allt igen. :rolleyes: Är det någon som vet vilken plåt som är lämplig till sidor och bakstycken m.m.?? Var hos min lokale järnhandlare som bara hade 1 mm alu-plåt på lager. (Kostade ungefär 250:- + moms per kvadratmeter.) Ska man ha tjockare så får man specialbeställa. Tacksam för tips / Ingemar :notworthy:

Du är hjärtligt välkommen! Kör hårt. :racesmile:

Vad händer om du stansar numret på andra ledden? - och mera mitt på röret. Lyckades hyfsat bra för mig, (med Biltema-stansar). :unsure:

Grattis till första provturen! :eclipsee_steering: Ett sportavgassystem med lite fläskigare ljud så vore det perfekt. Kommer kanske i nästa uppföljare? Lycka till! / IL

Verkar vara ett juste bygge! :thumbsup: Kulören är väl äkta "British Racing Green"? :racesmile:

Tackar för tipset! När det gäller stötdämparfästena så hade "min" SFRO-gubbe inget att anmärka på. Jag anlitade Bengt Sjöberg i Västerås som har god vana av Dala7-or.

Såg en blå och genomskinlig slang på macken som skulle tåla bensin och olja. Hoppas den pallar för bromsvätska. Passar bra till blåa siliconslangar! :racesmile:

Till Rikard: Menar du att det finns en 240-behållare med uttag för kopplingscylindern? Jag har redan en 740-behållare, (med extra uttag), men den har ett c-c-mått som är typ 3-4 mm större än 240-diton och vågar inte trycka dit den. Annars var din idé inte så dum, Thomas. Det är väl inte så stor åtgång på vätska till kopplingscylindern? :burnout: