sorin

@Magoo Vill helst inte chansa och grilla ECU . Var väldigt nöjd när jag fick mätarna kvaliten verkade vara bra och möjlighet att designa lite som man vill men funktionen är inte det bästa. Hamna i samma kategori som Autometer tyvärr överreklamerad amerikansk mög 😞 . Hade Smiths Telemetrix i min gala Indy och dar samma i Westfielden . Allt fungerar perfekt men jag hittade ingen Smiths varvräknare som gick till 12000 varv annars hade jag kört på dem igen . Jag ska ge de nån chans till hoppas det löser sig annars kopplar jag in original mätaren

@bexander Ja det är kopplat som i fig 4 . Har provat med och utan motståndet med samma resultat 😞

@Rikard Larsson Fick följande svar från AB Performance . "Hi Sorin - the dedicated Honda output (y/gn wire) outputs a pulse at 1 pulse per firing stroke - I believe it’s 5v Alternatively the dtc connector outputs the tachometer feed using Honda K Line code " Så nu är jag ännu mer vilse 😞 😞 Kan alltid använda original instrumentet från hojen och slippa alla problem men vill gärna ha mer classic stuk på mätarna .

Den besiktningsmannen borde inte ens få sälja korv på Ikea om han missar ett sådant fel . 😞

Min varvräknare lever fortfarande sitt eget liv . Har kollat jorden att den är ok , kollat så allt är kopplat rätt köpt en skärmad kabel för att få bort eventuella störningar men inget hjälper . Nu är jag kass på el och elektronik och det är säkert nåt jag gör fel . Med risk att vara dumförklarat och det är helt ok , kan någon förklara för mig som till en 5 åring hur motståndet ska kopplas in enligt bilden ? Motstånd har ingen " + " eller " -" eller ? Har valt 2PPR och kopplat allt enligt bild och ECU är Honda original från hojen . Tacksam för hjälp.

Det viktiga är att du är nöjd . Du bygger bilen för dig själv efter din smak . Jag hade velat att skärmarna slutar i linje med bakänden . Sen skulle jag vilja ha lite mindre luftrum runt hjulet . Det ska vara en sportbil inte en 4x4 . Men som sagt det viktiga är att du är nöjd . Kör hård så ses vi i Lödde i sommaren 🙂

@Magoo mina kunskaper i elektronik och el är väldigt begränsade . Jag är bara glad att jag har lyckats så långt . Jag ska försöka lite till med den annars får jag ta hjälp av någon som kan det , men den lever och den rullar för egen maskin nu . Första turen avklarad 🙂 . Elsystemet ska bara lindas nu så är den klar . https://photos.app.goo.gl/ueHN9rApSrrCCYZz6

ECU är original från hojen och ja motorn var varm mellan 80 -90 grader . Ska kolla igen imorgon batteriet och jorden efter lite tips på ett annat forum .

Försökte idag få rätt på varvräknaren utan större framgång . Nån som har nån ide` vad det kan bero på ? Allt är kopplad enligt instruktionerna från Speedhut . Signal från ECU direkt till mätaren . Fick nån diod / resistor som skulle kopplas med ifall den inte visade rätt men det hjälpte inte . 😞 😞 https://photos.app.goo.gl/bKEWnJxGLYbfzVrc6

Trevlig start på den nya året . Lyckades starta bilen idag utan att det blev ett rökmoln 🙂 🙂 . Allt verkar fungera som det ska förutom varv räknaren som går som ett flipperspel 😞 😞 .

Blev nån timme kvalite tid i garaget idag . Snorklarna till luftfilterboxen klara . Får kortslutning bara jag tänker på el så hoppas att det inte slutar i en rökmoln när det dags att starta den . Gjorde en provisorisk instrumentbrädan för att koppla in alla mätarna .

Lite uppdatering av 500 Maxi . Fick hjälp med avgassystemet av en kompis då AB Performance har kommit bara med bortförklaringar . Det går trög med det går framåt . Lite jobb kvar med elsystemet sen kanske dags för uppstart .

Har du inga nivå linjer på oljenivåglaset ? Har för mig att på CBR finns det så det är lättare att ha det rät vinklat .

Har du nån bild på hur du har löst det Johan . Du vet "en bild säger mer än tusen ord " 🙂 🙂 . Bra tips med den där releet . Tack // Sorin

Jag kommer att använda mig av en startmotor från http://www.abperformance.co.uk/products.aspx?cat=37&scat=47 i min 500 Maxi projekt . Har köpt en men har inte kommit så långt med att prova den . // Sorin

På https://www.speedhut.com/gauges/ kan du designa lite hur du vill . Köpte mina till 500Maxi projektet . // Sorin

Hej Joakim Kolla med Robert Malmström ( Bilhallen Svalöf ) 0418-481354 . Han får en del Radical och släpvagnar från England . Hälsa från mig . Ha det bra

upp

6 custom made broms slangar från Hel. Fyra av dem provmonterade men blev för korta och två av dem helt nya som var fel levererade. Pris : Bud Colour Transparent Red ( 2 st provmonterade ) Fitting One Swivel Male - M10 x 1.00 Fitting One Angle Straight Fitting Two Swivel Male - M10 x 1.00 Fitting Two Angle Straight Support One None Support Two None Heatshrink Black Length 2 x 116cm Colour Transparent Red ( 2 st provmonterade ) Fitting One Swivel Male - M10 x 1.00 Fitting One Angle 45° Fitting Two Swivel Male - M10 x 1.00 Fitting Two Angle Straight Support One Rubber Grommet Support Two None Heatshrink Black Length 2 x 75cm Hose Colour Transparent Red ( 2 st Helt nya ) Fitting One Banjo - M10 / 3/8" Fitting One Angle 45° Fitting Two Swivel Male - M10 x 1.00 Fitting Two Angle 45° Support One Rubber Grommet Support Two None Heatshrink Black Length 85cm

Har du börjat bygga om redan 🙂 🙂 ? Hör av dig när du har hittat en bra svetsare .

Handbromsen jag hade då kom från en Ford Sierra // Sorin

Det är denna delen som du saknar för att det ska fungera som det ska .

Här kommer ett högteknologisk detaljerad bild 🙂 🙂

Ja precis . Hade ungefär samma lösning på min gamla Mk till vajern gick av 😞 . Använde sedan en gaffellänk på pedalen och drog vajern genom den och ett stopp skruv som höll fast vajern . Har tyvärr inget bild med hoppas du förstår det

Det är risk att kopplingsvajern kommer att gå av där den är fastklämd mot pedalen som du har gjort .