sorin

@ulwe Jord kabeln är 16 mm2. och 30 cm lång , plus kabelen är 25 mm2. och ca 200cm lång . @versting. Det är kopplat så att jag kan aktivera backen bara när neutral lampa lyser . Har provat med ett 30 Ah idag med samma resultat . 😞 😞 // Sorin

En fråga till de el kunniga personerna här på forumet . Den start motor som jag har till backväxel är på 2Kw . Hur mycket Ah borde batteriet ha för att klara driva den ? . Har provat med hojens batteri på 19Ah och med en lite starkare Odyssey batteri men strömmen faller ner till 7- 8 v när jag försöker backa och allt bara dör . Tacksam för svar Sorin

Tack @bexander och @Rikard Larsson . Då kopplar jag det som jag har tänkt . Tar jord från neutralswitchen . Björn här har du hela schema . // Sorin Wiring 04-05.pdf

Nya provisoriska drivaxlar på plats , diff/ backväxel på plats . Nu ska bara el kopplas till backväxel . Jag vill ha de så att jag kan aktivera backväxel bara när neutral lampa lyser . Om jag läser elschema rätt borde jag ta jord till grälet till backväxel från neutral lampa . @bexander , @Rikard Larsson har jag tänkt rätt ? // Sorin

@Crister Borg Här kommer lite mått på styrväxeln .

Är det inte enskild godkännande man betalar inte ursprungskontroll ? Tror det var den som kostade 600:-

Ni som kör med elektriskt ( startmotor ) bakväxel . Använder ni ett extra batteri för bakväxel ? // Sorin

Kommer att använda uniballs som yttre styrleder . Om den passar rakt av vet jag inte jag kan kolla exakt mått på den nästa gång jag är i garaget . Frakten är baserad på vikt tror jag . Jag köpte lite annat och den landade på 30 Pund . Annars finns de en som är 2,4 ratio som är billigare https://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1332&products_id=10620 // Sorin

Fick denna hem förra veckan från Rallydesign https://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_2221_2222&products_id=16624. // Sorin

finns kvar

Finns kvar

@steel i princip ja . Diffen är inkapslat i ett nytt hus .

Det bästa är att ta kontakt med den besiktningsman du kommer att anlita och bolla lite idéer , det minimerar risken att du gör fel .

@longen Fästena där diff /backväxel vilar på har ovala / avlånga hål så jag kan dra den back . Funderar på en lösning som på hojar typ en bult som drar back den . Jag har några ideer ska bara fundera lite vilken blir bäst .

Provade så att den snurrar åt rätt håll 🙂 🙂 https://photos.app.goo.gl/3t7dsSUoNXYoJQWc6

@therealpinto Hej Gustaf Hittade du nån axel ? // Sorin

Några timmar kvalite tid i garaget igår och idag . Har tagit ut den gamla diffen och in med den nya . Supernöjd med resultatet . Drivaxlarna passar inte längre så det blir lite provisoriska lösningar sen får jag beställa nya axlar i rätt längd .

Japp för 100 mm knutar // Sorin

Var tvungen att googla " Rockcrawler " . Väntar med spänning 🙂 🙂 // Sorin

Hej Gustaf Utan knutar det är bara själva axel jag behöver . Det fungerar både med långa eller korta , det som finns tillgängliga . //Sorin

Nån som har en Sierra drivaxel som vill bli av med ? Jag behöver en av den bultade typen . // Sorin

Hej Mats Tänk på när du beställer/ köper slangar till Hi Spec oken . Vanliga raka niplar tettar inte mot oket . Jag fick köpa nya slangar med banjo istället

Det blev inte så mycket gjort på Westfielden på sista tiden men idag fick jag hem en servicepaket och kortare styrarmar . Precis lagom innan säsongen börjar .

Efter mycket funderingar fram och tillbaka angående bakväxel bestämde jag mig för en från Westgarage på Irland . Det blev en ATB LSD diff och bakväxel i ett . Den var inte billigt men det blir så mycket enklare så . Startmotorn hänger löst på bilden . Ny 2.2 styrväxel beställt från Rally Design . Den ska modifieras för att passa i ramen . När styrväxel , diff/back är på plats och fungerar som det skall då blir det dags för 1SFRO .

Westfield använder både bromsar och uprights från dem . // Sorin