gka

Det gäller att det man skall väga inte skymmer skalan på vågen också :)

Detta tycker jag verkar ganska viktigt att vi kommer fram till tillsammans. Föreningens syfte är att organisera alla i Sverige som är intresserade av hemmabyggda sportbilar för att medlemmarna skall kunna: * ta del av varandras kunskaper, erfarenheter och eventuella specialkompetenser * utvecklas som förare * ha roligt tillsammans (Funderade på om vi ska ha som syfte att utöva lobbyverksamhet för att göra amatörbyggen avdragsgilla, göra alla krokiga asfaltvägar enkelriktade, inta Norge och ta deras olja för att få gratis bensin till alla, osv osv, men vi kanske ska ta det lite lugnt till att börja med... ;) ) Vi fullföljer syftet genom att: * organisera träffar av olika slag, till exempel -garageträffar -bankörningar -rallyn -besök hos intressanta företag. * arrangera kurser, till exempel -svetsning -förarkurser Vi stödjer vår verksamhet genom att: * sälja jultidningar.... (nä, vad är det meningen att det ska stå här? Medlemsavgifter? Välgörenhetsauktioner? :) )

Jag ska nog göra på det sättet (plåtkardantunnel). Det ser ut som det är det på gamla Lotus Seven också. Jag vet inte om det var Staffan med Septem Seven som du läste om i den andra tråden, annars har han gjort så också. http://www.mhk.lu.se/home/staffanl/

Det körs väl lite konbana här och där i landet, men jag tror inte att det är på denna nivån. Lika bra det kanske :) Men det ser ruskigt kul ut! Jag bara satt och gapade de fem första gångerna jag såg den.

Jag trodde den lille grabben skulle komma och göra 18 hole in one, men det var ganska bra detta också. :)

Det är inte omöjligt. Tekniken finns ju i bullerdämpande hörlurar, aktiva akustikförbättrare och liknande. Problemet, förutom att få till det så det funkar, är väl att få plats med nödvändig elektronik och högtalare i sjuan. Det lär ju inte gå åt så lite effekt heller, eftersom det ljud du vill släcka ut är ganska starkt. Antagligen lär det bli ganska avancerat eftersom det inte räcker att förstärka en fasvänd signal från en mikrofon, man måste antagligen ha en signalprocessor till att kompensera för olika fasförskjutningar i olika frekvenser (eftersom varken mikrofon, förstärkare eller högtalare är perfekta). Känner du nån som är bra på digital signalbehandling och akustik? ;)

Ni måste se denna killen köra.... http://70.85.8.234/~exbyte/media/videos/bd...85f26fcebb5.wmv Berätta för mig vad han har för växellåda som kan göra sådär. :)

(Är det bara jag, eller är det en splittrad tråd på G? ;) ) Jag antar att du menar på sjuor... Det jag kommer att tänka på är att då bilen är såpass lätt behöver man inte lika breda däck helt enkelt. Det kan också ha att göra med att bredare däck nästan automatiskt innebär lägre profil vilket borde ge större känslighet för camberförändringar. Nån expert på rejsa.nu kan säkert redogöra för alla effekter, positiva och negativa, som man kan få. På vanlig väg borde bredare däck bli lite jobbigare, mer stötigt och spårkänsligt. Det ihop med den uppenbara nackdelen med priset och vikten gör nog att man avstår. Men det är ju inte alla som tänker så... vi har ju han med Williams F1-fälgarna. :) Annars är nog dessa de fetaste jag har sett, men de är ju endast byggda för konbanor.. http://mail.softarc.com/~pasdernick/locost/locost.html http://www.simplesevens.org/gallagher/gall...Gallagher16.jpg Konstigt nog har de båda Wankel också, undrar varför jag hittade dem så snabbt? ;)

Grattis i efterskott! Och tröjan... :thumbup:

Skumgummi kan du väl ta från några gamla säten eller soffdynor! Köpa... vilket fult ord det är egentligen. Speciellt i slutet av månaden. :)

Här finns något. http://locost7.info/

Dom kakorna skulle jag vilja ha receptet till! ;)

Estfield har byggt en med smallblock iaf. http://www.racetech.ee/a/cars/f-estv8.htm

Jo jag fick det också till nåt sånt (>100 mm styrradie vid ET 0). Dock har jag fattat det som att mer SAI/KPI ger lite andra skumma effekter, så Taunusspindlarna är inte helt av ondo. Om man bara fixar fälgar med massa ET och det går fritt när man svänger ändå så kan det bli riktigt bra. Man kan ju dessutom ha längre bärarmar än annars, vilket också är ett plus. Taunusfälgar breddade två tum inåt eller nåt? :)

Illa om man blir fast i tullen på grund av det! :D

Välkommen hit ART. :) Klart du ska bygga med citroenfjädring om du tycker det är kul! Ska man göra det enkelt för sig kan man ju lika gärna köpa en färdig bil med en gång. ;) Jag har citropater i släkten (nästan iaf) så jag har fått höra lite hur det fungerar. Det låter lite svårt att får fel på bromsarna bara sådär på grund av läckage i hydraulsystemet på en cittra. Som jag fick höra det så går först fjädringen bak, sen fram, sen styrservot och sist bromsarna. Nånting sånt iaf...

Fråga mig inte vad de sysslar med :)

Säte: Sverige? :) Vad har det för betydelse var man har föreningens säte egentligen?

Vissa verkar köra med M20 och vissa M18 så konan borde vara samma. En välsorterad järnaffär borde väl ha gängtapp? Mutter borde finnas på samma ställe som leden. På Battsam här i stan hade de iaf muttrar i M10*1,5 (när jag var ute efter bultar) just på grund av att framvagnsdetaljer kommer utan muttrar, så det går åt lite sånt.

Oavsett svetsmetod så måste man ju vara så nogrann det går. Även om man lägger x antal kronor extra på en TIG-svets istället för att använda en vanlig MAG-svets, så är och förblir nog de flesta av oss glada amatörer. Man får inse sina begränsningar helt enkelt.... Jag hört att det är en god idé att måla ramen i någon ljus färg och inspektera känsliga ställen då och då. :)

Konstigt... här står det iaf: "You may attach a file to this message. Maximum file size (in bytes): 102400"

Inget som inte en välriktad sql-fråga kan lösa. ;) Har du tillgång till databasen? Niklas har väl det om inte annat?

Jaha, här var det fart! :thumbup: Önskar jag kunde säga detsamma.... Vad ska du ha för drivlina i den?

Jag tror för min del inte att det tillåter 48MB stora bilder, men ;)

Ja jag röstade NULL av misstag, men Locost Sweden är det väl inget fel på. :) Jag har varit inne på att man skulle inkludera alla amatörbyggda sportbilar, exempelvis, men va sjutton.... vi är ju över 300 medlemmar på detta forumet nu! Vi blir nog lagom många om vi bara räknar in alla som inspirerats av Locostkonceptet. Vill sedan nån Lotus/Caterham-nisse vara med trots namnet så är han välkommen. Är inte Locost Sweden fint nog så är nog inget annat det heller. ;) Jag håller helt med Tommy om att det inte är kostnaden som är grejen, även om det var tanken från början. Som så många andra begrepp ändras innebörden med tiden och nu kan man väl säga att Locost nästan är synonymt med Seven, med den skillnaden att man inte blir stämd om man använder Locost. Mannen på gatan vet ändå vad varesig Locost eller Seven är förnåge. :) Lite OT: skulle vara intressant att se statistik på hur många på forumet som är "Intresserade", "Planerar", "Bygger" och "Kör".... eller vad det nu är för indelning på medlemsstatusen.