gka

Jag håller på pacmans variant. Så var det på min. Iofs skivbromsar, men jag ser inte hur det skulle fungera utan att lossa 43 mm muttern... Vänster sida är vänstergängad, och ja, jag stod och hoppade på ett 3/4" spärrhandtag en stund innan jag insåg att man kanska skulle prova andra hållet. :)

Tja varför inte... började ändå trötta på http://mozilla.org/start/ som jag haft i ett par år.

Jag har nog också bara tre år kvar.... tills jag börjar bygga. ;)

(Endast för datornördar) Vilket OS är du? Jag blev:

Mycket stilrent. Makaronfälgar! :lol: Ja, solklart är det ju det man borde kalla dem! Hur man kom på att kalla dem Minilite från början känns plötsligt som ett mysterium. Jag ska nog också ha sådana fälgar, fast jag kanske lackar ekrarna röda. Makaronfälgar med ketchup! ;)

Ölands Försäkringsbolag http://www.olandsforsakringar.se/ har jag bra erfarenheter av när det gäller både pris och service. Jag vet inte om de har entusiastbilsförsäkringar, men om någon är på jakt så förslår jag att ni kollar med dem.

Många kallar vilken Sevenliknande bil som helst för en Lotus Seven-replica. Ditt bygge verkar närmare det epitetet än de flesta, trots Sierra IRS. Det är ju kul bara det! :thumbup: Förtydligande angående drivaxlarna. Det var den långa scorpioaxeln som du kortade och använde som kort axel, eller hur var det? Bromscylinder från 1303S säger du, vet du vad den har för innerdiameter? Har du Taunusens skivor och ok fram och Sierra bak också? Och vilken utväxling blir det på bromspedalen? Jag undrar eftersom min Sierra hade ABS, så jag måste ändå hitta någon bra huvudcylinder. Och går det att få bra bromsverkan utan servo, så inte mig emot. :)

Hur många Ah tror ni man klarar sig med? Det finns ju små smidiga batterier till MC och sådana speciellt avsedda för racing som är mycket mindre och lättare än ett vanligt bilbatteri. 55 Ah borde ju iaf vara lite overkill, med tanke på vilka förbrukare man har i en sådan här bil.

Hur menar du då? Kolvarna lär ju inte vara aluminium ;) Jag hade för mig att det liksom är en bygel av järn som håller samman halvorna som är i aluminium. Men jag kan ha fel...

Lycka till med din nya bil :)

Citroen BX har bromsok fram med integrerad handbroms, kanske lite väl stora för bakmontage, men lätta då de är i aluminium. Vad är det som är bra med just Audi-oken? Har inte sett några så jag bara undrar rent allmänt. :) BX-oken är väl bara delvis i aluminium, eller?

Står i FAQ:n :thumbup:

:thumbup: fungerar riktigt bra. :thumbup: Det finns tydligen till Windows också: http://www.ribbonsoft.com/qcad_downloads.html

25x25x3mm låter överdrivet kraftigt då man tänker på att de i Boken använder 25x25x1,6 mm eller nåt. Det ser ut som det inte finns justering för hur snabbt tråden skall matas fram på din svets? Hur klarar man sig utan det i så fall?

Man ska nog inte stirra sig blind på styrradien/scrubradie. Alla parametrar hänger ihop så att mer eller mindre av en sak behöver entydigt inte vara bättre eller sämre. Men visst, det hade ju varit bättre om navet på Taunusspindlarna inte suttit så långt ut. Jag undrar om inte en del av nackdelarna med stor scrubradie borde förminskas när det gäller en sjua eftersom bilen är lätt och har låg tyngdpunkt? Man borde inte få så mycket av dendär extra självcentreringen vid viktförflyttning i kurvor. Däremot kommer man inte undan det att scrub ihop med caster ger roll-steer, bilen lutar utåt i kurvan beroende på att innerhjulet lyfter bilen och ytterhjulet sänker den. Det verkar ju kunna ställa till det en del. Taunusspindlarna har iaf liten SAI som gör att man inte får så mycket positiv camber när man styr, och det är ju bra... Märks det att jag hittat Väghållningsboken igen? ;)

Jo det stämmer säkert, men man ska kunna se skillnad på dem utanpå också. Men då tror jag på att det är en 7,5" så länge, tack Gustav. :)

Fy fan.... det har väl inte hänt mer typ tre dödsolyckor med amatörbyggda fordon, och de flesta har varit då någon lånat ut bilen till någon. Men någon gång måste det ju hända.... Fullbur ingår sedan länge i mina planer. Inte för att jag tänkt tävla, men för att jag tänkt köra i trafiken... :-/

Hur löser du övergången mellan Sierradiffen och Saabnaven? Nya splines på Sierrans axlar så det passar in i saabens knutar eller?

Udda att bygga mittmotorbil med Sierra som donator. :huh: Eller du ska ta drivlinan från nåt annat? Ta midjebältet bak till besiktningsbälte om du ska köra med 6p sedan. Handbromsspaken kan komma till användning. Jag tog tankgivaren/pickupen, men plåtbiten som håller fast allt i tanken är väldigt rostig, så jag vet inte om det kommer att gå så bra att använda den. (Men jag har en frisk från Saab 900 som backup.) :) Även om du inte tror du behöver det, ta det ändå. Skroten ska inte pressa nåt användbart i onödan. ;)

Du har nog rätt. Tyngdpunkten är nog inte så kritisk vanligtvis. Det som gjorde att jag började fundera på det var när jag läst om anti-dive i hjulupphängningen. Då måste man veta det mer exakt... ska nog inte ge mig på det. :)

Det ser väl ut som en vettig ordning på sakerna. Jag tänker mig något liknande, även om jag tror många saker blir mer eller mindre samtidiga. Ska du bygga något helt eget är det nog helt rätt att lägga lite mer tid på planeringen. Ett litet sidospår... Jag funderar på hur man ska kunna räkna ut var tyngdpunkten kommer att bli, det är ju rätt intressant när man kommer till hjulupphängningarna. Det blir liksom lite "hönan och ägget", man vill veta något man behöver för att bygga men man måste bygga först för att få reda på hur det blir :) . Tar man helt enkelt och väger varenda bit och placerar dess tyngdpunkt på rätt ställe i ritningen och sen när man placerat ut alla delars individuella tyngdpunkter så räknar man ihop allting på nåt sätt? Eller hur kan man gå till väga(!)?

Kul :thumbup: Men du, ett hett tips: Gör förminskade versioner av bilderna och länka till de större bilderna. Att skriva mindre size i image-taggen gör _inte_ bilderna mindre att ladda ner. Det finns en massa program som kan generera fotoalbum och förminska bilder åt en, t.ex. Web Album Generator. :) Edit: Jag vill gärna se mer bilder på era uprights till bakvagnen, om det går att fixa. :)

Nån som vet vad Sierraspindlarna har för SAI (spindelaxellutning) då? Och 140 också för den delen, eftersom tråden handlar om dem... :)

Mindre styrradie (scrub radius alltså) blir det väl med mer spindelaxellutning? Jag funderar själv på vilket jag ska ha, men valet är då mellan Taunus och Sierra....

Tur att det var en åker bredvid vägen och inte skog! :o Jag läste om någon kit car med mittmonterad mc-motor för ett tag sedan. Jag vill minnas att den använde spindlar och drivaxlar från just XR2i. Kan det stämma? Isf är det ju något att spara.