gka

Tiger Racing har ju de-dion på en del av sina kit. Kollat med dem om det går att konvertera ditt kit på ett smidigt sätt med deras delar?

Är det inte mycket för bättre hållbarhet också? De snedskurna dreven vill trycka isär lådan. Jag vill minnas att det är problemet med gamla Saab 900-lådor; de spricker. Eller har jag missuppfattat detta? MikaelTH: Jepp, Doug Nash hette lådan Bostic hade i Whiplash-Camaron. En sånhär, tror jag. Bara att slå till! ;) Annars är Getrag fina grejor också, dock brukar de inte ha lös sprängkåpa.

Jag köpte den på cdon.com för 169 kr. Ska se den nu snart nån dag... :)

Och hur styr man då?

Det är så man undrar om du fått kapskivor för sten som blivit felettiketterade. Jag har för mig att sådana inte funkar så bra på stål.

Jag hade funderingar på en mer hot rod-aktig grill på en sjua... sen kom jag på att det skulle bli som med denna. Det funkar inte med överhäng fram. Ramen måste "förbi" grillen isf. Förutom det ser den helrätt ut. :) Ang. fjädringen fram så lärde jag mig helt nyligen att push rod-upphängningar och liknande (som denna) inte alls ger mindre ofjädrad vikt, utan oftast mer. Det är i så fall andra egenskaper man tjänar på. Det är lätt att tänka att fjädern och stötdämparen inte "väger" något där den ligger, men det är inte det som är ofjädrad vikt, utan det som ger en tröghet i fjädringsrörelsen på grund av sin rörliga massa.

Finns det inte en elbil som ser ut som denna också?

Jodå, Gunnars Garage är återförsäljare i Sverige. Men de är nog bland det dyraste i kitväg. Den senaste, CSR, säljs endast som komplett kit. 500' plus... Tror faktiskt inte du kan regga in en på annat sätt än amatörbyggt fordon? Dax är också ganska dyra grejor. Westfield tycker jag verkar mer prisvärt i jämförelse. Sedan verkar inte gapet sådär jättestort till MK, faktiskt. Det beror mycket på hur mycket man räknar med att man måste köpa nytt och färdigt. Börjar man bygga på en Westfield så kan jag tänka mig att ribban omedelbart hamnar ganska högt vad det gäller finish, och det gör det svårare att göra saker som man tycker duger.

Customisering av bilar och ympning av träd kanske inte är så långt ifrån vartannat ändå. ;) Nio sorter på ett träd.... undrar vem som har flest bilmärken/modeller inympade i sitt bilbygge? Om man räknar modeller också kan man nog komma upp i rätt många. Själv har jag hittils fått ihop delar från... BMW 2002 Ford Sierra Ford Scorpio Ford Taunus Saab 900 Mazda RX-4 Mazda RX-7 Volkswagen Polo Volvo 264 ...fast det är osäkert om ens hälften kommer att användas. :)

Jag kan från egen erfarenthet säga att 900:ans tankgivare kanske inte är världens hållbaraste när det det börjar skvalpa ordentligt. Jag tog död på min när jag körde konbana första gången... med 900:an alltså. Dvs, det var nog inte G-krafter i F1-nivå direkt. Det ligger fortfarande delar i tanken nånstans. :) Men som alltid, YMMV. Och det går troligen att förbättra med Epoxilim...

Tur att jag hjälpte några att hitta till den rätta sidan iaf... :D Fredrik: Vet du vad den skulle kostat? Och är den bara till för MC-motor som man ser på bilderna, eller finns det även för bilmotor? Tomas: Jag har för mig att jag läst nånstans att r-däck gillar mer camber än vanliga. Men det kanske mer hänger ihop med profilhöjden. Det kanske är så att moderna däck helst inte ska ha mer camber när man svänger än när man kör rakt fram. De kanske inte är ute och cyklar, men att de gör en grej av att cambern ligger still verkar inte riktigt som det ska. Man kanske ska släppa loss diskussionen på rejsa och se vad de ger för dom...

Jag vet inte om ni har sett att MK Sportscars har en ny modell på gång? MK New Car Den ser ganska lovande ut vid en första anblick, men en sak stör mig lite. Kolla bilden på framvagnen. Är dom lite lätt ute och cyklar, eller har web-killen fått jobba på egen hand med texten? Om liten camberförändring vid fjädring vore det primära målet så är det ju bara att ha två lika långa, paralella bärarmar. Och bump steer borde definitivt inte synas med blotta ögat på en liten bild, eller hur... Jaja, säljsnack tänkte jag först. :) Men vad händer med cambern då bilen kränger? Borde inte deras framvagn bidra till att cambern går mot positivt på ytterhjulet? Visserligen ger styrutslag beroende på caster och SAI mer eller mindre tillskott till cambern åt det negativa hållet, men brukar man inte vilja ha lite mer negativ camber vid infjädring, om inte annat för att motverka spårviddsförändring? Tänker jag fel? Har de hittat en bättre kompromiss mellan alla variabler som innebär att man vill hålla camberförändringen vid fjädringsrörelser till ett minimum? Vad säger ni?

Ja, till exempel. Innehållet i alla topics som fanns i det gamla forumet finns länkade i det första inlägget i respektive topic i det nya. Spelar kanske ingen roll, det verkar bara vara jag som upptäckt att det var borta...

Allting från det gamla forumet verkar ha försvunnit, dvs allt i locostforum_gammalt. Det var nog en månad sedan jag upptäckte det, men det kanske har varit borta mycket längre än så. Hursomhelst är det lite synd. Finns det kvar på någon backup?

Är det 46 "nånting" ledigt och dina bilder bara är 44 "nånting" så måste det vara lugnt... Iaf om "nånting" är samma sak i båda fallen. ;) Seriöst. Det är inte mycket plats kvar på servern, verkar det som. Dock borde inte dina bilder vara såå stora. Är det inte ganska krångligt att byta motortyp i efterhand om man vill få det godkänt? (Fråga Acke...)

Nån som vet var man kan köpa en 54mm (sexkant-)hylsa?

Jag lade upp lite bilder på rejsa så länge, men jag har några till... http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=435155#435155

Jag kan bara hålla med Mikael TH + att det var kul att plåga stallbackamoppen mellan konerna. Som pricken över i så blev det en åktur med Patrik, tack för det! :racesmile: Jag är utan både bredband och egen server just nu, men jag försöker ladda upp några bilder på flickr eller nåt sen...

Hur ser det ut med anmälningar nu? Hur många ska köra?

Det är nog inte cookies du ska rensa, utan de cachade filerna som browsern har (vad nu det heter i ett svenskt OS... temporära internetfiler eller nåt annat fult). De svenska bilderna till knapparna heter säkert likadant i den nya versionen av forumet, och IE6 är inte känt för att vara särskilt snabbt på att fatta när saker och ting ändras.

Om jag skulle bygga en en cobra så skulle det sitta en 20B i den, helt klart.... och varför inte bygga ihop den med en transaxel från Alfa eller Porsche. :) (Fast V8 lär vara billigast alla gånger...)

Jag måste ju komma och titta iaf. :)

Tro mig, Svensson ser inte skillnad på en sjua och en beach buggy... :-P

Det kanske har löst sig, men annars kan du ju pröva med || isf OR, fast OR borde ju funka det också... :blink:

Wow! Skitsnyggt! :racesmile: