gka

Jaha, där rök det roliga ja... Det skulle vara intressant att höra definitionen av sportbil?

:lol: "Server is too busy" Är Locosteffekten den nya Slashdoteffekten? :prop:

Jag kommer att vara med på Superstage iaf. Kanske man kan få åka med någon på andra dagen? :hypocrite: Jag antar att vi får se hur många som anmäler sig, och blir det inte för många så kanske även icke medlemmar kan vara med och köra? Banan hittar jag till, men vilket Skruv ska vi till? Det fanns tre stycken på kartan :)

Vad är artikelnumret? Jag kan höra med Ford/Mazda-handlaren här om de kan ta hem ett par hjul. (De är hjälpsamma med att slå upp delar till gamla wankelmotorer, så detta borde inte vara några problem.) Eller ska du köra med moppedrev? Kan ju alltid fråga vad det kostar iaf... :)

Jag läste frågorna och förstod inte riktigt fyran... Nu när det kommit svar fattar jag ännu mindre. :) Pratar ni inte om två olika saker nu? Korta styrväxeln gör man väl för att få vettig geometri på styrningen, så man kan undvika bumpsteer. Det hjälper däremot inte om man får ratta mycket i konbanor, då ska man byta utväxling i styrväxeln till en sådan som Morty länkar till. Eller?

1 mm låter lite i tunnaste laget, men jag antar att det finns lite olika hårdheter. Är det det för tunnt/mjukt kan man kanske buckla till sidan vid pedalerna när man kör, till exempel. Skyltar kan annars vara bra till mycket :)

Amen... För ett antal år sedan skulle jag ha tag i en kylvattenvärmegivare till farsans Passat. Ringde till Meca och frågade, jo de hade sådana. När jag kom dit och de efter många om och men (jävla kunder som kommer hit och stör) fått fram det jag skulle ha på datorn så såg prylen inte alls rätt ut. När jag försökte förklara hur den såg ut och var den skulle sitta så fick jag till svar något i stil med att jag nog inte visste vad det var jag ville ha! Precis vad man vill höra när man kört tre mil enkel resa för en grej. De vägrade inse att de hade fel artikelnummer eller något liknande, det var bara att gå. Kommer aldrig att sätta min fot där igen så länge det finns någon annanstans att köpa delar. Den gången blev det Mekonomen istället, där blev det napp direkt.

Satte du dit en diod? Jag hade anledning att studera elschemat på min 900 häromdagen, och på den sitter det en diod mellan laddningslampan och generatorn. Den sitter så att ström kan gå till generatorn, men inte från. Dvs strecket på dioden ska sitta på änden som går till generatorn. Borde funka med en vanlig kiseldiod på 5 watt eller nåt. Högre effekttålighet än laddningslampans förbrukning iaf. Det kan vara så att du få ström i rätt rikning när motorn inte går, och när den går och laddar så går ström andra hållet och då lyser ju lampan ändå (fast svagare?).

Inte intressant för majoriteten här, men jag hörde att BilExpo i Kna tar 90+moms per däck. :thumbsup: Hoppas jag hörde rätt. :)

Jag var inne på Lafri förra veckan och skulle se om de fått in den nya "Boken". Det hade de inte, men jag köpte en DVD istället: Ultimate Kitcar - Lotus Seven Replicas Den innehåller en 85 minuter snabb recention av Tiger Avon, Westfield 2000S, DAX Rush MC, MK Indy BEC och Raw Striker. Till på köpet så körde de en Lotus S3 och en Caterham 1997 som jämförelse. Omdömena gav kanske inte så värst mycket. De ville väl inte stöta sig med någon av tillverkarna så det mesta var "great", "splendid", etc. Man fick läsa lite mellan raderna och kolla chassirörelser i slow motion istället. ;) Det som slog mig var att Tiger och Lotus S3 krängde mest och jag tyckte hjulvinklarna fram såg fel ut i kurvorna (positiv camber på ytterhjulet). Å andra sidan behöver det inte betyda att de var tråkiga att köra. Om man skulle tro testpiloten så var Tigern riktigt skoj, och Lotusen.. ja den kunde han ju inte direkt såga. ;) MK krängde inte alls lika mycket, men såg ändå ut att gå åt litegrann åt Tiger-hållet i framvagnen. Såg ut att ha hyftat bra finish annars, precis som de jag sett i verkligheten. Westfielden var en extrem trackday-variant och uppförde sig därefter. Fjädringen såg väldigt hård ut. Den skuttade liksom fram över den något ojämna banan. Den såg annars ut bra ut i kurvorna, fast den hade kanske rätt mycket statisk camber också som hjälpte till. Denna var nog den dyraste i testet om man räknade med utrustning osv. Finishen verkar vara grym. DAX:en låg som ett strykjärn på banan. Den hade ju deras speciella camberkompensationsupphängning fram. Man vet ju inte hur mycket som beror på det, men föraren tyckte iallafall att den kändes mest förtroendeingivande av dem alla. Det man såg av ramen på denna verkade rikligt och riktigt triangulerat. Den kändes på något sätt mer sexig under skalet än utanpå, och Westfielden är kanske lite tvärt om då. :) Raw Strikern har jag för mig var den enda som hade rena gatdäck, så den kunde väl inte prestera sitt bästa. Hursomhelst föll den inte mig i smaken, så jag kollade inte så noga. Caterham -97:an såg väldigt bra ut på banan. Den var inte mycket långsammare än DAX och Westfield om man tänker på att den hade 20 respektive 90 (eller om det var 100) färre hästkrafter och saknade sekvensiell låda! Ändå verkade den ganska mjuk och bekväm (om en sjua nu kan vara det). Klart imponerande. Det var lite om vad jag tyckte rent subjektivt, jag vet att andra kommer att tycka annorlunda. Det är ju trots allt bara film, det är skillnad att klämma på de riktiga grejorna. Den hemska sanningen är nog att prislappen på kiten betyder lite mer än vad man skulle vilja tro. Iallfall när man ser till prestanda och kvalitet, men inte nödvändigtvis KFP-index (Kul För Pengarna). Så jag blev nog inte så värst mycket klokare, jag fick bara lite annat att fundera på än innan. Men jag rekommenderar filmen till alla som funderar på ett kit, eller kanske bara som inspiration. Jag tror att jag kommer att se om den igen ganska snart.

Spara spjällhuset med länkage osv. Lambdasonder och kolkanister kanske...? Bakdiffen behöver du väl inte, men den kan jag ta... (d*host*iffbroms) ;)

Posta gärna dina intryck efter att du har jämfört. :thumbup: Det är fler som är nyfikna... ;)

Coolt program du har gjort! Har du kikat nåt på "Fulings" Excelhack? Inte riktigt lika visuellt, men han gör även uträkningar på vad som händer vid styrutslag. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7043

Tja... 3150 måste gått ned i pris sedan sist? Priset som anges här i tråden är inte långt ifrån priset för en 3803, men på deras web kostar 3803 dubbelt så mycket. För £65 kan man köpa många färgglada lampor. ;)

I Roadsters prislista står det att frakt från England tillkommer. Hur mycket hamnar den på?

Kanske du ska höra med någon som säljer fjädrar och dämpare till Cobra-byggen?

Fixat. Nån M$-fjönt hade bara tagit bort "l" på slutet.

En Elvis-lookalike? :)

Är lite off på forumet just nu (igen). Tror ingen postat detta innan. Daniel "Kraniel/Krångel" Östlund prövar på tre olika Lotus/Caterham-modeller. Mycket roligt skrivet, som vanligt. http://motorklubben.expressen.se/public/sh...le.aspx?aid=728

Badstern är mer ett hembygge än ett komplett kit från t.ex. Westfield, tycker iallafall jag. Därmed inte sagt att jag inte tycker att kitbyggen ska räknas som amatörbyggda. Måste säga att du sätter fingret på de konstiga problem som vissa haft helt plötsligt, då de besiktat kitbyggen. Man knappast bygga en bil helt själv utan att köpa något att utgå ifrån, det måste man ju konstatera. Så någonstans måste man dra gränsen mellan ombyggt och amatörbyggt. Om man inte skulle få besikta ett rent kitbygge som amatörbyggt fordon, borde man inte då få besikta den som ombyggt fordon (där fordonet i fråga är donatorn)? I Storbrittanien kan man visst behålla regskylten från donatorn i vissa fall? Bara en tanke, hoppas att eventuella problemen löser sig så att man kan besikta kit och grymma ombyggen som amatörbyggen utan problem även i framtiden.

Haha! Snabba SUV:ar är bara löjligt, men snabba bussar är så fel att det blir kul. :) Detta påminner mig om en nyare VW-buss med porschemotor som jag sett i något tv-program. Säkert Top Gear eller Motorjournalen... Jag försökte hitta den, men lyckades bara hitta denna film: Skulle iofs inte förvåna mig om det är fler där som har Porschemotor, det låter så! :) Förresten, den gamla bussen är väl typ 2. Typ 1 är bubblan. :prop:

Behövs det verkligen hårdare fjädrar? Fjädrarna var nog mjuka på Sierran, men sjuan blir ju lättare... Finns ju säkert sportigare fjädrar till Sierra att köpa om du inte vill bygga om till coilovers.

Är det såhär du menar? Om man drar en linje från tyngdpunkten vinkelrätt mot marken sett framifrån och linjen skär markplanet utanför en linje som du drar mellan hjulen på varje sida sett uppifrån, då välter man. Jag tror inte att vältrisken är ett problem. Det som händer rent generellt, om jag har förstått saken rätt, är att smalare fram än bak ger mer understyrning och tvärt om ger mer överstyrning. Ju bredare spårvidd, ju mer grepp på den axeln så att säga. Så smalare fram borde ge "säkrare" vägegenskaper. Dock spelar fjädrarnas hårdhet, däck, viktfördelning och eventuella krängningshämmare in också, såklart. Att en Westfield är smalare än en Sierra beror nog bara på att den inte ska se alldeles åt h---ete för mycket bredare ut än en Lotus/Caterham 7. Alternativt att själva westfielddesignen i grunden är ganska gammal, och inte baserades på Sierra från början och man har inte velat ändra på utseendet för mycket fram till nu. Men jag bara spekulerar. ;) Edit: En vanlig Westfield SEiW, utan de extra långa bärarmarna som finns att köpa, ser ut att ha smalare spårvidd fram än bak också. Reflekterade över det senast igår när jag satt och glodde lite på "A race car is born" :) Det finns inga regler vad jag vet som säger att spårvidden inte får skilja mer än si och så mellan fram och bak. Bara bilen har vettiga vägegenskaper så...

Sedan jag läste om Cealms byggen här på forumet tänkte jag tipsa om ett annat sorts locostprojekt som en polare håller på med. Ett mjukvaruprojekt, närmare bestämt. :prop: Sim X Det är en simulator för olika entrepenadmaskiner, fast utvecklingen är fortfarande i ett tidigt stadium. Dock finns det en första alfaversion att ladda ner. Man kan köra runt med en midjestyrd lastmaskin och lyfta lådor. Det låter banalt, men man kan slå ihjäl en stund en regning dag som denhär iaf. :) (Man måste registrera sig i Forumet för att ladda ner.)

"Dumpventilen" var bra. :lol: Men inte riktigt trovärdig utan ljudet av den uppvarvande turbinen. Jag tror detta är vad som saknades: Turbo Whistler Fake Turbo Sound BOV all cars Blow off En annan variant på fake-wastegaten och så en plastintercooler bifogas.... :biglaugh2: Vet att jag sett fake-NOS nånstans också. Helt otroligt!