gka

Den var väl inte så farligt ful. Tänk den färdig med lite fläskigare hjul så skulle den nog inte se så dum ut. Har sett mycket värre.

Spår du dåligt väder i sommar eller? I så fall är den nog snart klar, du har ju redan gjort en... ;) Jag har bara sett en sjua med V8 och det var en Estfield, dvs bokram vad jag vet. Häftigt bygge! :)

Grattis! Det blev ett lyckĺigt slut på historien.. Ser fram emot bilder. :)

Jo, tanken slog mig att använda en sån oljefälla, men jag tror det ser för plastigt ut. Jag får göra en egen. Dock utan vakum från insuget till att börja med, tror jag. Dels har jag inget bra uttag för det och dels för att jag inte vill riskera att störa förgasarnas delikata funktion. Om man inte har en lagom begränsare som du säger, så kanske det blir mysko. Bäst att hålla det enkelt. Funderar på nåt sånthär, plus en slang ner till oljetråget. http://www.turbophile.com/technical/diy_catch_can.html

hazze: Jag tror jag ska göra ungefär så, men jag vet inte om behållaren ska sitta så högt bara... Det kan man ju prova sig fram till när man väl har gjort den. Airman: Jag kan ju slänga in dem i brasan också och se om de brinner bra, men jag tror inte jag vill ;) Thomas: Bra förslag, värt att prova. Lite svårt att komma åt där det läcker, men kanske med nåt verktyg... Tråget kan jag ta ned utan att lyfta motorn annars. Michael: Det sitter inga ventiler på nån av slangarna, men det hade ju kunnat vara en felkälla...

Dags att skriva lite igen, det var ju ett tag sedan. Jag fick ju lite oväntat problem med hjulen (spruckna fälgar). I veckan fick jag hem en uppsättning nya Revolution Minator, såhär ser de ut: :) :) :) De gamla fälgarna var helt klart av magnesium, för de nya var betydligt tyngre. De ska väl hålla bättre i gengäld. Däcken är Avon CR28 205/60-13 som jag köpte från Emma AB. Det gick inte att få tag i nya från england, men han hade denna uppsättningen liggade och jag fick ett bra pris. De är inte helt färska om man säger så, men jag tycker ändå det måste vara en förbättring mot mina gamla Michelin, varav det satt Lennart Hyland Edition fram. Det visar sig om jag tar mig till Uråsa... Jag ska dit, om jag så ska traila bilen, Men det finns ett stort problem. Jag vill inte köra alls med oljan drypande så som den gjort hittils. På nätet har jag hittat indikationer på att jag borde se över vevhusventilationen. Om den inte fungerar kan det läcka även om man monterar nya packningar (som jag gjort på oljetråget), Det kan också vara så att oljetråget är lite deformerat och därför inte sätter packningen i press hela vägen. Eller så kommer oljan inte från oljetrågspackningen, utan från den fruktade "scroll"-tätningen vid veven ovanför. Genom att ligga under och titta på när jag varvar motorn kan jag se att det faktiskt kommer ut olja vid oljetråget, så jag tror att om det kommer olja även från veven så är det nog en mindre mängd. Återstår alltså att se över vevhusventilationen och sen försöka få tråget tätt om det fortfarande läcker. Sagt och gjort. Jag har två slangar från motorn som går ned i en gammal oljeflaska som ska samla upp olja som kan komma ut. En grov slang från ventilkåpan och en ganska tunn slang från en kåpa som jag tror täcker kamdrivningen fram på motorn. Jag kunde ganska kvickt konstatera att detta inte har fungerat, eftersom slangarna suttit så de haft "svackor" där oljan samlats och effektivt hindrat luften att passera. Nu har jag gjort lite testkörningar med slangarna satta så de har ett lätt fall fram till en provisorisk uppsamlingsburk istället, Jag har också provat att sätta ännu en slang från hålet där den mekaniska bränslepumpen brukar sitta. Resultatet? 1. Det läcker nog ut lika mycket olja vid oljetråget hur jag än gör. (Det är lite svårt att uppskatta hur mycket det egentligen läcker.) 2. Det kommer ut stora mängder olja ur vevhusventilationen nu när den inte samlas upp och stannar i en svacka. Uppskattningsvis kommer det ungefär lika mycket om jag kör med alla tre slangarna som om jag kör med den från ventilkåpan och bara en av kamdrivningskåpan och bränslepumphålet. Vi snackar 1dl per mil minst. Även om inte läckaget verkar minska synbart med bättre vevhusventilation så antar jag att man ber om mer problem om man pluggar den. Alltså måste jag ha ett kärl med retur till oljetråget? Kanske måste man ha ett insugningvakum med i ekvationen för att det ska funka? Denna killen har jobbat en del på att få till det på sin bil, det verkar inte helt trivialt: Emissions and Crankcase Ventilation Issues Idéer, erfarenheter någon?

Spindlar + bromsok till en 2,9 Centrallåsmotorer Huvudbromscylinder med ABS Pedalställ ...säkert något mer som ligger som jag har glömt bort. Fråga om det är något du behöver. Har även en uppsättning Taunus-spindlar jättebilligt ;)

350000 för en "Locus"? Ok... :) Dum fråga kanske, men vad var det egentligen?

Jag skulle inte tro att det räcker för ljudprovet, men kanske om du tillverkar en insats som du sätter i utlåset. Jag gjorde en sådan till min sjua för att stå ut med brötandet. Man vill ju inte låta som nån choppertönt när man kommer farande. :) Tänk också på att mycket av ljudet kommer från insuget och däcken.

Schysst! :thumbsup: Hoppas du snart kan inleda sökandet efter den roligaste omvägen till jobbet ;)

Man kan tolka in mycket i den meningen. Jag tror bara man är ute efter sådana saker som att du inte ska köra i rusningstrafik och bara som transport, och det har jag full förståelse för.

Det var ju ett ganska schysst pris på Folksamförsäkringen, Har du garage där du jobbar? Jag skulle inte vilja köra till jobbet med sjuan bara av den anledningen att man måste parkera bilen helt oskyddad.

9-3 Måste ju vara betydligt bättre än ng900 iaf. Heller hur? Va? För jag har just köpt en sån... :stupid: Så om någon vill köpa en lite roligare trollhättemoppe så har jag en 900S -92 att sälja... :)

Av de du nämner hade jag nog kollat närmare på Audi 80 först. Jag har ingen erfarenhet av dem personligen, men de verkar klara sig bra från rost iaf. Dock ska de ju vara riktigt tråkiga att köra, men smaken är som baken. Beror väl lite på vilken motor man har också. Det börjar nog bli svårt att hitta en Golf 2 eller E30 som inte är helt slut. Varför en 318 äldre än 1987? Vill du inte ha katalysator? Fel på E30:n är väl ungefär som sin föregångare, och som jag minns det är rost i golv och trösklar, dåliga synkringar i lådan, spruckna toppar om termostaten pajjat så de gått varma, bussningarna till bakvagnen (lyssna efter klonkande när du accar och bromsar). Ett annat vanlig fel är att fjädrarna knappt finns och att det sitter stora fula sjok med plast överallt.. ;)

Tack för alla synpunkter. Jag arbetade bort färgen med en bit sandpapper vid en spricka, och det syns att det är godset som spruckit. Det var porigt precis det sprickan var också, så antagligen har det börjat som en anvisning i porerna. Jag pratade med Fälgrikt som trodde att det var magnesiumfälgar. Ingen mening att försöka laga, tyckte han. Det kommer att ge sig efter ett tag igen. Man kan köra med det om man håller koll på sprickorna så man märker om de blir större, men så spännande vill jag nog inte ha det. När är sprickorna för stora liksom... Det blir till att handla nya.

Det är definitivt inget jag ska ge mig på att svetsa iaf... Jag tar nog och hör med Fälgfixarna, tack för tipset. Kul när man lagt 600 spänn på att kränga om däcken samma dag. Nästa gång kollar jag jävligt noga innan jag byter däck :-P

Bra att ha något att sikta på om man ska lyckas besiktiga :) 1. Micke Lvov 2. Håkan Book 3. Thomas Sandqvist 4. Patrik Rydh 5. Kalle P 6. Göran Karlsson 7.

Jag var och krängde på nya däck till sjuan igår. Sen tyckte jag det var lika bra att tvätta och vaxa fälgarna ordentligt också innan jag skruvade på dem igen. Men bäst när jag låg där och fusade fick jag se... sprickor!? Jag tänkte först att det var lacken, men då det konstigt nog bara uppträder där ekrarna möter navet verkar det inte bättre än att det är sprickor i godset. Eller vad tror ni? Bara att skicka dem till metallåtervinningen eller? Bifogar en bästa makrobilden jag lyckades ta. Det runda till höger är ett av bulthålen.

Väcker upp denna tråden då jag hittade något obekant i bruksanvisningen till Temaprime EE: "Om blästring inte är möjlig rekommenderas fosfatering för kallvalsade stålytor för att förbättra vidhäftningen." Någon som kan förklara vad fosfatering innebär?

Jag vet inte vad som passar rakt av, men Wheels hade en lista på alla möjliga adaptrar mellan lådor och motorer i något nummer. Det kanske kan vara intressant också, för då vet du ju vad som inte passar iaf ;) Jag letade hemma, men jag tror inte jag har den tidningen. Det var nog ett halvår eller högst ett år sedan jag stod och bläddrade i den på ICA.

Detdär är ju ganska långt ifrån en Caterhamram, Inget negativt,bara förtydligande...

Nej det är sant, men jag är inte heller emot denna skatt just för att det är orättvist mot oss. Jag är emot den av det skälet också, men som du säger finns det nog fler som inte kör så långt årligen. Kanske man vill unna sig en hyfsat bekväm och säker bil att åka på utflykter med eller hälsa på folk då och då men åker kollektivt till jobbet och går och handlar istället. Varför ska de som är återhållsamma med att använda bilen bli kollektivt bestraffade med denna skatt? Jag trodde de ständigt höjda bensinskatterna var det som skulle få oss att minska utsläppen genom att köra mindre bil och/eller mindre bilar. Vad är det för signaler vi får nu? Köp inte ny bil... :-P

Uträkningen som sådan är logisk, men inte tanken med att basera skatten på koldioxidutsläpp per km. Kör man 500 mil på ett år ökas kanske milkostnaden med 5kr milen, men ju mer man kör desto billigare blir det per mil. Jag tycker den årliga skatten skulle vara som registerhållningsavgiften är idag, och resten av pengarna borde tas på drivmedlen. Vad ska de hitta på härnäst? Att man får betala en fortkörningsskatt på 15kr per km/h som bilen har i toppfart över 110? Det borde ju få ned tempot på våra vägar ungefär lika mycket som dendär CO2-skatten ska få oss att köra mindre.

Det är ju helt verklighetsfrämmande. Mängden utsläpp står i direkt relation till mängden förbrukad bensin. Vi betalar skatt på bensinen, Vad gör då denna skatt annat än slår mot de som inte kör så mycket med sin bil? Bäst att man börjar köra mer då så att man får valuta för skattepengarna, eller!? :banghead: Vi borde borde skriva en motion, eller nåt...

De jag har sett ser ut som du beskriver, ungefär. Två fäststag. Mina är inte så grova, jag skulle gissa på 12mm. Stänkskärmen ska gå minst 30 grader fram och 50 grader bak och lägsta delen ska inte vara mer än 150mm ovanför hjulnavets höjd. Kollar i bygghandboken...