Krolleg

Är det inte så att det sitter en elektromagnet å inte en permanentmagnet i generatorn? Vet att kraftiga generatorer ofta använder sig av elektromagnet då man får högre effektivitet :)

De ska vara tajta kläder (inkl hanskar) när man håller på med roderande saker :)

Satt å leta vevaxelgivare till min motor eftersom skroten hade plockat bort den när jag köpte motorn. På laga.se så ligger nästan samtliga vevaxelgivare på 300 kronor. Inte så farligt tänkte jag då. Men kollade för skojs skull mekonomen. Å det va ju bra för där kostar den bara 256kr. å då är den ny :) Så de blir troligen en helt ny. Om inte nån skrot går mer på att sälja den för en hundring eller liknande nästa gång jag är förbi skroten.

Prova skicka ett PM till "televinken" här på forumet å fråga han hur han gjorde. Han använde sig av orginal styrningen till sin 1,8T motor. Tog väll ca 7-8månader innan han fick det å funka med otaliga post paket fram å tillbaka till experter i tyskland om jag fattat de hela rätt (endast pratat lite om just detta) :)

Det är alltid intressant med en tävling. Men dels tycker jag att den logga vi har nu är snygg och duker riktigt bra. Sen är jag inte så begåvad med penna å papper så dom idéer jag har blir inte lika fina på pappret :)

Då har jag varit iväg på skroten och fått mig en zetec 2l motor. Men då det inte satt på någon koppling utan endast svänghjul så är jag lite kluven på hur jag ska göra. 1,8ans svänghjul är ju lättare än 2,0 så det är ju bra. Men en ren gissning från min sida säger att 1,8ans koppling inte tål lika mycket effekt som 2L, stämmer det? Är lite fundersam på vilken koppling jag ska välja då jag i framtiden planerar att ha runt 200 hk i motorn. Det är ju dumt att köpa en koppling nu å sen måste jag ändå byta för den inte orkar med.

Ett bra tips på en egen "lackbox" som fungerar riktigt bra är följande. Köp ett valfritt billigt vitt party tält med 4 sidor så du kan täcka in hela tältet. Att det ska vara vitt är inte bara för syns skull utan har du solljus ute så kommer tältduken att sprida ljuset så du har ljus från "alla håll" när du lackar = bra :) Och har du inte sol inne så rekomenderar jag att du sätter upp en eller ett par st bygglampor riktade uppåt mot taket för att sprida ljuset bra. Nu har du din lackbox som skyddar mot insekter och andra oönskade flygande saker. Vill du sedan få bort så mycket av damm och annat som finns så vattna marken regält, detta binder nästan allt så du slipper att det yr upp under lack. Sen tar du en vanlig blomspruta med vatten och sprutar i luften och på tältduken, detta tar bort de sista partiklarna. Sist men nästan viktigast ANVÄND ANDNINGSKYDDSMASK!!!! Du kommer få en myyyycket hög koncentration av kemikalier i tältet så det är inte nyttigt att andas in det. Gör du detta så kan du faktiskt med rätt stor risk få en lack helt utan dam och insekter. Jag har lackat lite småsaker till min förra bruksbil samt en rc skala helikopter med nästan perfekt resultat på detta vis.

Mer saker har gjorts på bilen och mer bilder kommer nästa gång jag är i garaget. Men nu har jag lagt undan en motor på skroten i alingsås så ska åka ner å titta å troligen köpa den i morgon :) Den hade bra komp så jag ska bara se att den inte är helt svart av gammal läkt olja.

Tack tack för svaren. Då ska jag bara inhandla motor å lite stål så jag kan stoppa i spisen i bilen :)

Finns det några materialkrav på motorfästen så som det är till en ram för SFRO's skull? Fästen för motorkuddar på ramen är redan gjort från kit tillverkaren men nu måste jag göra egna fästen från motorkuddarna till själva motorn.

Sådär såg inte motorn ut sisst jag såg den :)

Allt beror på vad du har för syfte med bilen. Ska det "bara funka" och vara billigt eller ska det vara snyggt och hålla i all framtid? Ska du lacka bilen utvändigt så rekomenderar jag INTE hammarlacken just pga att den inehåller silicon. Iaf inte om du planerar att ha samma grejer som skall lackas sedan i samma rum som hammarlacken. Silicon kan nämnligen yra upp i luften och "smitta" diverse delar med silicon. Silocon är nämnligen mycket svårt att få bort om man väl fått någon del "smittad" när du sedan lackar kommer det visa sig som små prickar/kratrar där färgen helt enkelt inte vill vara kvar. Det finns siliconavfettning som tar bort silicon men allt är svårt att få bort. Silicon går heller inte att slipa bort utan blir kvar på ytan eller yr upp i luften och hamnar någon annan stans. Vissa lackerare tar inte enns emot "silicon sjuka" bilar för att inte smitta ner lokaler och andra bilar.

Den dagen ja börjar räkna alla utgifter på bilen... ja det är den dagen slutar jag nog köra bil så jag avstår :)

En fråga till. Om man köper en zetec från en bil med aut låda. Är det bara svänghjul och koppling som skiljer?

Hur mycket är "inte skilja nämnvärt"? Är det typ 0,1-0,3 eller nått liknande :) Har fått nys om en blacktop -99 som bara gått 1000 mil enl skroten i trollhättan. Dom ville ha 12500 för den först men efter ett tele snack så gick dom ner till 8000, är det ett bra pris med tanke på den nästan inte gått nått (om komp prov är ok) Ska nog kika på den motorn när jag kommer hem från semestern, det känns ju lite sådär eftersom det är ju risk att motorn stått still nån stans sen typ -00. Känns svårt att köpa beg motor, Man vill ju ha en så bra som möjligt för så lite pengar som möjligt :)

Bra info! Men vad är "normalt" komp på en sån här motor?

Nu letar jag motor till min bil. Ska vara en zetec 2.0, blacktop eller slivertop spelar ingen roll. Ju närmare trollhättan ju bättre. :)

Då det blivit mycket poppis bland bilfirmor att boka/få stående besiktningstider hos SBP så bör man kolla tider flera gånger under dagen. För vissa bilfirmor kan ibland ha mer eller mindre alla tider uppbokade. Men sen kanske dom ringer t.ex. förmiddagen dagen innan jag bokar av mer eller mindre alla tider för veckan.

Arrowsmith Jag tackar för dina åsikter och dom var mycket bra! Som du säger så ska jag ha en zetec 2.0 och siktar på att ha närmare 200hk tillslut. Kravspec är lite svårt att kludda ner då jag igentligen inte vet mer än i föregående mening :) Jag vet i grunden hur en motor fungerar men men hur en insprutare fungerar kan jag mycket lite om. Jag vet dom stora grejerna som spjällhus å spridare men sen hur allt styrt från datorn vet jag inte än. Att kunna logga på ett SD kort är igentligen inget jag är så intresserad av. Jag hade ändå tänkt att investera en enklare mini PC till bilen för dom är ju inte så dyra nu för tiden och borde ha mer än tillräcklig prestanda för att kunna programera MS'et. Men eftersom det går att fixa USB adapter till MS 1 så blir det nog ett sådant. Som sakt så är det ju ett billigt system och skulle jag behöva ett bättre i framtiden så går det ju alltid att skaffa ett MS3.

Så du planerar att plocka ut ännu mer hästar nudå? :)

Vilket megasquirt ska man igentligen ha nu för tiden? Läste att MS 3 är påväg att komma så de kommer nog troligen till höste på allvar. Dock skulle man från början inte kunna göra körande mappning utan de blir mer manuell mapp tydligen vad jag läst. USB och SD-minneskort är ju inte helt fel. Hur är det med styrning via USB på MS2? vad jag fattat de som så går det inte att köra med USb på MS 2, å med dagens datorer så finns det ju knapt en dator som har någon annan utgång att komunicera med annat än USB.

Nu vet jag inte hur det är gällande sånt. Men hyr en svets de gånger du måste ha? Borde ju finnas nån stans i närheten.

Jag bygger en tiger. Kan säga att ska man inte modifiera något utan att köra de mesta orginal som det är tänkt så behövs knappast en manual. "manualen" använder jag mest som lite vägledning och kollar upp några få mått här och där som kan vara bra att ha. Tror jag har kollat på alla bilder som finns på återförsäljarens hemsida mer och haft mer hjälp av dom än manualen. Vill du vara säker på att du ska lyckas bygga färdigt ett kit så rekomenderar jag att du köper från en svensk återförsäljare som byggt kitet själv och att du använder ungefär lika grejer/motor som han eller någon annan byggt med. Då slipper man uppfinna hjulet en gång till själv. Nu har inte jag byggt färdigt min bil utan är väll typ halvvägs men kan gott rekomendera tiger iaf för dom svenska återförsäljarna är mycket bra och hjälpsamma att snacka med

Vilken fin "remove before flight" vimpel din sambo hade på nycklarna. :)

Normalt sett så ska luftblåset som blir när du kör räcka gott och väl till att kyla om allt är i sin ordning. Fläkten behövs ju främst i köer när bilen ofta står still typ. Att sätta en fläkt kanske hjälper problemet men det är inte källan till problemet. Men hur har du det med luft utsläpp i bilen? För att luften ska få god väg igenom systemet så måste utsläppet för luften vara MINST!!! 2ggr så stort som inloppet. Helst runt 3ggr så stort. Har man för litet luft utsläpp kommer inte luften komma in. Då spelar det inte någon roll hur stort luftintag du har för det är stopp. Tänk dig en vanlig tratt till vätskor. Det ryms mycket vätska in i tratten men det är fortfarande de som kommer ut som bestämmer flödet genom tratten. Det luft utsläpp som brukar finnas under bilen är inget bra utsläpp. Det är trångt mellan chassie å marken samt att de finns en hel del annan luft som redan trängs på samma ställe. Prova kör utan huv å se om du får samma problem, då vet du om det är kylsystemt som inte räcker eller om det är luftflödet.