cealm

EvoLab Egentligen avsedd för Elbilar men kanske användbar på andra bilar också om man bara tänker tex Batteri2 = bakaxel osv. Vikt som vikt.

Det har de säkert. Personligen har jag släppt "arrangörsuppgiften" av olika skäl. Nya caféentreprenören får ta hand om det efter eget gottfinannde.

Skickade ut ett tack-SMS till samtliga 53 som var förare. SMSet gick i två omgångar. Omgång 1 har något ord som skiljer Omgång 2 nedan. SMS-utskick. Hej. Tack skall ni ha för två Kinnekulle-dagar. Det var trevligt att träffa så många med Sevenbil (eller liknande) intresse. Även om jag kanske inte hann prata så mycket med var och en så kunde jag i alla fall se att ni inte bara körde utan även träffades i depån mm och hade trevligt. Det är roligt när både bana och depå lockar. Vi fick ett bra betyg på vår körning av både av banförhyraren och av 'ambulansen'. Det var också snyggt, fint och städat i depån när vi var klara. Bli inte förvånad om du får något mer SMS som är kopplat till klubben och körning i år eller nästa år. Jag har ju era telefonnummer nu. Jag vill ockå nämna att vi fick tre nya medlemmar på Kinnekulle. Välkomna till klubben. Hälsningar Calle (cealm). PS om någon inte vill få SMS meddela mig på enklaste sätt. Några korta administrativa reflektioner. - Även fast vi hade listor mm så tar incheckningen lång tid. Jörgen och jag startade betydligt före 0800 dvs så fort det fanns folk på plats att pricka av. Tack vare det så var vi klara till förarmötet 08:40. - Ungefär hälften hade fyllt i PDF filen redan hemma så vi bara hade att kontrollera körkort, SMA-licens och pricka av. Andra hälften fick skriva på plats och det tar tid. - En checklista skall tas fram så förarmötet innehåller allt som behövs, det är så lätt att glömma att säga saker. - Inför Kinnekulle dök det upp ett antal frågor, några var enkla andra lite knivigare. Inlägg #1 där anmälan sker skall innehålla all samlad viktig dokumentation såsom regler i PDF, förtydliganden mm. Den här gången blev det nästan tre trådar med lite olika innehåll ibland småprat ibland viktigheter. Allt väsentligt för själva körningen skall redigeras in i Inlägg #1. Program och allt annat kan gå i egna trådar som kan ha en länk till sig i Inlägg #1. Detta är i alla fall noterat. - Ansvarsfrågan är den absolut viktigaste och kommande gånger om jag ingår i någon typ av banledning som kommer några saker vara extra viktiga dvs "Grundregler" såsom: Endast Registrerade bilar och inga undantag från detta, Endast myndiga passagerare samt giltig SMA-licens. Till detta kommer diverse andra regler och säkerhetsanvisningar som också är viktiga men jag vill redan nu lyfta fram Grundreglerna. Detta kommer styrelsen att diskutera på kommande möte. - Kommunikationen med walkietalkie behöver ses över. Det kan vara så enkelt som att komplettera att starten har ett headset med hörselkåpa. När bilar passerar förbi och någon ropar in så oavsett om talet var ok så överröstas allt av motorer på minst 7000 varv. Där finns en del att göra. Övrig reflektion kring Kinnekulle 7- och 8 juli är mycket positiv. Det var roligt att träffa och se så många personer och bilar på en gång även om jag ibland inte kom ihåg eller råkade förväxla namnen eller bilen. Sånt händer, det var rätt mycket på gång hela tiden. Vädet var bra. solbrännan fick en omgång dag 1 och sedan var det täckjacksväst och mössa på dag 2 i alla fall till ungefär lunch. Jag fick även prova mitt allra största paraply cirka 1,5 timme på förmiddagen dag 2. Ni som körde fick prova en blöt bana. De som verkade ha roligast på den blöta banan var Båging och Anders Ahlzén fast jag tror faktiskt alla tyckte det var en bra "halkövning" och inte bara Båging och Anders A. Vilket engagemang när banan behövde oljesaneras. Senare dag två var det inte lika roligt när en bli hamnade efter sladd in i avbärarräcket. Dessbättre gick det vad jag förstår rätt bra för föraren trots allt, bilen däremot behöver en del renovering samt nya delar som till exempel en framvagn. Den var dock rullbar upp på trailern igen. En upprörande och livsfarlig incident var när två åskådare gick rakt över målrakan mitt under körning. Hur de tänkte är för mig obegripligt men likafullt gick de över banan. Jag kallade upp dessa individer till starten och jag bedömer att de ALDRIG kommer göra liknade livsfarlig promenad efter en tydlig uppläxning och säkerhetsinformation. Livsfarligt för såväl dem som för förarna på banan samt övriga åskådare som står på rätt sida staketet. Till alla er övriga ber jag om någon ser ens ett försök till att korsa banan under körning, ta all kraft ni har till att stoppa försöket! Till sist. ett Tack till alla!

Tidigare har vi diskuterat enskilt godkännande istället för registreringsbesiktning. I avmonopoliseringens svallvågor så ökade kostnaderna drastiskt. Från cirka 1700 kr för en registreringsbesiktning till runt 4000 kr för ett enskilt godkännande alltså mer än en fördubbling. Egentligen finns det inget pristak för enskilt godkännande genomförs på "bok- och räkning". Om cirka 1 år eller möjligen 1,5 år kommer nästa prischock. Fast vi vet inte säkert men det vore bara dumt att tro något annat. Se hur det gick i vårt grannland Finland. Bilprovningen är till salu. Länk till Bilprovningens sida Denna gång kommer det beröra samtliga landets fordon. Idag kostar en årlig kontrollbesiktning 320 kr. Personligen tycker jag det är bra med systemet årlig kontrollbesiktning och prisnivån 320 kr för en personbil stör mig inte heller. Om 18 månader skall det bli intressant att se vad den utförsäljnignen kommer att ge i "oskälig prishöjning". Fördubbling? Tredubbling? Det är nog ingen som tror att det bara blir en prishöjning enligt KPI eller något annat prisindex. Min slutsats nummer 1 blir: Kommer jag få skriva -- "Vad var det jag sa" om ett eller två år och referera till denna nystartade tråd 10 juli 2012. Min slutsats nummer 2 blir: All utveckling är inte av godo. I alla fall inte för den enskilde.

Grattis!

Thomas: --- på röd i bakaxeln men den ska vara för riktigt tunga bilar och extrem belastning--- Då vet jag vad en av mina bilar behöver vid ett eventuellt oljebyta.

Efter resonemang kring frågan och eftersom försäkringsläget är oklart för minderåriga bedömer Locostsweden som banförhyrare att klubben inte kan ta ansvaret att släppa ut ekipage med minderåriga passagerare som läget är nu. Som jag nämnt tidigare kommer det att tas fram tydliga riktlinjer att använda för evenemang som går i klubbens namn.

pelle17B: -- Varför då? --- En alldeles utmärkt fråga. Det ansvarsdelen som är "problemet". Vad jag vet har frågan aldrigt varit uppe förut men det är väl lika bra att den kommer upp. Det är heller inte jag som är banchef och ansvarig även om jag svarar på många frågor numera. Det kanske är så enkelt att vårdnadshavaren skriver på, men räcker det med en eller måste båda skriva på? I vilken grupp kör man med minderåriga passagerare, alla grupper eller bara någon utpekad grupp? Det är väl bra att frågan kommer upp nu och inte vid inchekning och förarmöte.

Imorgon, lördag 7 juli, startar LocostSweden Evenemanget Kinnekulle 2012. En påminnelse: Inlägg #1, #88 och #89 (men hela tråden egentligen). Det är 50 anmälda förare men som läget är nu verkar det bli cirka 45 på plats. Så här kommer Flaggvaktsschemat se ut. Flaggvaktsschemat fylls i vid incheckningen. Ifyllnadsanvisning finns på schemat. Tiderna går i varandra därför är det viktigt att vara på plats före utsatt Flaggvaktstid så väntan att banan är klar igen minimeras. Kom också ihåg att om något skall betalas kontant, dvs betalningen blev inte klar och verkställd redan på hemmaplan, se då till att ha jämna pengar. De alternativ som annars finns är avrundning till närmaste lämpliga krontal uppåt. Jag kommer inte ha någon växelkassa med! Flaggvaktsschema.pdf Notera även RoadBook

Yr.no har flyttat den blötare delen av lördagen till efter att banan har stängt. Det var omtänksamt.

ezroller: --- Missade ju årets årsmöte så jag kunde ju inte styra upp där riktigt ---- Synd att du inte nämnt eller hört av dig senare efter årsmötet du hade varit mycket välkommen att hjälpa till. Baging: Föraren är ansvarig för både sig själv, passagerare samt övriga inom banans område vid körning. För att kunna köra är det banledningens uppdrag att tillåta utsläpp av bilen på banan. Frågan är intressant och har inte varit uppe förut men det är bra att den kommer upp. Varje passagerare skall skriva under en försäkran att ansvaret är helt och hållet deras. Föraren i sin tur har ansvar för ekipagets säkerhet. En 11 åring är inte myndig dvs fyllda 18 år alltså kan denne inte ta det ansvaret. Att låta vårdnadshavarna skriva på försäkran i den omyndiges ställe är ingen bra lösning på problemet heller. Svaret på frågan bör vara: tyvärr nej det går inte. Hoppas nu verkligen att ingen annan har omyndiga passagerare på sin lista. Under resans gång har det kommit upp många frågor som inte är behandlade i årets version av Inlägg #1. Den här frågan noteras också för kommande evenemang så allt är så klart det kan vara redan i Inlägg #1.

ezroller: Huvudaktivitetn är bankörningen. Vad avser förare och de "egna" passagerarna vill jag utgå ifrån att alla löst sina SMA-licenser på hemmaplan har med sig hjälm. Kort och gott fyller alla kraven för passagerare på banan. Är det någon som ordnar SMA på plats via Internet och som uppfyller alla övriga krav på som passagerare är det ok. "Ban-taxi" i organiserad form från banledningen, nej det blir svårt att få ihop eftersom huvudaktiviteten går först. Då har jag ett förslag att inte köra på banan utan om någon eller några förare vill "köra ban-taxi" ta då en sväng ut från området istället. Där gäller bara vanliga "personbilskrav".

fege: Alla som är anmälda och uppfyller kraven som ställs på bil och på förare får köra När du dyker upp anmäler du din ankomst till banledningen. Förhoppningen är att alla finns på plats så all kommendantur inför körningen kan klaras av vid ETT tillfälle lördag och vid ETT tillfälle söndag. Av olika skäl kan förare få förhinder. Det som kan hända är att det kan bli lite väntan innan du och bilen är "klarerad för körning". De som var på plats på morgonen och är ute och kör kommer i förtur för banledningens hantering. Är du bara medveten om det så kom när du vill, du är välkommen.

vedde: Rättvisa eller ej --- > Ref inlägg #10 i denna tråd. --- Lös det på bästa sätt och jag är helt övertygad om att det kommer att gå bra, som allt annat vi löser inom klubben. ---

Stadig1: ---- Är tanken att vi ska bo nere vid seketariatet ---- = Ja!

Fredrik i Trollhättan: --- Kort och gott, behöver man sma-licens för att stå som flaggvakt? --- SMA-kravet gäller förare och passagerare men det finns inget som hindrar andra att ta en SMA-licens om man vill. SMA-licensen är bland annat ett utbildningskvitto

Jari: Svaret jag fick formulerades "toaletter och duschar from fredag så det är inga problem fredag kväll" Jag har inget klockslag, För mig är det eftermiddag till 1800 och därefter tar kvällen vid. Som sagt har inget klockslag.

Bra Elken, det ser vi fram emot.

Bilderna?

--- sätta en 7" diff i fästena för 7,5" diffen med hjälp av distanser ---- För kit-bilar vet jag inte hur det är men om man bygger själv sätter man fästvinklarna för 7,5" diffen. Använder man en 7" diff lägger man emellan ett par distanser bara.

Tack Jonte och välkommen.

Grattis! En till Sjua på vägen.

Tiderna 0900 samt 1630 i tabellen är fasta övriga tider nedan är Hålltider! Fredag 6 juli Tillgång till område för tält eller annat boende skall finnas fredag kväll samt även tillgång till toaletter och duschar från fredag kväll. Lördag 7 juli 0800 Anmälan / registrering öppnar 0840 Förarmöte 0900 Följa John-varv 0915 Gruppvis körning 1200 - 1300 Lunchpaus 1300 Gruppvis körning 1630 Körning på banan avslutas 1900 Gemensam middag (För info se annan tråd. Länk) Söndag 8 juli 0840 Förarmöte 0900 Gruppvis körning 1200 - 1300 Lunchpaus 1300 Gruppvis körning 1630 Körning på banan avslutas 16:45 Grindarna låses

Grattis!

vedde: Ref förra inlägget. Info har kommit nu. Det är tillsagt med toaletter och duschar from fredag så det är inga problem fredag kväll !!