cealm

Martin: När du är klar med din grenrörsbult kan du behöva träna på några till för att få det eftertraktade "svarta bältet" i urborrning av grenrörsbult. Jag har två bultar på en Saab motor 200hk versionen (-97) samt 1 plus 1 på B230 motorer. Självklart håller jag med vänstergående borr, med eventuella kraftiga kraftuttryck samt om någon eller några slägghammare behöver slängas in i skogen pga frustration / ilska / eller glädje. Jag fixar det om du fixar bultarna.

Sitter motorvärmaren inte i vägen, inte heller läcker låt den då sitta kvar. Rätt vad det är behöver du den för vinterkörningen.

Du bör ha allt som behövs. möjligen att du skall byta till nya knutkors när du ändå tar isär i sort sett allt. Plus att kardanröret med "hålsplinsen" räcker och inte är för kort, men den borde räcka. Kanske med lite marginal. Sid 84 till 86 i Röda SFRO boken är bra att läsa om du inte redan gjort det. Speciellt sid 86 för svetsning av kardan.

Ta loss splinesdelen sätt den mot medbringaren bak dvs ta loss ena delen som "pekar framåt" och den sätts ihop med medbringaren på växellådan och sedan svetsas mot kardanröret. Så har jag gjort på de bilar jag byggt och kommer göra samma på kommande bilar. Hoppas jag förklarade begripligt.

Lägg upp ett par bilder på hur det ser ut i kardantunneln så blir det lättare att ha synpunkter. Rent allmänt så har du ju splinesdelen som tar upp motorrörelserna. HAr du Hardyskiva kan man göra så här.

Om mina antangande stämmer skall det bli enkelt att sätta fast bärarmsfästen.

Inlägg nummer Ett är kompletterad med karta över centrum. Parkeringsplatser och tider på dessa samt Rådhuset är utmärkta på kartan. För den eller de som kommer med tåg ger kartan vägledning hur man hittar till Rådhuset.

Nu är jiggen äntligen tillverkad.

Näsbypatrik: Analogt = ja Digitalt = lite osäker där. Finns en massor av olika "trafik" och någon eller några är säkert digitala men jag är så gammalmodig (tog cert för drygt 37 år sedan) Huvaligen, 37år har inte tänkt på det förut, kändes som igår, eller gör det verkligen det? Hmmm. Fast nu har jag inte varit radioaktiv på länge men det känns som det är något på G här igen. Jag gillar "soundet" i SSB och CW trafiken. Måste koppla upp anläggningen och få upp lite fler antenner. Har bara en 2m antenn uppe. För lite, på tok för lite. SSB = prata CW = telegrafi. Paketradio har jag kört för kanske 25 år sedan så jag har varit digital en gång i tiden.....utrustningen är kvar för paketradio så den kan också köras igång. Edit Tillägg: från Wikipedia: Trafiksätt [redigera]Förutom vanlig analog kommunikation såsom telefoni med amplitudmodulering (AM), frekvensmodulering (FM) eller enkelt sidband (ESB), på engelska SSB = single sideband och telegrafi (något oegentligt kallat CW, continous waves) m m används idag även en rad olika digitala trafikslag såsom D-Star,TCP/IP via radio, APRS, Echolink via Internet, paketradio, Telex, PSK31 m fl. Stillbildsöverföring, television, satellitkommunikation samt sändning med studs mot månen, meteorer och norrsken förekommer också. //73 de SM5FXG

Amatörradiostation. För er som ännu inte provat eller för er som redan är amatörradiotelegrafister så finns det en web-tjänst som gör att ni kan lyssna på ett antal olika amatörradioband via datorn. Föreslår att ni provar 80m eller 20m. Sidan är skapligt självinstruerande. Lycka till i etern. Vi kanske hörs. 73 de SM5FXG

Avfettning, varmvatten och helst varmvatten i högtryckstvätten. Stålborste, diskborste och lite mer avfettning och mer högtrycksvarmvatten. Det är som arkeologi att tvätta en diff eller motor. Lager för lager åker smutsen och oljan väck.

Köpte en Volvo 940 -91 för 2 år sedan. När jag parkerat klart bilen inför vintern 2012/2013 och stängde av motorn så stängdes den av "helt" fast det upptäckte jag inte förrän jag skulle vintermotionera motorn. Inte ett liv, inte en gnista, ingenting mer än möjligen surret från bränslepumpen. Provade att byta med några andra tändmoduler men inget liv. Fick ett tips idag att vevaxelgivaren kan ställa till problem. Bytte vevaxelgivare och motorn startade direkt. Nu hade den lugn och fin tomgång och inget hopp eller ryck på andra varv. Det var lite ryckigt förut. Ibland fick man hjälpa motorn att hålla sig vid liv ibörjan när den var kall. Kan det vara så att en vevaxelgivare både kan tvärdö men den kan "bli sämre och sämre" dvs missar lite då och då tills den helt ger upp?

Ref till förra inlägget. Startade Sevenbilen idag och körde lite grann dvs någon meter bakåt. Fortfarande för mycket snö för att komma fram.

---- jag valde svets utefter kriteriet att flest rattar är bäst ...... ---- 13 synliga rattar några strömbrytare samt kontrollampor på framsidan. Jag tror du hittat en bra svets!

Grattis.

Imponerad, så snyggt och ombonat det kommer bli i bilen. Tyg som är bland det svåraste materiel man kan hitta att jobba med (tycker jag). Möjligen är plast värre.

--- Annars funkar taktiken lossa allt du ser --- --- >>>> Och kom ihåg hur det satt.

steel: --- Satt bekvämt på en plåt med sittunderlägg på golvet. --- Skönt nu är jag inte ensam längre. Jag har alltid tyckt att plåtstol "on the rocks" är bästa sittunderlaget. Jag har ännu inte bestämt mig för om stålplåt eller al-plåt är bekvämast. stålplåten vinner nog i längden. Personligen kör jag 1,25 till 1,5mm av kvalité MS49. MS49 är en mycket mycket "trög rostad" plåt. Dock ej rostfri. Lätt svetsbar med MIG. Ena bilen har en liten nätt skiva liggunderlag limmad med ett ljusblått diskret galontäcke som är popnitat på plats. Bilen som såldes blev produktutvecklad även inom stolsområdet. Det var rena plåtstolar och inget annat. Jag brukde ha en IKEA Borris dörrmatta att sitta på. För ryggen ingen stoppning. Stolar av plåttyp är standard hos CealmSeven Industries. Fast det var synd att dina planerade stolar vägrade att passa. Men du kommer inte ångra "plåtstolar".

---- Bilen är en ursäkt att skaffa svetsen ---- Det var ett ärligt och bra svar Martin!

Inte ett TIG svar men principen är samma. Flöde / min och volym på tub då vet du ungefär hur många svetsminuter du får ur en flaska. För MIG-svetsningen har jag ett flöde på cirka 5 till 6L/min. En 5 liters flaska (lilla köpeflaskan) rymmer 1000L -- >> 1000/6= 166 minuter svetstid. I teorin. CealmSeven V8 gick det nog åt mellan 5 och 7 flaskor. Jag vill minnas att den behandlades med cirka 20kg svetstråd. Det står någonstans i den byggtråden. Edit tillägg: tror jag gav runt 5-hundringen för en fyllning. Dvs CealmSeven kostade mellan 2,5 och 3,5kkr i gaskostnad. Det skall sättas i relation till total byggkostnad. Men TIG drar nog en del mer gas-Liter än MIG. Det kanske är en av orsakerna till att jag inte väljer TIG. Eller så beror det på att jag helt enkelt inte kan svetsa med TIG och inte kommer mig för att lära mig knepet. För man klarar ett bilbygge med MIG. Eller är jag bara snål?

Du lyckades bra med bågen steel. Jag tycker man kan säga att båge och karossen är i harmoni. Vad katten!!! ---- De är lite blyga och har inte lagt upp någon tråd --- Locostbyggare, blyga?? Nu får du ta dem i tukt och förmaning steel. Du tar ansvar och befäl för byggtrådar från det "gäng glada pojkar ( Gubbar ) varav två är locostbyggare från Tolvsbo". Skall vi säga att de har en vecka på sig med trådarna? Det är alls inget ohemult krav, tvärtom det gott om tid.

Tänkte till en extra gång. Det är bra att göra det. Det kanske inte är lika känsligt för dig eftersom du har justeringarna. Mina var ju tvungna att blir "rätt direkt". Du kan ju faktiskt moderera en del. Fast jag är ändå av den principiella åsikten att allt ska sitta tokstadigt fast inför svetsning för att sitta ändå mera fast när svetsningen är klar.

Mittemellan. Jag hade M16 att dra ihop bärarmarna med. M16 är rätt stadig och bra.

M12 eller om det var M20 måste kolla

---- riktiga skruvtvingar så borde det inte slå sig eller --- Jo tyvärr är risken stor. Även min metod kan ge möjlighet att få göra om men chansen är mindre. Ta exemplet när man justerar Toe-in på en stelbakaxel. En klassiker där är att lägga en eller ett par svetssträngar på rätt sida röret. Ett bakaxelrör är kraftigt men lite svets så viker det sig så Toe-in blir bra. Inte så små rör jag använde för att hålla svetsningen skapligt linjerad. Men bättre ett stort och kraftigt rör som gör jobbet bra än att få göra om. Både tid och pengar.....