cealm

Min Sevenram väger 300 kg tom.

Kilkenny: Nej för sjutton orkar den inte uppför backarna så får jag bygga på med hk. Vikten kommer tillåta 225 hk eller något i den stilen. Nej skoja bara. Det finns backljudanordning att färdigmonterade i backlampan. Fast jag jag har ingen backlampa. En brist. Det får bli i upgrade versionen. Innan det blev "natti natti" igår så fick jag fast passagerarstolens bälteslås. Eller fast kan diskuteras då M12 nylock är slut, fyller på lagret idag. I eftermiddag blir det fordonstågkoppling Skall försöka montera en kamera på taket så jag får se hur tåget uppför sig. Städat och fint men jag vill bekräfta det personligen. Var nyss ute och klappade om bilarna lite. En liten scuttle som grädde på moset vore inte dumt. Motorhuv blir ett kapitel för sig. Tillgängligt under tänkbar huv är 350-370 mm. Motorn behöver minst 500 mm från samma referenspunkt. Kan till och med vara lite till, 600 mm. Jag kommer att se motorn utan större problem från förarplatsen. Även passageraren kommer se motorn.

Fler uppdrag klara: - Backspeglarna monterade. - "Tygdelen på säkerhetsbältena monterade, som i sin tur betyder att stolarna nu är förankrade med varsin M12 också. Andra M12 kommer när låset monteras till bältena. - Höger skärmfäste hänger på tork, skall sedan bara skruvas på plats. - Kunde inte låta bli att hänga på lite maskeringstejp för att se en antydan om bilens kommande linjer. Noterat ett par saker: - Strålkastarna sitter för lågt borde höjas cirka 50 mm - Bilen är stor det känns som jag äntligen kommer få nytta av mitt C-körkort.

GRATTIS! Lika kul varje gång det kommer ut en ny Seven bil på gatan.

Vaför krångla, sätt dit en osynlig noskon, motorhuv och scuttle. Kunde HC Andersen kan väl du ?

vedde: om P700 är lika starkt som PL400 då behöver du nog inga nitat alls. På CealmSeven har jag nitat tätt kanske 5 eller 6 cm. På V8 bilen har jag poppat med 10,5 cirka mellan nitarna. Ingen tätningslim / sättlim på någon av bilarna. Prova med 10 cm sedan kan du alltid sätta 5 cm senare. Kan väl nämna att jag poppar lite extra fram på V8 i det parti som får "ta vind". Där är extra viktigt med hållfastheten.

Micael: ---- Vad är det för fel på att åka koeningegg till powermeet? ---- Inget alls, säger ju det Det går framåt .... Tids nog kanske du kommer i sen Seven ............. (eller åtta)

Kilkenny: Snyggt!!!. Du kan skippa ogenomsynlig plast eller plåt på noskon, huv och scuttle även om det skär en del att dissa plåt. Vi övriga byggare eller i alla fall jag KRÄVER genomskinligt plexiglas!!!!

Skärmfäste på vänster sida är klart och skärmen ansluten till fästet. Enkel grundmålning med Biltema slipprimer. Sedan skall skärmar och fästen blästras och G-färgas och T-färgas med Volvo BM RacingGul. Samma färg som på bakskärmarna. Högra fästet behöver någon timme till sedan är det klart också. Jag vill ha skärmarna på för på tisdag kväll kl 18 är det tisdagsträff som vanligt vid Hjälmare docka utanför Arboga. Då tänkte jag ta med fordonståget. DEt är en av orsakerna att jag jobbat med allt möjligt i helgen för att få en så färdig bil som möjligt till tisdag eftermiddag. Tyvärr hinner jag inte plocka i motorn. Jag vek ut nedre bakre delen på plåtstänkskärmen lite grann, ser ut som en liten "ankstjärt". rätt nöjd med det lilla designgreppet. Batteri och batterifäste. Arrowsmith: Här syns M8 bultarna men M12 bultarna för bältesfästen är inte på plats på bilden. Biltemas backspeglar och alldeles nytillverkade fästen till bakspeglarna finns med på bilden för den som är uppmärksam. Fästena monteras med 2 M6.

stigge: Ja i ett gupp riskerar du att tappa hela drivlinan. I samma gupp kommer mina stolar att sitta säkert kvar. Hur sitter min motor fast? Varje motorstöd har 4 M12 och motorn är sedan satt med standard V8a fäste dvs M12 i hydraulrör. Växellådan sitter med 3 M12. DEt borde hålla. Jag kanske skulle sluta att räkna i M12 eller M10 och 5 mm plåt utan räkna i kilo istället. Jag vill minna att jag vägde de enskilda lösa motorfästena 4 eller 5 kg styck så summerat blir det att motor och växellåda är fastsatt med totalt cirka 10 kg. stigge: --- Bara M5 --- Gick det verkligen att se så lätt, måste ta bort lite pixlar på korten.

Spännande bygge det skall bli kul att läsa fortsättnignen på byggberättelsen. Såge en sak i ett tidigt inlägg --- ... ramen som den ser ut idag. Vikten är strax över 100kg vilket är enormt i era ögon ---- Håller fullständigt med dig om att det är enormt, Hur har du lyckats få den så lätt som 100 kg med alla dessa rör.

SteQve: Bilhemsidan? Menar du Bildelsspecialisten sid 72 och artno 205515 / 30 / 45.. Ja det var en sån där "jobbig webbkatalog" som skall likna att man bläddar blad för blad. DEt kanske inte Linux gillar. DEt är en tillbehörskedja så den finns lite här och var. För min del köpte jag via CustomBildelar i Örebro. ---- Jag hade visst en tråd redan--- Du hade en byggtråd, den skall läsas. Hade du glömt bort dig själv???

giulietta: ---- Jag är lite orolig att folk kanske missuppfattade min fråga --- Det behöver du inte vara orolig för. Nu har du från olika en skaplig bild över på vad och hur kostanderna fördelar sig dvs minst 40-50k och upp mot 100k. Sedan det viktigaste, den egna prognosen, Går jag i land med projektet?. ---- Jag funderar själv på att bygga en Locost med Swift motor,Samurai växellåda, De dion och Sierra diff. .--- Det är ett bra val du gör, det kommer bli en lätt och rapp bil. Ser fram emot när din bygge börjar generera bilder och beskrivningar i en tråd. Lycka till.

Arrowsmith: Mest för det blev så. 2 M8 i bakkant på varje sida. 2 M8 i framkant på var sida. Ett mittstöd med 2 M8. Jag har plåtstol då behövs ett mittstöd trots godstjocklek. Annars så plåten inte "smäller" när man sätter sig eller reser sig. M12 är samma som till bältet dvs de går rakt igenom stolen så stolen får "agera bricka" Men även dessa M12 håller fast. Summerar man så blir det 6 M8 och 2 M12.

Micael: Marinerad Charger 70:a, låter intressant ..... för det är väl inte du som är marinerad. Då går det framåt med dina Power Meet transporter. Förra året hade du en annan bil om man kollar på bilderna i inlägg #20 ..... från 2008

SteQve: --- jag bygger ingen seven, utan måste själv klura ut optimal placering. --- Det skulle vara trevligt med en bild eller två på bilen.

Kantskoning av "hålet" i stolen för säkerhetsbälten är klar nu. Stolarna är snart fastbultade. Det tog slut på M8x20. Saknas 4 stycken. Varje stol är fastbultad med 6 stycken M8 med nylock och 2 stycken M12 med nylock. Borde räcka för att hålla stolen på plats. Fick nyss hjälp med gräsklippningen. Jag och en bekant har en gemensam 1,8 meter bred gräsklippare. Idag ringde han för den var monterad på traktorn och undrade om jag behövde klippt. Svaret var självklart Ja! Jag har inte klippt gräsmattan än i år. (bortsett från några hundra m2 som jag klippte för ett par månader sedan i övrigt oklippt) Gräset har väl varit någonstans mellan 60 och 70 cm högt. Det går så fint att klippa med traktorklipparen runt huset. Inte ens ansträngade och fort går det också. Nu behöver jag inte tänka på gräset förrän till vinterklippningen i oktober. Eller möjligen en klippning innan oktober om det skulle bli riktigt "gräsväxarväder".

guldgroda: Det är som Jon säger 60k = bra pris--- 70k till 100 k mer normalt för första bilen. Det som är mer intressant än priset är "står jag ut och bygger klart?" . Jag tror att det står en hel del icke avslutade projekt och samlar damm i ladorna. Om målet är en körbar bil och målet mäts i km blir sådana projekt oändligt dyra (kostnad delat med km). Någonting delat med noll är inte tillåtet ens. Plus sprukna drömmar och förhoppningar samt vad katten gör jag med rörhögen? Man bli konstant påmind. Se inte priset som det mest styrande det finns annat som är "värre" = noll km. Obs ovantående är hur jag ser på ett bygge, andra kan tänka på annat sätt. Prisbild så du har lite att gå på. Även detta allt enligt mitt tycke. Vissa saker skall köpas nya. tex - dämpare och fjädrar 7500 - säkerhetsbälte 2 x 625 - rör med certifikat (cert kan behövas) 4000 till 6000 - diverse plåt svårt att säga men något tusen i västa fall 2500 - noskon plats 2000. (komplett skärmar, noskon, scuttle runt 5000) - Skärmar och scuttle / motorhuv bygger du för plåtkostnad en tusing eller så. - däck och fälg här finns det stora prisskillander för mig är det runt 5000 - bromsslang stålomspunnen (jag har det överallt) 3000 till 4000 väljer du cuni från Biltema blir det lite billigare kanske 1k eller 1,5 k men glöm inte att plussa ett verktyg för 0,7k - lampor runt om här går det att välja dyrt eller billigt men säg 1500 - övrig el med sladdar, de instrument som behövs = hasighetsmätare och 4 kontrolllampor inkl relän omkopplare mm klumpsumma 2500 kanske. Eller en tusing till. då ingår en cykeldator som h-mätare - spindelleder, styrleder, inkl inre styrled någon tusenlapp totalt 3000 kanske - färg, där finns alla varianter ett par liter G-färg plus T-färg Biltema blir inte dyrt. 500 spänn så är ramen täckt. Slipar du fr hand eller inte alls slipar så slipper du den kostnaden. Skall du blästra och skaffa ett färgsystem så räkna med 3500 och uppåt - svetsgas och tråd 2000 eller 3000 - SFRO 1 + 2 + vägning + ursprungskontroll + registreringsbesiktning = 10000. Inte inräknat eventuell kostander för hyrsläp - bromsok bak 740 2 x 600 - bromsok fram 2 x1500 - bromsskivor runt om billigaste blir runt 1000 (Biltema) andra kostar andra pengar som jag inte vet hur mycket Att bygga under 40k eller 50k är inte lätt ens för den som byggt fler bilar och glömt kostnader för begagnat som "bara plockade på". Men det går I listan sakans motor, vxlåda, bakaxel, bult, stolar, störtbåge, tank, tankarmatur, handbromswire och massor med annat Listan kan göras lång. Men son sagt ställ först frågan om bygguthållighet och vad du vill. Utifrån det gå vidare och fundera kring ekonomin. Än en gång för säkerhets skull, så här resonerar jag.

Humle- och getinggaller i nosen på bilen, numera fast monterat med 10 stycken M5 och låsmutter. Innanför gallret kommer två stycken motorrumsbelysningar om 55 W styck att monteras så snart dessa är anskaffade. Bärande del i bilen, ett stycke batteri med tillhörande fäste. M12 gängstång med hydraulrör 16x2 som distans. På samma bild syns även en tunn täckplåt som jag poppade fast för någon timme sedan.

Lilje7: En av bumling-sliparna har jag fått öppna och klippa fram nu fräsch kabel vid handtaget. Övriga har fungerat bra (än så länge). Nu är höger och vänster sidoplåt popnitsborrade och klara. Plåtarna sitter på plats men med för små popnit. Skall köpa längre så förankringen blir bra. Även en liten täckplåt på kardantunneln som hamnar under scuttlen är fast poppad. Den var så tunn så där räckte de nit jag hade. Batteriet är monterat så det kan klara en raketstart. Mycket nöjd med konstruktionen. Skulle tro att det numera kan anses att batteriet också är en av de bärande delarna på bilen. Listan i Inlägg # 682 Klar - fast sidoplåtar - övre al-kardantunnelklädsel, sidorna är redan klara på tunneln Delvis klar - framskärmar - eldragning i alla fall påbörjat Delvis Klar -säkerhetsbälten -pedalställ Klar - ny instrumentbräda -backspegelfäste Lite löjligt, jobbat två dar men bara två Klar.

Snart är det dags för 2009 års upplaga av Power Meet Västerås. Länk till 2008-års Power Meet tråd. Hur ser det ut i år för Sevenbilar. Är det några som redan kollat med sin bil om den tänker åka dit eller ej. Jag har kollat med min bil (CealmSeven) och vi räknar med att finnas på plats. (Lätt för oss med 60 km till Västerås). Vilken eller vilka av dagarna beror lite på när andra Sevenbilar tänker komma om någon tänker komma. Såklart finns det ett visst väderberoende att ta hänsyn till. Jag kommer inte bli förvånad över mig själv om jag kör tow-bar till Västerås. 60 km är inom bekvämt tow-bar avstånd.

Undre fästplatta för skärmar i "siames-variant" uppkapad delvis så det är bara att riva av vid den tandade kanten. Det var det de små borrhålen var till för som syntes på bild i ett tidigare inlägg. Jag klämde fast en plåtstyrning och då var det lätt att göra en tandad brottanvisning med vinkelslipen. Lampa och flipfront bild, något mer säger inte denna bild. Ny instrumentbräda. Sidoplåtar höger sida Sidoplåtar vänster sida Inlagt tillsågat (med vinkelslip) humle- och getinggaller. En och annan fluga fastnar såkert också. DEt var lätt material att köra kapklingan i. Egentligen är det rätt bra att jag köpte eländiga Ford bultar till tryckplattan istället för Cheva-bultar. Jag får så mycket annat gjort som ändå skall göras. I bult-väntan är det lätt att hålla byggfarten på skapligt hög nivå. Regn till och från gör att man inte lämnar verkstaden ur synhåll heller. Fast nu har det varit sol ett bra tag så jag smet ut och åkte nästan 2 gånger 700 meter med MC. Sedan fort hem och bygga igen.

Thomas: Håller med, ögonskydd, hörselskydd och egentligen gristryne är vinkelslipens standardutrustning. Gristrynet kan väl möjligen väljas till eller från men det övriga är STANDARD och ska alltid vara på. Jaha, då är en ny instrumentbräda tillverkad. Lite putsningsslipning kvar. Sidoplåtarna på höger och vänster sida är delvis fastsatta. Jag har brist på 10mm popnit, nej lugn inte 10 mm i diameter utan 10 mm i längd dia är 3,2.

Med risk för min hälsa berättar jag publikt märket, Biltema (inte Feltema). De fungerar så bra! Dessutom finns det en extra finess med dessa Locost-vinkelslipar (cirka 150 kr) De är smala och lite längre så jag kommer åt bra med dem där de stora bumlingarna från RUSTA och andra småvinkelslipar har svårt att komma åt. Strömbrytaren och spärren är handtagsmonterade och fungerar ypperligt. Är det någon som missat att jag tycker Biltemas vinkelslipar är bra?

Kilkenny: ---- Cealm: hmmmmm, dom ser ju ut som mina....eller är det tvärt om? hursomhelst så verkar vi ha samma tänk, ska bli kul att se hur din version blir, hur går tankegångarna just nu? ---- Tankegången exakt just nu är att jag kan glömma att åka ut med MCn för det har börjat stänka ner regn igen. Men tankegången på bågar är att jag kommer mäta in de hemmavarande bilarna, 740, V70 och Saab 9000. Sätta bågens främre fäste lite lägre än din men hålla en rak sluttande línje bakifrån och framåt. Man får inte glömma att bakaxeln är ett bra sidokollisionsskydd med skapligt många fästen som tar upp och fördelar krafterna. Däremot kommer jag inte att svetsa sidoröret mot bakre bågen. Skall jag ta loss bakre bågen så ställer det till det för mig. Det blir ohanterligt ihopsvetsat (för mig). Det får bli en "rörkott" och påsvetsat en platta i 5 eller 10 mm med 4 M10 (eller M12) bultade mot så bakre och främre bågrör kan delas skapligt enkelt. En fördel till med sidobåge är att den kommer fungera som värmeskydd för ljuddämparna. Man få "kliva utanför bågen" och då blir det med automatik mindre brännrisk. Det var mina tankar just nu men det kan hinna ändra sig både en eller flera gånger innan bågarna är på plats och regnet öser ner också så då går jag ut och sågar till instrumentbräda nr 2 istället. Denna gång frångår jag stålplåt till förmån för Al.