cealm

Tackar för tunga och "fetstilade" grattisar. Pågen: DEt har kommit en G-tech mätare i postlådan. Skall bli spännade att prova. Bilder i mängder är tagna och film tillverkad också. Men allt skall "framkallas" och flyttas upp på webben. Just nu snodde jag datorn en stund från dottern (som gör ett skolarbete). Jag fixar till bildbevis så fort det går.

Tack igen för de nya grattisarna.. Nu har Nerikes Allehanda varit här och tagit 50 eller 100 bilder (betydligt mer än vad jag presterat i bildväg den senaste tiden...) Om en timme cirka ligger ett mindre reportage på deras webb. När jag sedan får regplåtar har de bokat in sig så jag törs nästan inte eller rättare sagt törs inte ut och köra med mindre än att de finns på plats vid plåtmontering och första provtur. Kanske kan smyga ut själv om jag inte berättar ............. Min bildamnesti går ut imorgon så nu gäller det att producera bilder i tråden ......... Edit: Tillägg: Kan jag tillgodoräkna mig deras bilder när de ligger publika på webben? Borde jag väl kunna eller? Kommer säkert finnas en bild där jag tvättar bilen. DEn var så lerig från den lilla skogsvägen.......... och då menar jag lerig. I garaget så släppte den av stora lerkakor som hängt och slängt i skärmarna.. Tur att jag har Volvo BM RacingGul entreprenadfärg. Tänk om den varit "finlackad". Eller den är ju finlackad tycker jag men inte garagelackad, jag har varit helt och hållet utomhus, någon gång under tak utomhus, men inte garagelackad eller rollad.

Tack för alla grattisar. Känns jättebra att ha SFRO 2 bakom mig. Jag har pratat med Transportsyrelsen och min handläggare där. Har också lagt upp en plan tillsammans med henne som kan ge mig, om vår numera gemensamma plan håller en snabb och bra behandlig trots att jag måste vänta på originalpappret. Hur och vad planen innehåller berättar jag vid ett senare tillfälle, tex när kontrollen är klar. NA (Nerikes Allehanda) bokade tid för att komma och ta bilder på bilen till webben eller tidningen, är lite osäker på vilket eller om det blir båda, men de kommer 16:30.

CealmSeven V8 är godkänd i SFRO 2 utan anmärkning. Kvar att göra - Ursprungskontroll (gissa vem som försöker sig på att få den gjord på ett faxat original av en SFRO 2 kopia. Rätt gissat, jag.... - Registreringsbesiktning Pågen: måste ju få hem mätaren först ...... och regplåtar... gissningstävlan, låter som ett bra förslag.

Drake: Godmorgon, ja det här med SFRO 2 har jag sett fram emot att få göra. Kilkenny: Visst blev bilden kul. Så liten söt och snäll bilen verkar vara, och den som inte ens har en kam ....

Kilkenny:Tackar , tackar En diskret mobilkamerabild på min snälla och söta lilla småbil inför SFRO 2.

Bra Kilkenny, nu var det lättare att se vad du gjort för något med bilen.

Tackar för lycka till'en. Däcken är redan hårdpumpade. jag har 2,6 kg/cm2 runt om. Lyfte på scuttlen nyss och varmkörde motorn inför morgondagen. Den håller värmen rätt länge. Blocket är ljummet i runt 6 timmar efter avstängning. Skall tanka upp den lite till inför provkörningen. Nu kan jag inte göra mycket mer. Förresten fixade jag lite bling-bling. Jag hade vita kraftiga kantband som jag klämde ner över plåtstolarnas kanter. Det ser imponerande ut och ser dessutom ut som en designtanke. Eller var det bara en tillfällighet att jag råkade se det kantband som fått en gång för länge sedan? Ni får gissa, jag vet hur det var.

-- och minnet i kameran också --- ha ha skall jag säga som inte publicerat bilder på evigheter....... Bilder tack, jag har immunitet tills SFRO 2 är klar plus 1 dag så det är ingen idé att du bråkar på mig än.

Imorgon tisdag körs SFRO 2.

Vilken lycka, får hänvisa till VVFS 2003:22 sidan 148. Två gånger idag och klockan är bara drygt 18:00 har jag fått nämna denna fina regelsamling. Väljer du att ha backlampa och dimbaklykta så gäller ett antal regler. Utdrag ur samlingen. Dimbaklykta Övergripande krav 125 § Bil och släpvagn får ha högst två dimbaklyktor som avger rött ljus bakåt. 126 § Dimbaklykta skall 1. vara typgodkänd enligt direktiv 77/538/EEG (se 2 kap. 30 §), eller 2. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 38. Installationskrav 127 § Dimbaklyktas placering i sidled skall vara så att av-ståndet mellan dimbaklyktas och stopplyktas lysande yta skall vara minst 100 mm. Om endast en dimbaklykta finns skall denna placeras till vänster om fordonets mittlinje. 128 § Dimbaklyktas placering i höjdled skall vara lägst 250 mm och högst 1 000 mm. 129 § Dimbaklyktas geometriska synbarhet skall vara 5 upp-åt och 5 nedåt samt 25 utåt och 25 inåt. 130 § Dimbaklykta 1. får grupperas med strålkastare eller lykta baktill, 2. får inte kombineras med strålkastare eller annan lyk-ta, 3. får bilda flerfunktion med bakre positionslykta eller parkeringslykta. 131 § Dimbaklykta skall vara möjlig att släcka oberoende av övriga lyktor och strålkastare. 148 VVFS 2003:22 132 § Det skall finnas en från förarplatsen väl synlig kontroll-lampa som visar fast orangegult ljus när dimbaklyktan är tillkopplad. Backningsstrålkastare Övergripande krav 133 § Bil och släpvagn får ha backningsstrålkastare som av-ger vitt ljus bakåt. 134 § Backningsstrålkastare på fordon som tas i bruk den 1 januari 2005 eller senare skall 1. vara typgodkänd enligt direktiv 77/539/EEG (se 2 kap. 31 §), eller 2. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 23. Installationskrav 135 § Backningsstrålkastare skall vara så inställd att dess ljus inte bländar andra fordonsförare. 136 § Backningsstrålkastare på fordon av 1984 eller senare års modell, med undantag av sådan monterad på tung lastbil och släpvagn som dras av sådan lastbil, skall vara så ansluten till fordonets elektriska system att den tänds endast när back-växel är ilagd och tändningen är tillslagen. 137 § En från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar fast ljus när backningsstrålkastaren är tillkopplad skall finnas när backningsstrålkastaren kan tändas med separat omkoppla-re från förarplatsen.

Häftig kärra. DEt är ju något likande som jag skall bygga nu så från mig borde det vara ett -- > Ja. Sedan kan det finnas en hel bunt med -- men du måste säkerställa osv ---. Bra material, tillräklig triangulering, vettig effekt mm mm mm Varför inte men kolla med den SFRO-besiktare du har i din närhet. Du har ju jättebra bildexempel på hur bilen eller din egen biltyp skulle se ut. Edit: Tillägg: Glömde säga att kolla specen på bilen och sedan ta den mot VVFS 2003:22 där har du kravbilden på hur en bil skall vara konstruerad. Lysen, reflexer, mm sånt är ju inget problem utan bara att bygga men jag tänker mer på fysiska krav på chassi mm. VVFS är grejen.

För mig blir allt nytt. - Bygga lätt (skapligt lätt) = svårt - Mittmotor - Ensitsig - Hubbar bak på en de Dion axel Precis allt jag inte gjort förut är väl kort beskrivningen. Därför har jag redan förlåtit mig själv om jag skulle ge upp hela projektet och bygga en stridsvagn till eller en skogsmaskin (skotare / dumper). Det jag har är 25x25x2 rör som jag köpte samtidigt med stridsvagnsrören. Dessa 25or skall jag använda mig av. Jag har en Fiat Abarth (eller 2) kompletta med växellåda och ett knippe drivaxlar Har tänkt på Mc motor av någon sort på 6-800cc Snöskotermotor är ett annat alternativ men jag faller nog för FIAT 127 Abarth motorn eller den lilla lätta Swift maskinen. I annan tråd så fick jag vikten på en sådan och Swift samt Fiat Abarth makinen ligger i samma viktklass. Bygget av ram, framvagn och allt som hör därtill bekymrar jag mig inget alls kring. Det kan jag nuförtiden med fyra vanliga bilar i bagaget plus en hembyggd ångbil samt några grävmaskiner och ett par hjullastare. Men det som är bakom ryggstödet, motorn bakaxeln med de Dion mm där ligger utmaningen och något jag aldrig tillverkat för. Men egentligen, hur svårt kan det vara när man väl börjar. Det svår nu som jag ser det är växelföraren, motorn sitter ju på fel sida om mig. Det är att få till drivaxlarna också. Jag kommer inte bli viktextrem, aluminium-freak med TIG svets mm. Utan MIG gäller och enkla lösningar. Hubbar kan kan vara nyköpta eller tex från en Sierra så att det finns reservdelar. Framspindlar blir Volvo 140 för det har jag redan två. Bromsar fram blir Volvo original 240 med ABS för att få ett olje inlopp som standard. Kilona tuggar så klart. Jag har två egna bilreferenser en på 850 i skattevikt och en på något mellan 1250 till 1300 i skattevikt när den väl blir satt. Denna kanske kan bli på 600 i skattevikt. Tyngre än vissa andra bilar men avsevärt lättare och mindre än mina andra två grävmaskiner, sorry bilar menar jag. Jag är mycket mottaglig för idéer, bilder på mittmotorlösningar som skulle kunna lika det jag vill bygga mm. r Anders vill jag gärna besöka för att se hans de Dion kärra. DEt som kan kännas "farligt och ovant nu" kan bli hur gemytligt och trevligt som helst när jag får se lite olika modeller och lösningar, både i datorn och "live"

Gör du det, det är helt ok så länge du också kör på internationellt vatten. Men kom i land där VVFS 2003:22 gäller och då skall bakaxeln sprutas (penselmålas) gul!!!!!

Visste jag kunde lita på dig Kilkenny.

Kilkenny: Rörigt, känns som man sviker gamla vänner om jag överger 5 mm och 10mm plåtarna. De kommer aldrig tycka om mig mer. Aluminium är otäck att skära med vinkelslipen. Stålplåt är trevligare och lättare att svetsa. (Obs vitsen) Helvetes kval alltså är min summering på din fråga. Jag vill gå i terapi!!!

Kilkenny: --- glömde dessutom minneskortet --- Redan fyllt 50, det gick fort du så så ung ut vid Kinnekulle men jag misstog mig nog...........lätt gjort. Vad har du gjort nu? Vad är det som kräver sönderkapning? Eller försöker du toklätta bilen men det är fel metod att ta bort hela delar. Normalt har jag hört talas om borrade hål istället. Förresten skall bakaxeln vara gul det finns en lag på det (på din bil).

Nu är hastighetsmätaren på plats. Fick till en riktigt bra placering, fullt godkänt synlig men garanterat ur vägen. Ja jag vet jag har inga bilder presenterade men det kommer , det kommer. Jag tog en Biltema "Red light district" diod som belysning på hastighetsmätaren. Ljuset stör heller inte, ser mest gemytligt ut. Trodde faktiskt jag köpt en vita eller möjligen blåa dioder men de två jag hittade var röda. Konstigt men det få bli ett litet lokalt V8a "Red light district". Förresten om någon undrar: Jag valde att inte SFRO 2 besikta idag så ingen information är undanhållen.

Tack Drake för länkarna. I första länken det jag måste fråga dem om är 1,2 V och 6 timmar. Det blir inte så många Watt men det kanske räcker. -- Eluppvärmd handske är aldrig fel. Kalla händer är ett minne blott med denna handske. Den värms upp mha 1,2v batteri eller ack. Räcker i 6 timmar. Varma även utan extravärme och är vattenavstötande. 700kr för handsken ---

Fick ett tips om denna sida för programmering av "original boxar" tex B230 F och FK mfl motorer finns med Under downloads finns programmet TurnerPro och under Definitions finns de olika bilmodellerna TurnerPro

Dags att bli lite mer aktiv i denna tråd. Eller i alla fall börja tänka mer aktivt på den. Vilket jag gör just nu...

Jaha då har jag gjort klart så mycket på bilen av allt småplock så måste jag nästan leta jobb för att hitta något att göra. Är det bra eller är det dåligt. Vet inte än, känns lite ovant bara. Jag tänker tillbaka på min "fåniga 65 punkterslista" som är beskriven 10 eller 15 sidor bakåt i tråden. 65 var väl egentligen 565 punkter eller mer. Kanppt mindre. Gjort nyss:- Kopplat 2 x 6mm2 laddningskabel mellan generator och startmotor. - Svetsat fast två jordpunkter - Dragit lite skyddsslang för några olika kablar, tex matning HEI, tempgivarkabel, oljetryckskontaktkabel mm Kvar att göra: - Ordna liten skyltplats enligt CealmSevenfabrikens specifikation, stor bil borde ha stora plåtar, Jag kräver att få stora plåtar ........ måste ändra specen, Tro inte på vad jag säger bara ... (här). - Driftsätta ordinarie tanken - Ordna en slutgiltig fastsättning av SIGMA BC1200 hastighetsmätaren - Tvätta av all lera från bilen. Fortsättningen:- Jag kan säkert hitta fler saker men det börjar sina på uppdrag. - Fixa kort att lägga in i tråden. - Ordna några filmer med ljud Annan fortsättning av eller på livet: - Sätta igång och bygga en ny bil, CealmSeven Tre-Komma-Fem

Arrowsmith: Allt är inte billigt där men för styrning har de "en gubbe på heltid" som enbart tillverkar styranordningar, så nog säljs det allt. Det finns Locost där också. Men sen det en fördel till (för mig) -- ungefär 2 mil mellan Arboga och Sellholm, det underlättar också....... Kan också vara värt en kolla för de har mycket kontakter med åkare runt om kring där det kan finns begagnade saker att hämta för en rimlig peng.

På tal om kablar, vad är minsta rekommenderade mm2 area på laddningskabeln? 2 x 6mm2. Jag råkar ha 6 mm2 kablar som jag kan dubblera.

Jag har "hugg på en G-tech". Hoppas på ett bra pris, eller hur Pågen......... LUPUS: Samma här vi har också en mjölkbil som passerar, tror det är varannan dag för jag möter den lite då och då. Förresten -- vad menar du med --- konstiga V8 enheterna fot och mph -- glöm inte cuin...... annars är V8-enheterna ---> motormuller och vridmoment......samt cruisingcomfort i plåtstolar. Nä nu skall jag ut och ansluta en elkabel eller två.