cealm

Thomas: --- Krok vid tanken? jag säger hävert --- Jag säger samma sak men den är kvar i höjd. Och som hävertar brukar fungera med bensin så borde det vara riskfritt. Hur många gånger slangade man inte bensin till moppen för runt 40 år sedan och det enda som hände var ett provsmak på 98 99 eller 100 oktan med ibland oljesmak. Fast så klart när man minst vill det så nog tusan fungerar hävertprincipen..........

r Anders: Låter bra, det skall bli intressant att få se din bil och dess innehåll "live".

Jag har slangstump utfrån tanken och slangstump in till bränslepumpen och däremellan är det kopparrör från Biltema klammad med gummiklammer. En sak är ju också om man suger eller trycker bränslet. Jag original bränslepumpar på båda bilarna och sedan är det en "krok upp vid tanken" så även om kopparledningen skulle gå av kommer det bara rinna ut om jag har full tank eller nästan full tank. Det finns heller ingen cache någonstans utan det enda som finns är bränslet i slangen plus i flottörhus, i och för sig på V8an är det rätt mycket bränsle men sedan blr det motorstopp för bränslebrist..

Kilkenny: Jag sköter mig klockrent även denna gång. Dvs jag kör bara på den lilla grusvägen som inte är allmän även fast det finns miltals med asfalt mitt ute i skogen bara 1 till 15 meter ifrån den lilla grusvägen. Vägarna går parallellt i cirka 250 / 300 meter med anslutning på var sida. Det går alltså att köra "rundbana". Bilen har varit ute på asfalt för egen maskin en gång men det var vid SFRO 2 körningen 2009-10-13. Så svaret är jag kommer inte att veta ens kunna gissa hur vindtunnlarna fungerar förrän det sitter regplåtar på bilen och den är försäkrad och påställd. Tack för alla tips på olika eluppvärmda vantar. Clas Ohlson vann upphandlingen eftersom deras (numera mina vantar) kostade 229 kr. De fungerar också. Vantarna blir varma. Just nu kör jag med AA-batterier. Jag skall ordna så vantarna kan kopplas in på bilens elsystem. De skall ha 6 Volt så lite jobb med rätt matningsspänning och jag blir en del av bilens elsystem.

Kilkenny: Det är depåområdet och där får jag inte gräva, eller i alla fall så inte så mycket. De finns kabeldiken en bit fram i bilden med de gjordes för några dagar sedan och är "överkörda och igenlagda med slang" numera. Den lilla grusvägen finns en bit ner och till höger där finns alltid fräscha diken att tillgå.

Tack r Anders. En annan sak : Skulle gärna vilja komma på studiebesök hos dig och din bil framöver för att på plats kunna studera en deDion (till) men för första gången få se en Swift motor på riktigt (tror inte jag sett någon förut).

Mina framfjädrar på båda bilarna är 500 lb och de är hårda men fjädrar bra på båda bilarna när de sitter på plats. Jag spänner fjädern till rätt läge som fästena är byggda för mot ride height. Men att försöka trycka ihop dem med egenvikten är inte lätt att lyckas med. 5 mm kanske man kan komma men sedan är det tungt. Bak har jag på ena bilen 130 / 170 lb progressiva och på andra bilen 500 lb. Båda bilarna är inställda med 50 mm drop och beter sig mjukt och fint. Även 5-hundringen på V8an ger bra bakfjädring.

Hörrdu Pågen skärp dig nu såklart du kommer dit det är inte mer än 10 / 15 kg svetstråd att ta sig igenom och 10 / 15 kubik MIG gas!! --- Ja den dagen (SFRO 2) får jag nog aldrig uppleva, dessutom slösade jag mitt 100:ade jubileumsinlägg --- - SFRO 2 kommer du uppleva det är väl därför du börjat bygga - Slösande av jubileumsinlägg, tja sånt händer kör ett "post-100-jubileum" vid 110 istället. Lägg då på 10 procent på jubileumsfesten så är det kompenserat.

Bildnummer 1? Njaa kanske mer SFRO besiktning och ifyllande av SFRo 2 formulär där min dragkrok (som alla sportbilar bör ha) noteras in i protokollet med beräknad dragvikt.

Pågen: NP Möller ?? Förstår inte den enda lilla plingeling-klocka som ringer kan möjligen vara ett TV program för 30 eller 40 år sedan om en fastighetsskötare. Eller så har jag helt fel, skall Googla lite och se om mitt minne kom ihåg rätt. Vem kan skådespelaren varit, jag ser honom framför mig kanske med en lite vovve också men, Ahlgren ?? . Undrar om han inte hade keps, rutig sådan också. Nä nu googlar jag ..... VÄnta vänta , jag har inte googlat än Börje Ahlstedt, kan det va så ..... nu är det slutgissat Edit: Tillägg: DEt var väl bra ihågkommet, Ahlroth istället för Ahlgren och 1972 37 år..... fast jag förstår fortfarande inte. Från wikipedia. N.P. Möller, fastighetsskötare var en svensk TV-serie i totalt 31 avsnitt från SVT som sändes första gången 1972. Huvudpersonen Nils Petter "N.P." Möller spelades av Nils Ahlroth. Handlingen utspelade sig kring ett hyreshus och på dess bakgård vid Möllevångstorget i Malmö. I TV-serien ingick också kvarterets skvallertant Fru Skog (Skogan), spelad av Ulla Sonesson, som arbetade i livsmedelsbutiken samt Möllers hund Kalle. Andra skådespelare som gästspelade då och då var Carl Billquist, Arne Källerud, John Harryson och Jan Malmsjö. Den sistnämnde spelade före detta fotbollsspelaren Börje "Danskdödaren" Hallberg, som numera var en blek skugga av sin forna glans.

Polo: Bra info om Clas O det var klart behändigare priser där. Skall kolla på den kanske redan imorgon. Nya reglertråden kan behöva lite värme den med.....

Mer bilder nu när bild-amnestin är slut.

Tittade på Mride i en annan tråd, och såklart skall motorn sitta öppet och luftigt. Jag har hela tiden tänkt bakplåt förr men den skippar jag. Där åkte några värdefulla gram......och besvär.

Pågen: Grundtips, allt under 5 mm är klenplåt, undvik aluminium, se till att du har tillräcklig höjd på lysen så inte skärmen "bumpar i" vid infjädring, använd ploglampor med inbyggd blinkers och parkeringsljus. Ja då vet du hur du skall göra. Där sparade jag dig värdefull tid.

Pågen & Kilkenny: Får nog köpa de där eluppvärmda handskarna, kanske en el-tröja och el-långkalsonger också.........

therealpinto: Att katten var borta hade jag missat, men då så, där försvann mitt bråttom i 3,5 bygget...... Undrar om det var bra eller dåligt?

Äntligen en som nästan ser fördelen med ploglampor ........ Kul att inte vara ensam längre.... Det gör du helt rätt i att bygga en bil till. Fullt stöd från mig. Min personliga åsikt är att du tar McSorley, 7:442 + 7:42 + DD7 du byggt + lite mått på Dala 7 och kanske andra bilar. Sedan hur lång och stor du själv är samt "bredd på dig själv både "uppe och nere" för att få till en bra förarplats + kompensera för förskjutningen i bakaxelingång (vid stelbakaxel) + motorstorlek + en hel del till. Det jag försöker säga är bygg din helt egna bil i mått och kombination. Tar ritningar och den egna erfarenheten. Ta allt det "goa" i de bilar du sett och kombinerar det mot vad du vill själv och "dina mått" och du får en skräddarsydd bil. När jag kapade första A1 röret så var det till en mix av McSorley 7:42 och 7;442 dala 7 och annat jag sett och mätt men när B1 kapades då hade jag frångått detta och sedan blev allt mitt eget men med referens till många andra lyckade kombinationer. När jag sedan fick lyfta ur motorn pga slirande koppling så gjorde jag lite vinkelslipsjusteringar så bilen blev mer lätttillgänglig och servicevänlig. Sånt jag inte visste / upptäckt förrän jag gjort ett "riktigt drivlinelyft". Din framvagn bygger du efter Pelle17b ´s suveräna CASIM program. Ungefär så här tycker jag och för mig är det det mest rätta synsättet, men det som är viktgast är att du får det mest rätta synsättet på bilbygge som stämmer med ditt tyckande. Hur som helst ett bra beslut med bil nummer 2. Stort lycka till och som vanligt vill vi se den i tråden växa upp från balk och bli stor och stark med regplåtar.

Jo det är sant men för min nästa bil som skall bli liten nätt och lätt med mittmotor av FIAT eller Swift typ så är effekt, 4-punkt eller etanol mm inte aktuellt. Det som jag vill "slippa" är en kat och nya reglerna har vad jag förstår ett kat-krav.

therealpinto: Vore bra med årsskiftet 2010 / 2011 som tidigaste start. Då kanske jag hinner en bil till. Efter det blir det bara ångbilar .. tror jag..

Grattis till godkänd ursprungskontroll. På med Swedols ploglampor och snö blir inget problem........

Där dök bilen upp. Japp jag är jättenöjd. Speciellt nöjd med V8a ljudet på 80dB. Jag är faktiskt nöjd med kammen på bilen också. Man kan ju läsa om häftigare Cobra-kammar och hur dessa vill köra på tvären mellan lastbilar. I min ålder kan det vara skönt med lugnt "cruising-ljud och cruising-fart". Just ja, G-Tech, den måste vi prova. Vi stryker kam-meningen en stund va?.

Hur är det med nya reglerna. Hört något. En nyligen träffad bekant vid bullerprovet förra veckan hade läst i Bilsport (tror det var den tidningen) något om att Transportstyrelsen hade fullt skägg med avregleringen av Svenk bilprovning så därför kom det inget förslag jobba med och tiden för regelverksstart fullt ut kan förskjutas ytterligare. För skall regelverket igång helt till årskiftet 2009 / 2010 börjar det blir lite brått. Therealpinto, har du någon ny fräsch "underhandsinfo"?

vedde: Tackar, jag har jobbat lite nu i eftermiddag för att få ursprungskontrollen klar. Jag tappade lite pga att jag får inte SFRO 2 pappren expedierade förrän på fredag kväll men nu vet jag det så det nöjer jag mig med. Målet är att kunna klara en beställning av regbesiktning på måndag senast tisdag. Sedan får jag se hur köerna till regbes ser ut men det kommer jag kolla imorgon. Gärna Eskilstuna men kommer kolla Västerås och Örebro mfl. Allt som ligger inom behgligt tow-bar avstånd. Har kollat på NA.se men det finns inget än på webben. skrev till Christer N och frågade om jag letat på fel ställe. MEn det kommer tids nog. Nu hann jag ju själv med några bilder. Har ytterligare en hel bunt som skall upp på tråden.

Tre upplysande bilder på CealmSeven V8a som föråkare till övriga. Swedols ploglampor och Biltemas extraljus. Alla sportbilar bör ha extraljus och dragkrok .. eller?

Ibland får planerna ändras men huvudsaken är att du får bilen dekorerad med regplåtar. Lycka till i snön, brrrrrr, brrrrr.