cealm

Drake: Har inte bytt packningen än så jag vet inte. Idag är det måndag och jag har svårt att bestämma mig för V8 eller V70 till jobbet. Lutar åt V70 på morgonen i alla fall. 700 kg då måste vågen vara dopad och motorn en Rover V8 som är så portad att det knappt finns något al kvar. Hoppas jag får väntat paket i postlådan idag från Transportstyrelsen. Det är så knöligt att alltid vara på mot närmaste polisstaion för att få tillfälliga skyltar, SFS 2001:650 6 § och lustigt nog verkar alla stationer alltid stängda på lördagar och söndagar.

Hann köra lite mer innan regnet kom. Nytt hastighetsrekord enligt mätaren 133 km/h, det tar sig...eller visar den fel, ingen vet ... Provkopplade original V8 tempgivare till vattentempmätaren och det verkar fungera. Skall kopplas med vettig kabeldragning snarast. Cykelställ, det kan transportera cyklar med men den andra idén är att använda ett modifierat cykelställ som bagagekoffert. Dvs dragkroken blir bäraren och sedan bultar jag fast en lämplig Amerikakoffert (kanske inte så stor) på cykelstället och vips finns det lite extra utrymme utan att ta husvagn eller släpkärra. Kommer troligen bygga en egen V8 Seven släpkärra. Jag har kollat vad det kostar med registrering och materiel. Nu råkar jag ha allt som behövs hemma så det är bara registreringen egentligen men runt 2 till 3kkr. Jag bygger en liten kärra kan ta en EU-kärra som mall. Jag har bygget tre små släpkärror men ingen av dem är registrerad och ingen av dem skall registreras heller. Storleken på dessa tre är helt rätt, såklart tar jag en sådan och provkör med. Varför kom jag inte på det förrän nu? Varje av dessa småkärror rymmer exakt 1 m3 ved.

Tack Gustaf Edit : Tillägg: Har precis beställt från "din hovleverantör" två klisterark samt två kontrollampor.

Hemkommen från några mils åktur med cykel på dragkroken och stort paraply som extra utrustning. Behaglig att köra, fruktansvärt lättstyrd nästan för lättstyrd. Den här har "fulla rattvarv" där ligg0er skillnaden mot andra bilen plus mindre castervinkel som håller emot. Igår när jag var ute så slog jag hastighetsrekord, ett personligt sådant 199,3 km/h. Kändes inte så fort men det var vad mätaren sade när jag kom hem. Något förvånad kan jag säga att jag blev. Vad sjutton menas .... Det fanns en förklaring jag har två cykeldatorer en BC1103 och en BC1200. De ser ungefär lika ut och passar i samma uttag. BC1603 kan inte hantera kardanaxelen pga jag måste då programmera en hjulomkrets på 526 mm. Den kommer bara ner till 1000mm. BC1200 däremot klarar 3-siffrig hjulomkrets. Nej jag inte kört fullt så fort som 199,3 km/h. Turen idag gav som max=97,3 km/h. Behaglig fart på bilen är mellan 0 och 90 km/h och där trivs jag bäst. Ljudet från motorn känns så hemtrevligt och mysigt i det registret. 3,73 till 1 bakaxeln är en bra cruising utväxling men mer rätt vore nog 3,31 eller om det finns 3,18. Med 3,73 så kan jag starta på tomgång och ettan, tvåan eller trean det är vilket som det är bara "tomgångsfarten" som skiljer motorn bryr sig inte speciellt.

En förnämlig sak för bilar med dragkrok. Strax skall jag ut och åka och jag tar cykeln med mig. Jag har inte kört så mycket med bilen än så det kan vara bra att ha ett "extra fortskaffningsmedel" med på turen. Inte för jag räknar med att behöva använda cykeln men det är väl som med paraplyer, ta med ett och slipp regn, just jag skall ha med ett paraply när jag åker.

För någon månad sedan gjorde jag ett litet eget "kompendium" med olika urklipp kring registreringsplåtar. Jag får köra helt lagligt utan riktiga regplåtar har stöd i SFS 2001:650 . Mina resor (Oj fel, min resa menar jag) blir planerade till närmaste polisstation, Arboga. Undar om det är öppet. hoppas det. Annars blir det Köping. Hoppas de har öppet. SFS 2001:650 Registreringsskyltar - allmänna bestämmelser 6 § Ett registrerat fordon får brukas endast om det är försett med registreringsskyltar i föreskriven ordning. Detta gäller dock inte om fordonet brukas vid färd kortaste lämpliga väg till en polismyndighet för erhållande av en provisorisk registreringsskylt.

Vågsedelsgissning och Skatteviktsgissning Det skulle vara roligt att personligen kunna överlämna de båda priserna, vågsedelvikt och skattevikt, i CealmSevenfabrikens lokaler i Arboga. Då vinnarna Kilkenny (vågsedelspriset) och Ezroller (skatteviktspriset) har rätt många mil att åka till fabriken så är mitt förslag att låta tex Posten stå för själva överlämnnadet. Vågsedelspriset är en påse bilar. Skatteviktspriset är en kartong med 3 påsar bilar. Jag skall ordna med en enkel och trevlig cermoni i samband med att priserna kuverteras, adresseras och överlämnas till Posten. Jag ber dig Kilkenny och dig Ezroller att PMa era leveransadresser till mig. Det har varit en riktigt kul och trevlig gissningstid men många roliga kommentarer och synpunkter. Frågan är om CealmSeven V8 är den tyngsta Sevenbilen med "ett Seven-utseende" i Sverige. Jag vet inte -- någon som vet?? Ett MYCKET STORT GRATTIS till vinnarna Kilkenny och Ezroller. Hurrrrrra, hurrrrrra hurrrrrrra, hurrrrrra

När vi ändå pratar märkning mm symboler för tuta, helljus mm. Inför registreringsbesiktningen av V8an så sökte jag och sökte och sökte och sökte efter symbolder på internet som jag kunde skriva ut och plasta in och sedan med dubbelhäftande tejp sätta vid tut-knapp mm. Hittade inget kanske helt fel sökord, tex headlights symbol mm Jag är nästan säker på att jag sett klippark med klister på baksidan och små fina symboler. Det rätt länge sedan och var kan jag sett det. Några klockor som ringer med bra tips på symbolköpställe?? På regbessen hade jag skrivit ut allt på textremsa och klistrat fast så det var ok. Nu är alla remsor borta för jag hittar ändå bland knapparna.

Såg på en av dina bilder ett bränslefilter med vinklad ingång. Snyft, varför hade jag inte vetat om att sådana finns. Tänk vad mycket enklare jag haft vid pumpen på min V8 med vinkelfilter. Var har du köpt filtret? Artikelnummer?

Det är nästan otäckt snyggt som du bygger. Fina fartränder på tunneln förresten, skall du verkligen ta bort plast (pappen)? Ser att du tar lite silvertejep mellan varven. Allvarligt Kilkenny --- Cealm: strax innan jag slutade för idag så välte jag min kaffekopp i golvet, får fixa en ny tills imorrn --- DET ÄR ETT TECKEN................

Godmorgon, då var det vintertid nu. Verkar vara en Sevenkörningsdag idag. Lite blött ute men regnet ser jag inte till, än skall väl tilläggas. Kilkenny: Såg att det hänt mycket hos dig i natt. Ny vinteravatar, gammalt missbruk bort och nytt missbruk in. Kilkennys missbrukslista: kaffe bakaxelkaffe Maskeringstape små salta kakor Mjölkpapp Aluminiumplåt kaffe eller bakaxelkaffe det är väl då att du gått till tyngre saker ... mer densitet och power i bakaxelkaffe. maskeringstape till små salta kakor .. här förstår jag inte riktigt, är det tyngre eller lättare missbruk? Förklara tack. mjölkpapp till aluminiumplåt (brr). Mjölkpapp är suveränt och bra men alplåt är tyngre, jag är glad för din skull det går helt åt rätt håll, snart får jag läsa stålplåt 1mm i listan sedan dröjer det inte förrän du är på STÅLPLÅT MINST 5MM. Här krävs ingen behandling, jobba på bara du är snart på femman. Kan som parentes nämna att mina registreringsbesiktare blev lite förvånade över CealmSeven V8 inbyggda stabilitet och vridstyvhet i ramkonstruktionen. Tydligen hade jag "maskerat" plåttjockleken för ögonbrynen höjdes en del när jag beskrev materielval och hur mycket utav just 4 och 5 mm plåt som bilen bestod av. Kan ha varit därför det aldrig ens yppades någon tveksamhet om dragkroken och dess infästningar mot bilen och om bilens vridstyvhet och hållfasthet mm skulle klara 900 kg som dragvikt på kroken. Det enda var att de skulle kolla i regelverket så det inte fanns någon formell begränsning där.

Kilkenny: Nu har jag kollat på wikipedia om Bullit: --- Two 1968 390 CID V8 Ford Mustangs (325 bhp) were used for the chase scene, both owned by Ford Motor Company and part of a promotional loan agreement with Warner Bros. The Mustangs' engines, brakes and suspensions were heavily modified for the chase by veteran car racer Max Balchowsky. Ford Motor Company had also originally loaned two Ford Galaxie sedans that were intended to be used in the chase scenes, but the producers found the cars entirely too heavy to put through jumps over the hills of San Francisco without the suspensions of the cars being severely damaged. The Galaxie sedans were replaced with two 1968 440 CID/375 bhp Dodge Chargers that were bought outright from Glendale Dodge in Glendale, California. The engines in both Chargers were left largely unmodified, but the suspensions were upgraded to cope with the demands of the stunt work. --- Har inte sett filmen därav frågan eller så var det att jag inte reagerade på Ford när det är Cheva i min kärra. Kan det verkligen vara så ..? Såg också att "tyngd" var inblandad. Vad man nu kan mena med det .... Förstår inte...

--- Kör med avfuktare i garaget vintertid --- Varför inne i garaget bara? Tänk större och ställ avfuktaren utanför garaget nu när "höstblötan" sätter in ....

Helt rätt får inte köra med trailen ens olastad men på uppfarten till huset och på en liten grusväg som inte är allmän där kan man prova saker. Kunde bara inte låta bli. Måste hinna med och prova att ta CealmSeven på tow-bar släp efter CealmSeven V8. Det däremot är alldels helt tillåtet i Trafikförodningen. Det var ett av mina tungt vägande skäl till just 900 kg på dragkroken. Sedan hade jag ett skäl till som jag inte tror jag nämnt i tråden förut. DEt får ni se på bilder lite senare. Den ena idén är inget konstig alls. Den andra som bygger på den första idén är jag riktigt nöjd med. Har ingen aning om jag sett det någonstans och kopierat eller kommit på det själv, kvittar vilket bra är det men kräver nästan en dragkrok. Igårkväll när jag var ner till stan och tankade hade jag ett "smällande ljud" i bilen hela vägen ner. Misstänkte ett tag det vilt fladdrande högra säkerhetsbältet och arr spännet slog i plåtstolen. Lite var det väl kanske men det vart inte tyst helt när jag höll i bältet. Så skulle jag tanka, gick ploppa in kortet i automaten, slog kod och valde pump, valde 98 oktanhandtaget och sedan gick till bilen för att tanka. Då såg jag vad som var problemet. Pinsamt eller lite pinsamt kanske, jag hade kvar LGF-skylten från när jag drog bilen med tow-bar till regbes. DEt var den som slog emot bågen. Kanske skulle ha kvar den ett tag, Drake? tills höstplöjningen är över....kanske. Lätt åtgärdat att lossa LGF-en och oj vad mycket fortare det gick sedan. Om det inte är alltför blött imorgon så tänkte jag köra V8 Seven ett tag. Samma gäller måndag med blötan, är det vettigt tar jag den till jobbet, för det får jag med den försäkringen jag har. Alla fordon jag har även moped, motorcykel och ångbil är i trafik.

Lite bilder istället för film. Det är svårt att vara kameraman, statist, regissör, scripta mm samtidigt och själv. Men jag tror stillbilderna visar vilken möjlighet man kan ha med en dragkrok. Vi skall vara korrekta och det här skall ses som ett bra exempel. Jag körde ingenstans med ekipaget för då hade jag varit tvungen att binda fast CealmSeven. Dragvikten på kroken är 900kg och det här ekipaget väger lite mer än 900kg. Men kul var det att få prova. Tom kärra däremot provade jag med. Lättkört och lättbackat. Möjligen att dragkulan sitter något lågt för just denna trailer så försiktighet måste iakttagas (som alltid). Så här såg det ut.

Anders.Lj: I Sala går det nybyggd fin rod med BMW V12. Han har varit med så jag träffat och pratat med honom i samband med Arboga Meet (cruising normalt i slutet av juni). Gick helt underbart fint i motorn, ett svagt morrande men samtidigt så man nästan kände motorstyrkan och hettan av vad den kunde prestera. Edit: Vänta lite kan det varit en V10 istället. Nu kommer jag inte ihåg men jag vet att jag räknade burkarna förra året. Det kanske var mitt emellan en V11....? Bra kompromiss.

Kilkenny: Hur ser den gamla versionen ut. Är inte det en film, måste kolla .....

Tackar Borken. Idag skall jag spela in film. Medverkande blir CealmSeven V8 + CealmSeven + en biltrailer och jag själv som statist. Skall bli kul.........

Kilkenny: Frågan är helt fel ställd. ---- Hur kan du bygga i ditt tempo UTAN att dricka kaffe??? ---- Jag blev hotad med att just få dricka kaffe om inte bilen var klar och i drift senast 2009-10-23 klockan 15:18 och jag klarade det hela med 0,23 millisekunders marginal. Marginalen var liten men på rätt sida om kaffeavgrunden.

Bra att du for ner i verkstaden och körde igång vi vill få ut din bil (lagligt) på gatan. Snyggt golvplåt. Det är ok att vi ser golvplåten nu när du "bygger fast den" men sedan får du inte "visa golvplåten fler gånger" bara så du vet.. Skönt att höra för en icke kaffe/te drickare som äntligen fått förklaringen vart allt kaffe tar vägen. För dricka det är väl ändå ingen som gör, eller? Alltid trott det var i blomkrukor som kaffet försvann men det är tydligen i bakaxlar istället. SAE ??? 80 eller 90 eller 223?

Tackar Jocke4U och Arrowsmith. Jag skall plocka om i verkstaden för båda bilarna skall in där tillsammans med byggramen. Måste kolla med Bondborn007, Mattias så jag kan låna ramen ett tag till. Jag är nästan säker på det. Det blir det vettigaste att göra. SEdan har jag fått min adapter till kapklingan tillverkad. Det är kvar att borra två "drivhål" på den. Därefter kan jag använda en helt ny klinga jag köpt för länge sedan och den klingtypen (Sandvik modell) är lätt att fåtag på och vettigt pris. Originalklingan verkar inte vara lika lätt att hitta. Det är håldelning och centrumhål som stökar till det. Kan ta några kort sen när jag borrat hålen så syns det direkt hur allt är tänkt. Låsbulten var såklart vänstergängad M14 men en bra och välsorterad kompis så löste det sig också. Kännas alltid lika fånigt när vänstergängade skruvar skall tas bort eller dras åt. Gäller att tänka rätt och ibland två gånger. Tänk vad lätt det är att tänka fel eller kanske inte tänka fel men tro en sak och det blir en annan. Som exempel. Jag var beredd på diskussion om:- höjden på expansionskärl - höjden på luftfilter (hade med mitt lägre kromade som argument) - diskussion om 900 kg dragvikt (laddad med hela VVFS 2003:22 plus extra utdrag om kopplingsanordning, påläst alltihop) - placering av hastighetsmätaren - avsaknad av motorhuv (hade med mig båda motorhuvarna) - sidoblinkers (från Biltema som inte är godkända) Jag var inte beredd på diskussion om: - brickor vid kulbulten för styrning (för jag kom ju inte ens ihåg att de satt där) - låsmuttern utan saxpinne på nedre spindelbulten (har exakt lika på CealmSeven, får byta där med) Med bra registreringsbesiktare så behöver listan inte vara något problem alls. Det har varit ett "besiktningsstim" i dagarna, Volvo 740 (byte vänster bromsok + två slang + fix=knacka till på skyltlykta + höger bromsljusglapp = rör lite på och putsa) + V70 diesel = blankt papper + CealmSeven med regbes + efterkontroll. Man kan undra hur SBP skulle klara sig utan mig? Åker ner med 740 bilen idag på efterkontroll, just ja Saab 9000 skall ju in också strax fast jag har nog flyttat den tiden så SBP inte får övervinster i oktober. Skall röja ur den insläpade verkstaden ur V70 bilen idag. Jag släpar alltid med mig nästan allt jag har när det är dags för viktigheter tex regbes, konbana eller så. Faktum är och skratta inte, hade jag haft CealmSevens reservhjul monterat på plats Sevenbilen då hade jag haft ett elverk med mig också för att om det skulle behövas även ha ett 220V hjälpstartverk med. Jag gjorde en extra koll och i V70 ordinarie utrustning låg det ett par REJÄLA startkablar så motvillgt skippade jag elverekt och startaggregatet. Det hände också en annan sak igår i Örebro. När allt var klart tog jag ekipaget till Swedol, känner ägaren till Swedol, och hans firma ligger nära Bista besiktningsstation. Han och några till kom ut och tittade på skapelsen och han har följt hela processen i 13 månader. Bilbyggare själv på 70-talet med en rod. Hans kommentar om mina gummistänklappar 2mm tjocka på framhjulen -- det där sladdret kan du inte ha -- Vi går in så tar du med några riktiga stänkskydd -- Riktiga sänkskydd = stänkskydd till lastbilar, att jag inte tänkte på det förut såklart att det skall vara lastbilsstänklappar när jag har lastbilsploglyktor. Nu har jag två som skall skäras till, De var lite förstora för att montera direkt. Jag har varit ute på morgonen och klappat om "lilla bilen" så den inte känner sig ensam, frusen och bortglömd i verkstaden. Eller förresten klappat om båda bilarna så vi inte får ett "familjedrama" i onödan. Oj vad mycket text det blev i det här inlägget.

En tidig morgon i Assartorp 2009-10-23 med ekipaget klargjort för färd mot Bista, Örebro och SBP besiktningsanläggning. Framme cirka 05:40, tyst, blåsigt, snålkallt och mycket ensamt. CealmSeven V8 besiktningsmän i aktion. Glad som en lärka och solen lyser, ja eller i alla fall är det ljust och inte så blåsigt och snålkallt längre utan bara MYCKET BRA!

Grattis Kimmen!!!! Kul att läsa E-kuriren

Tack för alla grattisar igen. Ja det blev en stor nedkomst, Fjortis -- varför inte det är ju inte en ålder utan ett tillstånd. Michal Th: du har beskrivning av anmärkningen några inlägg upp Inlägg 1420 eller via NA-Tv om CealmSeven V8 Nu har jag tankat upp bilen och åkte lite grann. Tänk vad Transportstyrelsen var snabba att leverea skyltar. Var runt och hälsade på två kompisar som fått en (hel) del SMS och MMS under dagen med rapporter om hur regbesiktningen och ombesiktningen fortlöpte. Jo du Drake, det finns ingen som kommer vinna 0 till 100 km/h på CealmSeven V8 för jag kommer nog aldrig upp till 100 km/h den går så behagligt i cruisingfart mellan 10 och 75 km/h så jag kommer få tvinga mig över 80 km/h. Bilen V8-sång låter så fint i cruisingfarten med ett dovt muller....musik! --- Förresten, 147 Kw, vad kommer den siffran ifrån? Du har väl en 305:a med fugge? --- Svar: Jag tyckte det lät som en jämn och bra siffra (147 kW = 200 hk SAE). Den passade också till vikten, nu kan bilens vikt klara 259 hk men när jag uppgav effekten vid SFRO 1 visste jag inte vad slutvikten skulle bli så 200 hk blev bra. 2fast4u: Det är väl om jag haft en kam i så hade kanske blivit 20 kg till men .......... du vet ...... En kam väger nog inte 20 kg men borde göra det.

Då är vi äntligen inne i avgörandet för Skatteviktsgissningen det finns en vinnare. Stort GRATTIS Ezroller! Jag återkommer i tråden med förslag på högtidligt överlämnande av priser. Så här ser tabellen ut:LUPUS 1001 Drake 1060 Janne L 1070 kimmen 1078 Sören 1090 mson 1098 Per Wackt 1100 Arrowsmith 1120 AlfaRonny 1133 Kilkenny 1142 Morty 1160 Acke 1170 Michael Th 1180 gka 1190 cealm 1200 hemlig viktgissning fram tills idag 7 oktober Gerhard 1200 Jocke4U 1210 Pågen 1220 Lilje7 1235 Thomas 1240 BeLo 1250 r Anders 1270 Ezroller 1280 dawi 1300 2fast4u 1320 Mildseven 1355 super "8" 1380,5 vedde 1525 Urklippt från Fordonsdatabasen: Motoreffekt, kw: 147,0 Effektnorm: SAE Skattevikt, kg: 1280 Tjänstevikt, kg: 1280 Totalvikt, kg: 1370 Max släpvagnsvikt, kg: 900 (alla sportbilar bör ju ha drag, krok eller i motorn vilket som) Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1280 Nu är det dags att åka ut med bilen en liten stund, fast jag uselt med soppa, 2 liter i tanken och 4 liter i dunk. Det räcker inte långt ........ Varför finns det inte bensinstationer på landet?