cealm

Intressant tråd Rayman Speca gärna vilka krav / önskemål som är mest styrande. Jag har själv för 3,5 bilen varit inne på mittmotor många gånger. En nackdel som kanske inte är en nackdel men jag upplevde det så, var att med mittmotorn framför bakaxeln så flyttas sätet / säten en hel del framåt. Det skulle vara en av fördelarna att ha en mittmotor bakom bakaxeln och då slippa flytta fram förare och passagerare. Fast som Norlin skriver så flyttas tyngdpunkten också. I och för sig går det att vikta rätt igen. Ser fram emot att ta del av lite mer hur du vill ha kärran. Konstruktionsmässigt och vad gäller SFRO / SBP och Transportstyrelsen är det inget problem att bygga med olika motorplaceringar normalt sett. Roligt med lite olika infall och vinklingar på konstruktionerna. Edit: Justering av text ett rödmärkt ord hade glömts bort, meningen blev lite konstig utan ordet.

Trevlig sida och ett fint ånglok. Engelmännen har idéer och verkställer dessa också....... hmmmmmm.

Kilkenny: Tur för dig att du gjorde den där strykningen, du vet annars ..........

Drake: Du vet Kilkenny -- >> Skall kylan med kyla fördriva, eller?

Jag måste läsa på lite i VVFS 2003:22 om handbroms. Undrar hur det är formulerat. Måste jag verkligen ha handbroms på båda boggiaxlarna? Är det någon som funderat (eller behövt fundera) på det tidigare och har svaret med kapitel och paragrafhänvisning. Undrar hur 3-eller 4-axlade lastbilar har det anordnat? Bara att läsa på för mig.

Länk till inlägg 239, damasker till trumbromsdrivaxel Damasker till skivbromsdrivaxelen finns på Biltema.

Jag kommer ha 4 skivor bak, Boggiaxel 1 = skivbroms i original Boggiaxel 2 = trumnav som görs om så jag får skivbroms.

Drake: Anorexia-Cobror utan balk under rumpan kanske väger 90 kg. Det beror på hur man definierar begreppet ram. Vad skall ingå i en ram? Är det tex bilden sidan 42 i "Build your own Sportscar for as litte as 250-and race it. Texten i fig 4.1 sid 42 säger "The complete space-frame chassis. Jag använder det som definition av ram och den väger för mig avrundat 100 kg, något kilo mer eller något kilo mindre kanske.

Nja, räkna cirka 100 kg totalt, det saknas några rör i paketet plus, fästen, svetstråd mm. Men som sagt ta hundringen som riktpunkt. När jag sytt ihop ramen kan jag ju väga den. Hur jag nu skall komma ihåg det om du inte påminner.

Nu står trailen med Sierran i rätt läge. Hjullastaren fick släpa och dra trailern bakåt så jag kunde komma åt med dragbilen. Nu är det bara att vänta tills skroten öppnar på torsdag igen. Det är skönt att vara igenom skrotningsprocessen.

Jag har inte packat upp paketet det kommer till kvällen eller imorgon. Det är ju 60 kg rör och så blir det upp till mig att pussla ihop bitarna till en fin ram. DSV cahuffören så lite fundersam ut när jag nämnde att det vara en bil han lastade av. Men han visste vad Sevenbilar var när jag nämnde biltypen. Det jag skall göra först, dvs nästan just nu är rangera med trailen så jag kan koppla ett dragfordon framför den och sedan helst vinka adjö till Sierran på skroten idag (eller om det blir torsdag). På tal om bilar och eldrift, eller nej det kan jag vänta med ett tag förresten.

Ett hårt paket har anlänt från Helsingborg med 60 kg färdigkapade rör till en CealmSeven 3,5. Då blir frågan numera och ett litet tag framåt, när skall jag sy ihop den här ramen, nu direkt eller senare. CealmSeven fabriken tar upp frågan i ledningsgruppen och väger för- och nackdelar med kommande beslut. Ref till föregående inlägg, det är just här jag kan krångla mig ur att bygga direkt eller ej, för jag kan låta ledningsgruppen resonera länge och väl om jag vill. Tack Jonas för en bra affär och ett välemballerat hårt paket. Två bilder från hemmanet 2010-01-05 och onödiga 21 minus. Brrrr.

Snygg bur du fått på bilen. Jag kan väl tänka mig en liknande konstruktion på 6x4 bilen. Vilken rördiameter och gods blev det?

När är Sierran "extra-utskrotad". Det som åkte ur ikväll var några delar som en Sevenbyggare i Arboga behövde. Trevligt att knyta en ny kontakt och i samma stad och en bil som kommer rulla i år. Det skulle betyda att det kommer finnas fyra registrerade Sevenbilar i Arboga (minst). Det ger en Sevenbiltäthet på 1 bil per 3325 innevånare. Jag vet att jag i en tråd för något år sedan reonerat kring Sevenbilstäthet. Hur ser det ut i din kommun? Nästan så SCB borde hålla uppsikt över detta värdefulla nyckeltal. Roligt i alla fall att få garagebesök. Dessutom fick jag lite tips om var man lättast "spränger bort" all onödig plast för att lyfta ut rattstången. Det gick rätt lätt att skruva bort rattstången när jag kom åt ordentligt. Den skall en annan Sevenägare ha.

Toffe: En bra PDF katalog att ladda ner på ditt tips. Tack. Nu börjar det röra sig. Ringde Helsingborgs Bussgods och fick DSV fraktsedelnummer. Paketet var för stort och tungt för bussgods. Det var ett 2 meters och 60 kilos paket. Just nu vilar det sig i Västerås för utkörning imorgon förmiddag. Vad finns i det paketet? --- >> En bil eller i alla fall de delar som behövs för att bygga en ram. Vore jag riktigt listig nu så skulle jag snabbt ta fram byggramen och sy ihop en 3,5 bil. DEt är om jag är smart. Jag får väl snart veta hur det är ställt med den saken eller hur jag krånglar mig ur 3,5 ramen tills vidare och lagrar den en stund till. Spännande fortsättning inte minst för mig själv.

Jag har fått post. Trevlig post och dessutom ett stort och hårt paket, men mjukt emballerat. Kan ni gissa vad som kom i paketet? En person på forumet får inte gissa. Vilka tar paketinnehållet på den här bilden? Nu är det lättare att veta. Här råder väl inget tvivel längre, eller? Tack Kilkenny för presenten och som vanligt med dig ett mycket fint jobb. Det du kapade bort gjorde nog att bilvikten kommer hållas ner.... Usch nu känns det lite jobbigt här, måste andas lugnt för snart nämner jag väl lättningshål som vilken naturlig del som helst i ett bilbygge och aluminium både här och var.... huuuu andas lugnt nu......

Såg inte det förut men visst har du rattmuff monterad? I alla fall så ser det så ut i inre backspegeln.

4fun: Då lurade jag mig själv av fotot på din ram. Trodde plattjärnen var just de vinklade diffästena fast man såg bara baksidan av dem. Då tänkte att ett kort från ramen baksida och lite runt om skulle bli bra.

Jag har köpt en "ombyggnadsats som ersätter 240 nedre spindelleden". Jag har en sådan monterad på CealmSeven V8a medan CealmSeven var SFRO 1 godkänd innan "240-spindelled-stoppet" kom och därför är den registrerad med en Volvo 240 led. Tanken har varit att byta 2010 och en ombyggnadssats är på väg mot Arboga. Bra att denna tråd dök upp när det fortfarande fanns att köpa.

4fun: Håller med. Kan nog kalla det för en "nedkomst", 3,38:1 diffen landade mjukt i däcken. Nu har jag ett antal Sierra diffar på lager eller på väg in i lagret. På lager: 2 styck 3,38:1 Sierra 7" 1 styck Scorpio (tror jag) 7,5" 3,64:1 På väg in i lager: 1 styck 3,92:1 Sierra 7" finns i Stockholm just nu men skall transporteras mot Arboga.... 1 styck 3,92:1 Sierra 7" (om vi blir tillräckligt överens om priset) Lärt mig en del om Sierras drivaxlar och klumpar av Henrik H. Nyttigt, hoppas jag kommer ihåg allt, annars ringer jag igen och frågar. Fick också tips av honom till rätt artikelnummer för damaskerna till trumbromsaxlarna hos Mekonomen Artikelnr: 06-26068 Benämning: Drivaxeldamask yttre/inre -02.1992, dia 21/50 mm Pris: 164.00 L: 81, Ø1=21, Ø2=50

Klumpen har landat mjukt och fint. Infravärmare för att kunna hålla fingrarna i trim under många timmars eftermiddagsjobb. Uppvärmning lite då och då tills jag vant mig med kylan. Dagen normala Sierra-skrotningstemp har varit runt 10 till 13 minus. Nytt tag med hjullastaren. In med lastarmarna under och lyft. Ibland blir jag förvånad över maskinens styrka. Den lyfte hela bilen. Ett tag tänkte jag sälja framspindlarna men jag har ändrat mig och behåller dem. Troférna. Med detta är matchen mellan CealmSeven fabrikens lag och Ford koncernens lag slut. Tack för trevlig match hoppas jag inte behöver göra om en liknande resa en gång till för så roligt är det inte. Hoppas också att typplåtens kod = U verkligen betyder att diffklumpen har utväxlingen 3,38:1. Jag skulle heller inte vilja ha skrotningen ogjord för jag har lärt mig en hel del den hårda vägen. Kvar är att transportera bilen till skroten och helst inkassera det jag gett för bilen. Det återsår att se vad min skrotningskompis ger för metallen. Får jag en femhundring har bilen inte kostat i stort mer än mitt arbete och givit nyttig gymnastik samt kroppsträning.

Matchen slut. Vinst för CealmSeven fabriken. Jag måste dock säga att Ford koncernen kämpade väl och utgången var inte helt given vid alla tillfällen. Mer info och bilder kommer i nästa inlägg.

Helt rätt stigge. Det är en bra start på 2010. Du hade väl inte värmen på eller hur?

Bilderna framkallade. Observera att båda lagen är våldsbenägna och reglerna är tydliga att det mesta är tillåtet och det är bara spelarna själv som avgör vad som är eller inte är tillåtet. Känsliga tittare skippar detta inlägg och hoppar till nästa ännu inte skrivna inlägg. Från första halvlek och dess avslutning med vinst till CealmSeven fabrikens lag. Ford koncernen gjorde helhjärtat motstånd i alla fyra delarna och jag måste erkänna att det var inte en promenadseger precis. Vi gjorde helt rätt och satte in vår lilla men mycket skarpa forward. Kort och gott med bra uppspel från backlinjen så kunde det bara gå på ett sätt, vinst! Här har CealmSeven fabrikens lag kopplat ett mycket starkt grepp om Ford koncernen. Man kan lugnt säga att Ford for i luften och landade tungt och stilla på pallningen. Här syns tydligt den extra mittmotor Ford hade installerat under natten. Än har vi inte hört motorn ryta så något fel måste det vara. Man hör hur mekanikerna jobbar i mittre regionen. Vi fokuserar på vårt, Ford på sitt. Ford laget haltar men kämpar på bra. Det skall de ha all heder av Andra "halva leken" fortsätter nu för reklam och nyheter är över. Mer rapporter kommer under eftermiddagen.

Matchen mellan CealmSeven fabriken och Ford koncernen pågår i dagarna två. Första halvlek = 1 - 0 till CealmSeven fabriken Spelarna är ute på plan igen och andra halvlek har nyss börjat med bra inspel från CealmSeven fabrikens lag. Kommer syns tydligt på bilderna, observera speciellt den regelkorrekta under upp tacklingen från CealmSeven fabrikens muskelspelare. För tillfället är det avbrott i matchen för reklam och nyheter mm. Bilder kommer strax från avslutet av första halvlek samt början av andra halvlek.