cealm

Under kvällen kommer min bild (gjord av Paint-Konsult-Kilkenny) in med min fria tanke på drivkälla. Tänk om det blir så....... Nyfikna? Måste klara av en födelsedag först (inte min). Men sedan. Förresten fick jag ett paket från england idag. Jag har inte öppnat det än men av vikten att döma är det det jag beställt, dvs två hubbar. Hoppas det är det när jag öppnar paketet också.

Kapade och klara Bokramsrör köpta och på väg. Skönt att slippa kapa. DEt blir alltså två bilar parallellt. DEt verkar så i alla fall. Undrar vilken av 3,5 eller 6x4-El som blir klar först. Personligen sätter jag kronan på 6x4-El. Tack Paint-Konsult-Kilkenny för den fina bilden. Den kommer sättas in i 6x4 tråden under kvällen.

Nu är rören till Bokramen betalda och på väg från Helsingborg till Arboga. Tack Jonas för: 1 den billigare frakten 2 att det blev hemkörning också Nu går på hemmanet och väntar ....... nä så illa är det inte men lite...

Trevligt bygge du har, välkommen in med tråden och så klart att vi alltid är intresserade av text och bilder. Tro inget annat .......

Kollade lite på Transportstyrelsens sida hur treaxlade Sevenbilar kan komma att registreras. Det verkar finns lediga fält för axel nummer 3. Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: Fälgdimension axel 1: Däckdimension axel 2: Fälgdimension axel 2: Så finns det en rubrik till som skulle kunna användas om denna ensamma stackare tog om hand.... http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8168&view=findpost&p=83268 Bandbredd, mm:

Hällt in 500 elektroniska pengar i din kassakista eller i alla fall är de på väg till dig. Obs ta väl hand om kronorna, jag hoppas du förstår att jag fortfarande har umgängesrätt med kronorna så använd inte upp dem!!! Och Drake: Delar av min kommande elbil är med detta köp van vid höga farter samt snabb och effektiv bankörning. Ref, Moose automobil.

Köper! LHD eller hur? Konto och clearingnummer? PM tack Transport fixar vi på bästa sätt. Dvs med Tomtens-Skorstens-Bombflyg-Division. Spjället är öppet. Skönt då kan jag stryka den från min lista till RallyDesign.

Drake: Det lär sitta någon typ av reduktion mellan motorturbinen och växelådsturbinen. Oj, tiopotensfel, menade såklart 450 till 500 varv............ Kilkenny: Också en snygg drivlina. Det är ett kreativt forum. Ser fram emot nästa drivline-lösning. Jag har faktiskt en egen idé. Hmmm undrar hur jag skall få till den i Paint eller något annat. Alternativit kallar jag in Paint-Konsult-Kilkenny. Idén är av typen bättre förekomma än förekommas. PM på väg till dig Paint-Konsult-Kilkenny. Hoppas du kan ta uppdraget.......

Drake: Ref förra inlägget. Med en sådan motor och låda i bilen kan haf tänka mig ett kort men intensivt undantag. Då ställer jag upp i två grenar med din Cobra som medtävlare (inte mottävlare / motståndare vi är ju kompisar) Gren 1 = Stillastående och max vågat motorvarv (r/m) Högst varv vinner. Gren 2 = 0 till 100 kortast tid vinner. Jag gissar på 1 - 1 där T50 + Th 350 tar första grenen medan din Cobra tar andra grenen. Det här får vara det undantag som bekräftar regeln jag har = inte 0 till 100 fler gånger eller (över)varv över 4500 / 5000.

TURBINE ENGINE BOEING T50 WITH AUTOTRANS Th 350 När vi ändå är fria i tanken. Fick nyss ett mejl från en V8-kamrat i Arboga. Observera att T50 motorn är direkt ansluten till en ordinär Cheva Th 350 låda. Det var vad jag ursprungligen skulle ha i min V8 Seven, ja inte en T50 men en automat Th 350 / 400 / eller 700. Tur jag inte visste detta fanns, 5000 dollar. Som hittat. Vem blir det som kommer bygga? Nej, inte jag är upptagen med ett El-bils-projekt för tillfället. Edit : Tillägg: Titta vad jag såg omgång nummer två --- > En manual, Lycka. ... COMES WITH MANUAL

Sånt här sorterar under LOG = Lagen om Omhändertagande av Grävmaskin. Stackars lilla maskin, stått ensam och utbränd i flera år. Ett solklart LOG-fall.

Här kommer bildbevisen. Finns det något annat som jag kan behöva till en B230 eller en Swift, tex spjäll-lägesgivare, spjäll. Expansionskärlet kommer jag plocka. Växellådan är ihopsatt med sprängkåpan då är det inte Typ9 K-sprit!

Henrik H: 21 minus, blääh. Men är det kul det man gör går allt mycket lättare. Jocke4U: Tack för tipset. Hittade en stort rött handtag. Så stor att jag borde sett den tidigare men ett rött handtag för mig betyder katapult och den drar man inte i hur som helst. Efter ditt tips så tog jag tag och drog i handtaget och huvlåset öppnade sig. Kanske borde stått något i stil med "Sierra öppna dig" på det röda handtaget. Så lyfte jag upp motorhuven och då blir jag inte glad. Jag har en bil med alkoholproblem, inte kul, vad gör man när man hittar en urdrucken K-spritflaska under huven. K-sprit också om det ändå varit något bättre som hembränd biletanol. Bilder på eländet kommer......strax...

Den var fin, vattenkraft i ny tappning. Tack.

Jocke4U: Skall kolla ditt tips, kan göra att jag sparar min kraft på kofortöppningen.

Slit och släp men nu har jag plockat fram trailen med tillhörande Sierra och stället dem i position vid carporten. Trodde nästan jag skulle fasta med ekipaget pga att trailen stod insnöad nästan 90 grader mot vägen ut. Dessutom ingen möjlighet att backa lite och ta fart, ett försök och det måste lyckas. Vilket det också gjorde, grävde och krafsade i snödjupet men ut kom vi utan att det stannade. Sedan blev det en rund sväng på lilla grusvägen och ut på asfalt för att kunna köra in på gården igen och i rätt carportläge. Fick koppla loss drygt två meter för kort annars kommer jag inte ut igen med dragbilen. Lilla hjullastaren fick ta sista metrarna med trailen. Bensintanken tar jag bort först för då öppnar sig bra möjligheter med spärrskaft, spett, hammare, vinkelslip, skärbrännare och allehanda andra lämpliga verktyg för milt, medelgrovt, grovt och riktigt övergrovt våld. Kollade preicis i Haynes boken och till min stora förskräckelse finns ingen anvisning om hur man uppnar motorhuven. Jag kändde som hastigast vid förarsidan på de vanliga ställena som Saab och Volvo utnyttjar men där fanns ingen spak. Kan det vara som på Ford Focus? Vika undan Ford-emblemet och öppna med nyckel? Kofot och ett spett funkar också.

Vatten finns det gott om både flytande och fast men det är "vattenomvandlaren" som är svårare att få tag på och kunna driftsätta enligt min matematisk modell. Dvs vattenomvandlare till energi finns gott om också. Min matematiska modell = 0 kronor för en fungerande drivlina och bilen får / skall inte kosta mer än vad det kostar att bygga en vanlig Sevenbil (om jag nu bygger vanliga Sevenbilar). Totalkostnad = max 50 till 90kkr Drake: Kan du fixa ett bra förslag som håller sig inom ramarna ovan och i förra inlägget så är jag med. Men jag kommer inte prova 0-100 som motprestation .....för det är som du också redan vet ett avslutat kapitel för mig

Jag är öppen för alla förslag på drivning av kommande Sevenbil bara de passar in i min matematiska modell (samt att de fungerar och är realistiska) plus att jag verkligen kan få tillgång till drivkällan.

Snö jaha du är också lyckligt lottad Kilkenny. Champangekyl, idag behövs det Champangevärmare. www.yr.no gjorde ett gott jobb, dvs varnade mig i tid för det som är nu, en liten lokal mindre istid = minus 17 Celsius. Jag gjorde helt rätt som svetsade hela dagen igår när det var varmt och skönt med minus 3 och det var trevligt med öppen dörr för svetsröken skulle hitta ut själv samt att jag inte blev "onödigt varm" i verkstaden. Igår lovades normalt väder igen klockan 12:00 men jag ser nu att det är framflyttat till klockan 18:00 på yr.no då är vi tillbaka på minus 4 Celsius igen. Idag får det möjligen räcka med att kontrollera att alla svetspunkter verkligen är alla svetspunkter. En god natts sömn kan ha förmågan att hjälpa till i uppmärksamhet.

En sidolagd ram igen. Vad många gånger man får kolla och kolla och kolla och ytterligare kolla om alla svetsar är gjorda. Den extra axeln drog med sig ett antal svetspunkter men nu tror jag de flesta är hittade. Törs inte säga alla för risken är stor att någon osvetsad punkt plötsligt dyker upp i alla fall. Några bilder till. Förresten så verkar väderprognosen på www.yr.no stämma för det har blivit kallare och kallare nu på kvällen. Två kort med den fina utsikt jag haft genom dörren hela dagen (om jag hade tittat)

Ramen på rygg. Mer bilder. Det gäller att skynda på med svetsningen för enligt www.yr.no skall det bli minus 8 eller 9. Just nu är det bara 3 eller kanske 4 minus så jag har jobbat med verkstadsdörrarna öppna hela dagen. En stund var det lite kallt om fingrarna och tårna men efter en upptining och mer ös på verksamheten så blev tempen helt ok. Det är mer behagligt att svetsa med dörrarna öppna för då finns det alltid frisk luft inne. Edit: Tillägg av väderprognos för öppna eller stängda verkstadsdörrar ser ut som dörrarna bör vara stängda mellan söndag kl 04:00 och söndag 12:00 tempmässigt. Kan man tro på prognosen?

Lite bilder på vält ram

Svetsat och svetsat och kapat och kapat och nu är de flesta rören på plats i boggidelen. Är tillfälligt inne på upptining. Har vält och lyft ramen SJÄV utan något problem. Vilken upplevelse att inte behöva lyfthjälp från hjullastaren. Det är något fler svetsar på en 3-axlad bil. Det får en vanlig Sevenram att bli smått okomplicerad vad avser antalet rör och svetsar. Så slänga ihop en till Seven ram kommer säkert knappt kännas tidsmässigt....... Nu på programmet står det svetsning på liggande ram, vänster sida.

Det öppnar möjligheten för genomgående drift det är därför jag gillar beskedet.

Jag fick nyss ett välkommet besked. Elmotorn har genomgående axel. Det såg ut så på en bild av elmotorn och det är nu bekräftat.