cealm

Kardantunneln plus lite annat småpyssel som dyker upp med fästen mm. Har du möjlighet så är två pipor bara "att ha på lager" för ibland känns 25x25x2 lite stort (och tungt)....

Eskilstuna Handelsstål precisionsrör DIN2395 S235JRG2 25x25x2 väger 1,44 kg/m och 20x20x2 väger 1,12 kg/m (fast vem bryr sig om vikten.....?) Pris 41,60 minus 15 % rabatt gånger moms för 25x25x2 Pris 33,90 minus 15 % rabatt gånger moms för 20x20x2 Jag köpte 11 pipor = 67,1 m 25x25x2 och 3 pipor = 18,3 meter 20x20x2. Priset blev för allt detta 3625 kr. Enkelt och lätthämtat. Det här räcker till mer än en bil du behöver 6 eller 7 pipor av 25x25x2 och 2 möjligen 3 pipor 20x20x2. DEt är bättre att ta till lite för att slippa åka två gånger. Om inte annat har man till bil nummer två och kanske till trean också. Till Min V8-kärra och lite till köpte jag från Örebro Handelsstål men de lade ner under förra året. Lycka till med upphandlingen.

Kravet att det måste vara två kretsar finns i kapitlet om bromsar VVFS 2003:22.

Eskilstuna Handelsstål, prata med Thomas. 25x25x2 ligger på runt 45 kr/m inkl moms. 20x20x2 lite mindre. Jag ringde Stålshoppen tidigare i höstas och då landade deras priser på runt 65 eller 70 inkl moms. Kan till och med varit 81 kr/m. Fast så klart Eskilstuna ligger 8 mil plus retur från Örebro. Kolbäcks Allmateriel kan också ha men det mera osäkert vilka dimensioner som finns hemma.

Bygget ser bra ut och trevligt ut. Lycka till på SFRO-Ettan.

Vi stirrar väl bara på ditt fina bygge och inte får ur oss något....... annan än Thomas.

Det här påminner mig om "den gamla goda tiden" i början av sjuttiotalet när vi körde FIAT 600 som galningar. Dessvärre gick just den bilen inte så bra på "egen förgasare" så en av oss var alltid tvungen att stå och balansera på kofångaren baktill och hälla bensin direkt in i förgasaren. En 2 liters BOB-saftflaska var det som gällde. Beta-utgåva av TBI på FIAT 600. När man tänker till så här efteråt var just det insprutningssystemet kanske inte en så lysande idé. Men för en bunt 15-16 åringar var det high-tech. För att koppla tillbaka till tomgång mm så hade vi då ett uttryck -- >> Tomgång eller Full Tomgång. Vi använde oss aldrig av begreppet FullGas.

Kul, det ser vi också fram emot att en bil till är på väg mot regplåtar.

Låter som du skrämt upp bilen ordentligt i vinter Drake men ta ett lite lugnt i alla fall . 5,6 är bara det en bra tid att vara nöjd med. Tänk vad ungdomarna skall ha brått.....

Välkommen in med egen byggtråd. ---- bygga någon slags sportbil/jordbruksmaskin av det--- Bilbranschen är så osäker och ryckig nuförtiden så det är nästan nödvändigt att bredda sortimentet. Det blev bra för båda. Du slapp titta en hög (tunga) rör och jag fick en hög fina rör. Jag gillar uttrycket --- Jag börjar nu i alla fall närma mig slutet av kapitel 4, dvs bygget av själva ramen --- Har faktiskt aldrig tänkt riktigt på bilbyggeriet som en bokläsning men du har helt rätt. Kan det vara så att jag läser förmånga böcker och därav ...... Ingen vet. Jag dubbla uppsättningar av Haynes plus två SFRO-böcker och Gröna Locost boken. Fem böcker, hmmmm fem bilar finns färdiga eller på G. Samband, Ingen vet det heller.

V8 tråden i inlägg Ettusensjuhundrasjuttiotre Där finns det en bild på Zi8 an som sitter på laddning nu för att senare provas. Idag eller imorgon oklart än. Killen sopm är den intresserade fördriver sina dagar med att bygga stora och tunga specialsaker på en firma i Arboga. Efter ett arbetspasset kör han nästa 8 timmars skift med att reparera och bygga om grävmaskiner / dumprar / skogsmaskiner / jordbruksmaskiner eller vad som helst som behöver tillverkars eller reparerars och i stort sett oavsett var grejerna står i geografin. Mycket trevlig kille. Han som jag gillar grovt gods......... förresten är det där jag brukar hämta mina plåtar, balkar mm.

Det är så tjusiga stolar du gjort. Det bär emot lite men kanske jag skulle försöka mig på ett par Al-plåtstolar........någon gång. Måste ut och väga mina små stolar till, ja just det vilken bil var de till? Öhhhhh det måste vara till Tre-Komma-Femman för till 6x4 har jag nog inte gjort några stolar till än...... De väger cirka 10kg styck så det var inte så farligt tungt ändå. Jag kan ta lite av den nya sortens helium-kantband, det lättar upp.

Framkallat och klart. Fick lov att avfetta glasplåtarna först. Det som finns från utflykten, finns här. I väntans tider. Här i trakterna är det nästan alltid planskilda korsning så det var roligt att få höra plinget när bommarna fälldes och få vänta några meter från det framrusande tåget. 153 kuggars svänghjul med tillhörande tryckplatta. Av någon anledning hade lamellen gömt sig men han hittar nog på den vad det lider. Det är inte så bråttom även om nya vår-ramen från McSorley 7:442E lockar.... Radar och GPS är bra att ha för att hitta det ena och det andra. Minne är bra att ha i alla fall för Femtio-plussare För bättre utsikt i samband med Seven eller MC utflykter. Bilden visar förutom en uppfart till huset (även om det inte syns) några miljoner snö-hagel-korn. Kan ha varit absolut lokalt Assartorp.

Den satt på en Sierra DOHC men vilka fler som passar vet jag inte eller det kanske jag vet för jag har köpt en Scorpio och den har visst också MT75. Behöver du Scorpio delar också? Själv skall jag ha drivaxlarna och möjligen baknaven men i övrigt tror jag inte det är något som jag behöver. Den bilen är också billig.......

Nu är en Zi8 i hamn. Obs köpt för ett par timmar sedan men inte uppackad än. Starkt gjort eller hur.... Också köpt ett 153 kuggars svänghjul till V8 med tryckplatta. Sett ruggigt snygga bilar på samma ställe. Sektionerade, förlängda, sänkta med ny-hem-tillverkade tak på med allehanda olika plåtverktyg. Tex ett engelskt hjul stort som ett pariserhjul. Går säkert att forma riktig plåt i den, dvs 5 och uppåt...... LS1 motorer med kompressor och mycket annat. TRevligt ställe kort och gott.

Främre halvan av bilen är på hjul nu. Bakre delen är det bara att sätta på hjulen men jag måste fixa några hjulmuttrar först. Bristvara i fabriken tydligen. Tagit flexledigt från fabriken nu för att åka till Örebro och där (troligen) köpa en Zi8.

Någon som vill ha denna? Bara att hämta i så fall.

---- tryckluftspruta och öste i vanlig thinner --- Det här måste provas! Får väl andas lite försiktigt eller koppla på ett gristryne. Tur jag inte röker också.....

Funderade faktiskt en stund själv men så kom jag på att ta med lite sånt där vitt till frysen för att jämföra och så"vitt" jag ser liknar det som finns i frysen och det här varandra. Googlade en stund och fick tag på ett namn på eländet. Snö kallas det visst. Kallt och blött. Cruisingbilar berörs inte än. Bilar som går med högre fart och på högre höjd kan däremot beröras. Allt beroende på kamvinkeln mot marken. Pass upp Drake.

Hur snyggt som helst!!! Och "här passar faktiskt lättningshålen" ...... men måste de kallas lättningshål? Räcker det inte med hål bara? Klart det skall vara klarlack med underliggande polering. Kom bara ihåg att ha ett svetsglas framför linsen när det är klart och du skall ta bilder på det polerade motorstativet så inte kameran pajar i "blixtglansen".

Någon som provat en sådan här? En test kameran finns här.

Lite bilder. Idag visade det sig att det fanns ett intresse för den här bilen hos en granne en dryg mil bort. Vi får väl se vad som händer. Jag skall plocka ihop delarna till en rullande Sevenbil först.

Häromdagen.

Kollade av nya E-versionen. Äntligen en bil med bra mått. McSorleys ritningar är bra om man gör om man tar 7:4 nosbredd och lägger den till 7:442. Det var så och LITe till som jag gjorde på CealmSeven V8a. I och för sig breddade jag nog lite här och var men just nosen är för mig viktig att den är så bred som den kan vara. V8 nosen blev nog 760 eller 780. Nu finns E-type av McSorley. Kanske skulle bygga en sådan............ Den måste svälja en V8a lätt.

Har ni sett att McSorley sidan har ändrat skepnad en hel del, ändrat namn samt fått mer ritningsinfo. Heter numera så här.