cealm

3-punktsbälte är nästan svårt att sätta på sig fel. Det fel som man gör med ett 3-punktsbälte är normalt två saker: - bältet är inte "kroppsnära" dvs bälte utanpå en tjock jacka eller tröja mm dvs man har inte dragit till om magen - fel vinkel på förarstolen. Många förare verkar vilja sova i bilen i alla fall om man tittar på hur långt stolen lutar bakåt = underglidning 3-punktaren skall sitta tajt ----- Jocke4U´s text ----- så kastas överkroppen framåt och därmed sträcker den undre delen och risken att åka under minskas ---- 4-5-6-punktarna är svårare att ställa in, rätt inställda, med rätt stolsvinkel mm mm så är väl dessa rätt ok konstigt vore väl annars. Det krävs en del kunskap för att kunna hantera 4-5-6-punktarna. 3-punktarna kan nog varenda en men många slarvar med "tajtheten" och vinkeln på stolen så skulle det hända så bältet måste jobba då är risken stor att slarvern får ångra sig.

Eller så har den påställd och sätter på snökedjorna. Det är faktiskt tillåtet som ersättning för vinterdäck under förutsättning att kedjorna inte "skadar" vägbanan ref brodd och piggkedjor på skogsmaskiner. En årsskatt på runt 850kr ger cirka 70 kr/månad. --- underbar vårdag i April...... lägga på någon rolig pryl till bilen istället? --- Dvs ställer du av så kan du som mest köpa något roligt för 210kr. Detta är under förutsättning att skatten räknas dagsvis och inte påbörjad månad = hel månad. Du ser ---- på kedjorna......... Bilder tack..

Pac: I VVFS 2003:22 hittar du inte 4-5-6-punktsbälten utan det som beskrivs är 2 respektive 3-punkts där 2-punkts bara i mycket speciella undantagsfall får användas. När TSFS 2010:2 även gäller amatörbyggda bilar så kommer nog 4-5-6-punktsbälten få "mer utrymme". Summering: Regbesikta en bil med 4-5-6-punktsbälte som ensamt bälte har inget stöd i regelverket och borde inte heller få regplåtar då. Har din gått igenom SFRO + SBP utan 2 eller 3-punkt. I så fall grattis......

stuff: Ett tips att läsa är VVFS 2003:22 sid 175 som handlar om bilbälten mm. Tänk bara på att inte bli arg om SFRO eller SBP inte godkänner ett fast trepunktsbälte. Bälten är en intressant del av reglerna men du får säkert inget problem med fasta bälten men man kan aldrig veta säkert. Det finn s många exempel på fasta bälten men svårt (omöjligt) att använda som prejudikat. Utdrag ut regelverket. ---- 4 § Personbil av 1970 eller senare års modell skall ha bil-bälten i framsäte. Dessa bälten skall vara trepunktsbälten, utom för mittplats och för annan sittplats om övre fästpunkt inte utan stor olägenhet kan anordnas som får ha höftbälte, som i personbil av 1974 och senare års modell skall vara för-sedda med upprullningsdon. ----

Drake: Klart att ingen bryr sig om kontrollampan blinkar extra fort för en trasig lampa, eller? MEN VVFS 2003:22 är regelverket sedan är det upp till varje bilfabrikör att göra sina bedömningar om var man måste hålla regelverket till sista kommatecknnet och var man kan "runda lite". E-märkning är till exempel ett dåligt ställe att runda. Min erfarenhet är 100 procent kontroll, men så hade jag korrekt E-märkning också att imponera med. Andra "slipper E-kontroll" helt. Sånt är livet för en bilfabrikör. Och så kommer vi till mitt mantra : samma regler olika bedöming. Kan heller inte säga det för många gånger LÄS HELA VVFS 2003:22, den är lättläst och bra och styr mer eller mindre allt för oss.

Kanske inget att bry sig om i alla fall inte om ingen kontrollerar funktionen, och varför skulle SBP skruva ur en lampa för att se vad som händer med felindikeringen.......en fråga man kan ställa sig.. Utdrag från VVFS 2003:22 ---- Kan föraren från förarplatsen inte se om körriktningsvi-sare fungerar, skall det vid förarplatsen finnas lämplig kontrollanordning. Denna skall vara optisk med grönt ljus och/eller akustisk. Kontrollanordningen skall genom avvikan-de indikering ange när någon av körriktningsvisarna av kate-gori 1 eller 2 inte fungerar. ---

Drake: Du kan nog inte få en bättre maskin i 50-års present (hoppas att du inte behöver ge dig själv den). Har du berättat för de närmaste vad du önskar? Rohan: 1800 r/m låter som ett rimligt varvtal.

Drake: ---- Nu blev du rädd va Calle! --- Nej jag blev inte det för jag redigerade bort lite av texten som jag fått från säljaren avsiktligt. Det stod en ungefärlig hästkraft angivelse 350-450 hk. Säljaren och du är harmoniserade i hk-antal. För att få en Cobra att rulla samt klara av vindmotståndet krävs runt 30 till 100 hk, nu blev du allt bra rädd va Drake........? Mer behövs inte resten är avsett för att rita ett eller två svarta streck i asfalten plus att göra däckfirmorna lyckliga...

Ref inlägg #79 Cobran innehåller följande: Ram klar Framvagn klar Bakvagn klar Volvo bakaxel Volvo spindlar fram Coilovers runt om Cheva 355 renoverad lätt trimmad: toppar, kam och insug ----- >>>> Observera ordet Kam <<<< ----- Nybyggd och förstärkt TH 350 med shift kit Ny 14" BoM-turbin Nyrenoverad Holly 600 + Edelbrock performer insug Komplett kaross 427 modellen Griffin aluminium-kyl Hurst Promatic spak och länkage. Nyrenoverad fördelare med Ignitor + Malloroyspole Ministarter Stolar Tank Komplett elsystem

Inne i verkstaden nu.

Provstart och "januarivarmkörning" genomförd. Startade rätt snällt.

Nu är 3-wheelern inne i verkstaden igen

Fem hela dagar och lite till kvar.....

Bilen framskottad så det är teoretiskt möjligt att köra fram den en bit och flytta i sidled så byggramen kan ställas bredvid för ett eventeullt kommande Lättviktsbygge om jag plötsligt skulle få långtråkigt inne i verkstaden.

Den här bilen har fått utökat ansvar på väggen. Fungerar perfekt som "bokhylla" för diverse motorrealterat gods.

6x4 bilen flyttad i verkstaden från ena långsidan till bortre kortsidan. Vilken drömköp jag gjorde med den höglyftande palltrucken. In med gafflarna under bilen lyft. Lyft tillräckligt högt så går bilen (som är väldigt lång) fri från det mesta på golvet. Vrid runt kör fram och nästan på plats. Tog kanske 5 max 10 minuter för jag flyttade lite varefter. Det var dragkroken som tog i och krånglade lite här och var. Drömköp!!!!!1 Förut har jag haft 6x4 bilen på hjuldollys och det går bra det med. Men då hade flytten tagit minst 30 min om inte mer. Ovanpå 6x4 skall 3-wheelern stå. Det vet inte om det än men kanske anar eftersom den ser lite lessen ut ute..... den borde vara glad att få vara en "piggy-back" på en 6x4 bil.

DEn här bilen skall snart in i verkstaden. Efter ordentlig och total avsköljning med högtryckstvätten så får den komma in i verkstaden och torka på egen hand.

--- Slits mellan "olika viljor". Innan 14 januari måste jag vara klar med vad jag skall göra på Lättvikts-projektet.---- Nu är slitande med viljorna klart. Lättviktsbygge sker utomhus om jag drar igång det i vinter. Mest beroende på att jag lyft ut byggramen till förmån för andra bilar inne verkstaden.

3-wheeler är utrullad nu ur verkstaden, står och ser lite lessen ut i snön men den skall snart in igen.

Michael Th: Mössa är bra den skyddar, både mot V70 bakluckor och hållbara lås samt i viss mån även hackspettar.

jake: "Torra brev" är bra.... Grattis att du nu passerat det nålsögat.

Tack steel. Jodå Rayman den skall få smaka storblästern men inte förrän regplåtarna är klara. Bilen är för långt gången mot SBP för att plocka ner och blästra nu. Möjligen att jag sprayar lite kosmetisk Biltema gulaktig slipgrund för det skall se lite bättre ut. Det är faktiskt en fungerande rullande bil som bara inte är påklädd med noskon, sidor, el och stol kanske även en liten extra reservtank på 20 liter till "tank-Pärlan". Hoppas det gick bra för er hemåt. För min del blev det ju ett hål ihuvudet för mycket. Låset på V70 bakluckan, en mindre hjärnskakning plus ett senare besök på akuten. Fy F vad ont det gjorde (och gör fortfarande till viss del). På vägen hem fick jag stanna för en mötande bil som drog av vägen i fullfart precis innan vi möttes. Han valde körde 50 meter i diket mellan motorvägsfilerna oss och var precis klar med sin avkörning och stod still när jag passerade honom på min vägsida. Lite småhalt ute men frågan är om han inte somnade, avkörning eller spåren verkar som en somnad förare. Han var i alla fall väldigt pigg när jag stannat och gått tillbaka för att se hur det gick. Det var bärgare som behövdes. Några andra som stannade undra om jag varit med i avkörning för jag var alldeles blodig i huvudet. Kunde lugna dem med ett Nej, nej det hålet i huvudet fick jag i Laxå. Det kom ett Jaha så fick jag inga fler frågor. Killen som körde av fick telnummer till bärgare sen hade inte jag mer där att göra utan ville hem och få mitt omsett......

Köpt idag av Rayman. Men family guy vad tycker du om bensintanken? En pärla tycker jag..........Full tank= 3 kronor kanske eller 2,50.

Jag gillar speciellt originalbensintanken, den är så fin. DEt här är en Sevenbil som inte drar inte mycket bränsle.

auditqs: Tackar.