cealm

Troligen ett djupt kölddike. Ni har väl hört talas om och kanske även känner till begreppet kölddiken? Det har hänt mycket här de senaste timmarna, när jag är klar och ställt in snöskoter, hängt in täckjacka, fleecetröjor (obs flera för isoleringen), skoteroveraller, mössor, vantar med och utan elvärme samt ställt undan all karburatorsprit och glykol då skall jag ta kort med motsvarande motiv som de tidigare bilderna. Skillnaden är fantastisk.

Dagsaktuella bilder från Arboga. Undrar om vi verkligen blir av med snön och kylan iår? Du Antas har väl sommar och fint eller hur?

Pac: Det är bara en liten puts på eventuella glasögon / linser alternativt om du inte har kan det vara dags att skaffa, eller?? För mig ser bilarna HELT lika ut, till och med röda båda.

Fiat 600 replika eller? Visst är den lilla bilen fin?

Antas: --- urgent behov av hjullastare hos mej, en grävmaskin --- såvitt jag vet är det två av de mänskliga rättigheterna, det är bara att referera till så är jag övertygad om att du får anskaffa. Häst(krafter)? Varför?

En metod är: >The quick and dirty way (finns beskrivet mer i detalj i min V8-tråd). - på med ett par bra däck - ställ en 99-kroners laser från clas Ohlson på en domkraft framför bilen - rikta laserstålen in i botten på däckets mönster och i hjulets navcentrumhöjd - ta fram hjullastaren - tryck ner bilen i nosen. fjädrar och dämpare kan vara kvar - kolla om laserstrålen "klättrar upp ur däckmönstrets botten - eftersom mätningen sker längre ut än fälgkanten så har du bumpsteer på 1 eller max 2mm på fälgkant så kommer laserstrålen börja klättra mycket tydligt ur mönstrets botten (såvida du inte valt vinterdäck.......) Har du ingen hjullastare tillgänglig, bygg en eller tyng ner bilen med något annat så du kommer ner från ridehight till max "bump" och lite till. Gör samma sak åt andra hållet, dvs lyft. Här kan du också lätt och enkelt prova placeringen av kulan för inre styrleden dvs du prova ett hjul i taget vad som händer om du flyttar ut eller in inre styrledens kula. Kom bara ihåg att kompensera så hjulet står någorlunda rakt fram. Det jag beskriver ovan är ett snabbt sätt att bilda sig en uppfattning om hur hjulen reagerar på styrväxelns höjd och längsled samt inte minst inre styrkulans placering. Min V8a har en helt egntillverkad framvagn som jag lovar inte liknar någon annan framvagn om vi bortser från hjul och styrväxel mm. Får du värden på detta som indikerar att framvagnen "verkar helt ok". Då är det dags att kolla mer nogrant. Så du inte börjar vinkelslipa och svetsa för att upptäcka att det var andra parametrar som ställde till det, tex inre styrledens kula och dess placering i linjen övre / undre A-armsfästen. Om det var tur eller skicklighet föbjuder min min blygsamhet att gå närmre in på men V8-an hade ingen "märbar" bumpsteer och fick ett MVG i körbarhet både i SFRo 2 och SBP, som parentes fick den ett dubbelt MVG i tyngd också även hos fordonsskatteverket.........

Mät på Fälgkanten eller så räknar du om fem meter med trigonometri till vad det blir på fälgkanten. Du kan även läsa om den metoden jag hade på v.åtta.bilen. En mycket enkel metod. Leta runt tjugo hundra.nio.i.augusti.eller.möjligen.i.september.

Katapult = On ---- >> Varför???? Edit: Tillägg: Drake-grabben jag har en idé hur du skall på enklaste sätt klara dig ur "storkäft-knipan" om noll till hundra. Du har ju en egen graderad hastighetsmätare. Fixa den!!!! med en ny "justerad skala" och din Drak-mobil kan göra noll till hundra på 2,5 sekunder eller mindre om du så vill. Ha! Vad smart och ekonomisk jag är å dina vägnar.

Riktvärde är ute på fälgkanten max 1 till möjligen 2 mm i förflyttning. Sträva efter så lite som möjligt. Sedan gäller som alltid att SFRO gör en bedömning på bumpsteer. Kolla i family guys tråd om jag kommer ihåg rätt så har han en metod och film med metoden så du lätt kan kolla din kärra.

Varför skall det vara så tråkigt att bygga (bygga om) stolar. Urtrist helt enkelt. Varför bestämde jag mig för att sätta galon på stolen och ha kvar det tidigare fastlimmade liggunderlagsdynan? Borde rensat bort allt och bara målat stolen som stoppning. Nu får förarstolen vara "stoppad" men passagerar stolen den blir målad plåt. Kirkey-stolar det är rätt grejor det. Undrar om det finns någon sådan någonstan i närområdet för provsittningen?

Snyggt Janne E. Hmmmm bilder finns = Provkörning finns. Här är något lurt på G. Undrar bara vad det kan vara.

Antas: Havregryn och filmjölk är bättre än morötter. Duracellkaniner äter morötter, många morötter. Måste kompensera viktminskningen på stolen med Drak-balk. Måla, hmmmm, pensla på är nog mer rätt ord....... Just nu poppar jag fast ljusblå galon på den modifierade stolen. Stolen var lite för tajt i sittbrunnen så för att kunna lyfta ur och i stolen krävdes sprängdeg, åt båda hållen. Nu är det lätt som en plätt att att lyfta i och ur. Får se hur jag gör med passagerarstolen om jag modifierar den också eller?

Riktigt fint men kommer verkligen svärmor få plats? Förresten, ser att du kör falskskyltat. Registreringsnummer: ABC123 Fabrikat: TOYOTA CAMRY SEDAN Färg: LBLÅ

Håller på och modifierar förarstolen i bilen. Har kapat bort en del av stolen, närmare bestämt en bit på 60 mm bredd hela vägen uppifrån och ner. Stolen var för bred och det var lättare att kapa stolen något än bredda bilen, eller? Därefter har jag kompletterat stolen med ett nackstöd och erforderliga plattjärn. Borrat hål för att popnita fast ny klädsel. När jag ändå höll på dvs måla stolen så målade jag förarsidans sittbrunn också. Bågens fäste för säkerhetsbälten skall göras om, en tvärslåkontruktion istället plus att jag sänker bältesrullen något när jag ändå bygger. Kan inte ta bilder än för färgen är inte torr och då blir kameran kladdig invändigt och det vill jag inte. Så snart färgen torkat tar jag några kladdfria kort.

---- Sen vad kostar en rostig saab 9000 liksom? inget i princip.---- Jag har en Saab9000 A50 -97 med 2 ägare och garanterade mil, jag kan sälja den jättedyrt....... eller ändå dyrare om det skulle behövas....

Stiligt Kilkenny, ser ut som om du tänker konvertera bilen till flygplan. Ett par lätthål till och du får binda fast kärran så den inte sticker.

Aj!

----- nja så snabb är jag inte, detta är en tråd ja flyttar hit ----- Det tror vi inte på, det vi tror på är att det är ett 6 minuters bygge, eller? Då inkluderat att du byggde ett bord också.

Välkommen ombord på Seven-byggar-skutan Mange. Ditt bygge måste vara det snabbaste hittills. Gratulerar och jag är Riktigt Imponerad. Kommer du göra regbes direkt när SBP öppnar imorgon? --- Så hade tänkt mig att bygga en lotus super seven. --- Detta skrevs i inlägg nummer 1 klockan 12:35 och i inlägget klockan 12:41 är bilen (nästan) på hjul. Och allt finns ju eftersom det finns bildbevis med klockslag! Kul med en ny tråd och ett nytt bygge.

Tow-bar kan lösa det hela på ett enkelt sätt. Två fästen i nosen på bilen och ett triangeldrag. Löser en del faktiskt. Fast jag kanske är ensam om tow-bar fästen på bilarna.

5 mm är väl en rätt ok plåttjocklek. Kan skrämma vilken Drake som helst.

Tillverkaren till turbogrenröret fuskar!! Jag ser tydligt att det har använts rör. Normalt bygger man väl grenrören med svetsen på fri hand, eller gör ni på något annat sätt?

pelle17B: --- Det skulle frugan gilla. --- Suveränt! Jag trodde du kanske skulle få lite problem men tydligen inte. Det är bara att svetsa en till, eller?

Vad är det för sjutumsljuddämpare du köpt stigge? Håller med Kilkenny, bilen är Rackarns fin!

Fotoalbum från Köping Cruising 2011.