cealm

Hmm, jag som alltid kört så sakta och lugnt, knappt över sjuttio eller nittio. Jag har kört på varvräknaren och "växelnummer" kopplat den infon mot vad jag kom ihåg km/h värdet skulle vara. Detta plus hur mycket vinden pressat på mot kroppen. Det har alltid varit obekvämt vindtryck över 110-115 km/h (tycker jag). Jag har aldrig haft hastighetsmätare i CealmSeven-bilen i någon omfattning för den Acewell jag köpte höll bara de cirka 250-300 meter som bilprovaren körde bilen vid regbesiktningen. Den höll egentligen knappt den sträckan heller men jag lyckades prata för varan att det bara var "lite glapp" i någon kontakt, hoppade mellan noll och femtio-sjuttio........ Idag körde jag med GPS i GPS hållaren jag har monterad i bilen för första gången på länge. Det var nog bra det. Jag har ju byggt om förarstolen så vindtrycket är ju nästan borta men jag har fortsatt som mot tidigare vindtryckskänsla. Hmmmm inte bra, dessutom hade jag nog glömt ungefär kopplingen mellan km/h antal varv på varvräknaren. Hade kunnat bli rätt dyrt om jag inte uppgraderat minne med vindtryck och ny stol samt km/h mot varvtal...... Nu är jag snart tillbaka i lugnt och (s)makligt tempo.......

28 juni är det dags igen för Hjälmare docka bilträff. Det är dags varje tisdag i juni, juli och augusti. Hoppas se fler än en stykcen Sjua (min). Hmm kanske båda mina Sjuor, eller inte......bara en.. tål att tänka på. Då måste nog vintersmutsen tvättas bort på V8an först, har inte gjort det än.....

Jag siktade också in mig på Westerqvarn och träffade r Anders. Några hundra bilar på plats varav två Sevenbilar plus en till som jag inte riktigt vet vad den kallas men bilder finns och länk till dessa kommer (troligen imorgon).

Plockade ut golvet på en liten Kewet-bil igår. Skall bygga om och in nya cellerna helt i bilen. Går från 290kg tung-cell-drift till ungefär lika många kW på lätt-cell-drift = 85kg. Det ni, sagt från en som normalt vill plugga alla lättningshål med en rejäl blyplugg. 290 till 85!!!! Byter säten också i den lilla Keweten, från tredubbla bauta-tunga-stolar till "light-weight". Har inte vägat allt än med det blir skillnad. Går sedan upp från 48V till drygt 90V. Det kommer nog bli rätt ok.......

Men Grabbar då, det här är allvarligt, lyssna nu på doktor-cealm!! (Obs inte doctor-Phil)... Det är ingen fara alls med er jag har två körbara bilar men kör inte speciellt många mil, men vad gör det jag har två bilar och kan åka ut och köra när jag vill och om jag vill men ibland vill jag inte och varför då tvinga sig eller ens undra varför jag inte vill köra. Rätt vad det är så är det kul och så sitter ni i bilarna och åker och fattar inte varför utan det bara känns ok. Pressa er inte eller tvinga inte utan se till att ha påställda och tankade bilar med laddat batteri. Mer behövs inte. Börjar man pressa då övergår det i "produktion mil" och hur kul är det. DEt är kanske det ni gjort ett tag tillbaka med den normala rekationen "det är ju inte kul". Nog för idag från Doktor-cealm. Blir mot förmodan extra deprimerade över texten ovan, skicka mig ett PM så skall vi nog komma till rätta med det också. OBS!! allt detta är och förblir gratiskonsultationer.

Gulf62: Schysst klippare, men bilen bakom klipparen verkade sakna något, hmmm vad kan det vara måntro?.... Kilkenny: --- , så får vi se om du vinner nåt pris? --- Öronproppar kanske?

Det är bara en strömbrytare dvs en kabel till jord och den andra ger pulsen, jord om det är jord du ansluter tlll. Prova med ett mätinstrument och lägg brytaren i serie med ohmmätning eller motsvarande sedan kan du kolla med magneten Hur långt ifrån du kan ha den som mest för att det skall bryta.

Kilkenny: Lycka till med dB-testen. Du får ha 85 på mätaren som sedan blir 84 med det automatiska avdraget på 1dB. Jag gissar att du kommer ha 80 på avgassidan och 79 på andra sidan. Min feltolerans är 1 dB max dvs 81 respektive 80dB istället. Jag förutsätter att turbon är på plats samt att erforderligt antal (minst tre) ståltvättsvampar är intrycka i befintlig ljuddämpare och övrigt som har med avgaserna att göra. För det är väl det som "panikskruvandet" handlar om hoppas jag. Än en gång, lycka till och gör mig glad att ha gissat rätt......

Thomas: --- så tror jag du får jorda ena och använda nästa till signal ---- Njaa... cykeldatorgivare från Clas Ohlson och Biltema plus några till är bara en kontakt dvs ena kabeln är ansluten på ena sidan och andra kabeln på andra sidan så det går inte att jorda och ge signal samtidigt på dessa för det blir kortis. Däremot att pulsa jord eller signal det går bra att göra. Hur vet jag att just dessa ser ut så invändigt? Man är väl nyfiken ibland, är inte ni?........ de är dessvärre svåra att nyttja igen efter nyfikenheten är stillad..........fast ibland har man fler givare än vad som behövs och då kan dessa kollas invändigt, eller? Kontaktelementet ligger innesluten i ett glasrör. Kontakten är inte speciellt noga med hur glasröret ligger i förhållande till magneten som passerar det bryter i alla fall. De magneter som skickas med en cykeldator är löjligt klena. På Sevenbilarna är det neodymmagnter X 2 som gäller på kardanknuten då är det inte heller så nog med millimetrarna som givaren sitter i förhållande till magneterna. Ett luftgap på en centimeter är inget problem allas. Varför krångla med precision när magnetstyrka går precis lika bra?

En cykeldator använder bara en tungmetallkontakt som åker isär när när magneten passerar. Då kan du pulsa jord eller plus. För det är det enda en (vanlig) cykelgivare gör, pulsar.

......., är det inte snart dags för en mälardalscruise med fika? Kanske ett Hjälmare docka på tisdag? Det finns fika där plus en del annat ätbart.

Drake: Varför bara göra en sak itaget när både media och bilbygge är trevligt och faktiskt går att kombinera med andra fritidsintresen.

Det blir väl så om man glömmer att ladda......... Vi hade massor av Watt i cykelbatterierna. Det hade driftgruppen ordnat åt oss.

En Glad Midsommar tillönskas alla på forumet, med eller utan gräsklippare.

Arboga Tidning tisdag 21 juni 2011

Bra då är du på G, Micael.

Trygg-Hansa

Försäkringsfråga har varit upp i ett par trådar nyss. Av helt andra skäl kontaktade jag en konkurrent till mitt nuvarande försäkringsbolag. Jag har för tillfället 9 (plus 2 försäkringsobjekt). Premien är dubbelkollad men med bra pris och mängdrabatt så sjunker mina försäkringspremier med 50 procent om jag byter bolag. Jag har ändå kvar alla rättigheter att köra bilarna precis som vilken vanlig bil som helst. Eller ett annat sätt att se det är båda Sevenbilarna kan försäkras för samma pris som en idag. Det är stor chans att jag byter bolag. Den enda lilla oklarheten är hur min lilla ångbil skall försäkras, och faktiskt förstår jag dem på den punkten. Kan även nämna att detta bolag kunde direkt försäkringsberäkna bilar tillverkade av CealmSeven Industries. Det gjorde mig imponerad. Andra bolag behövde en dags betänketid för att förstå vad det vara för bilmärke. Trodde tidigare att CealmSeven Industries var skapligt känt i Sverige men så var det inte då men numera är det visst det. Bra!!

Stadig bil med rätt eller tillräckligt rätt effekt / vikt förhållande så är det inget problem. Men vad jag kan läsa ut av din text så känns det som du inte kommer använda V8-an kanske just för effekt/vikt förhållandet plus bilens användning och önskan om låg vikt.

Till och börja med, välkommen in som bilbyggare och bilutvecklare på LocostSweden forumet. --- Nja, inte tycker jag väl en Rover 8 passar så bra i en Seven ---- Håller inte med, såklart du skall stoppa i V8an, fattas bara när du har en riktigt (rikligt) cylinderbestyckad maskin!!

Drake: Det här med en el-cykel har funnits länge på intresselistan men det var först idag jag insett, vid eget Brattbergs-backprov, hur bra elcyklarna fungerar. En ny motsvarande eller rättare sagt en exakt likadan kostar strax under 10kkr. Att bygga den 28-tummare jag redan har till el-cykel kostar runt 4 till 5kkr och via egen direkt import mellan 2 till 3 kkr beroende hur paketet hanterar "gränsen".

Idag har jag gjort något riktigt roligt. Cyklat elcykel 2 x 9km. Jag och en reporter på Arboga Tidning startade vid Arboga kommunförråd på två lånade el-tjänstecyklar och satte av mot CealmSeven Industries (CSI) fäste. För att nå CSI så måste man ta sig upp för heeeeeeeeela Brattbergsbacken och den är inte nådig kan jag berätta. Men med två kommunala el-tjänstecyklar så var det lätt som en plätt och så roligt också att cykla. Efter diverse bildtagning och poserande (låter kanske värre än det var) i backen för ytterligare en reporter så lämnade vi Arboga tätort och gav oss ut på landsbygden. Vi pratade och resonerade eldrift, byggen och diverse annat under större delen av cykelturen, när vi sedan nådde målet CSI så blev det en historisk återblick och genomgång av produktlinjen från 2008 och 2009-års modeller samt förevisning av årets bilsalong samt även MC salong. Ytterligare några kort togs där jag körde fram CealmSeven och CealmSeven V8 som fick stå på tomgång med mig och min lånade kommunala el-tjänstecykel mellan dessa Sevenbilar. Fotografen / reportern föreslog jag skulle ta en stege och klättra upp på carporttaket vilket han också gjorde. Just när vi tog bilderna så kom regnet fram men när plåtningen var klar så upphörde regnet. Kanske blir "wetlook" på bilderna eller? Synd att inte V8- ljudet med Rad-4 ljudet hörs på korten. Sedan parkera in bilarna från catwalken och hoppa upp på el-tjänstecyklarna och trampa de 9 km tillbaka till kommunförrådet igen. Nu är jag sugen på att skaffa en ordentlig elcykel med navmotor. Undrar hur lång tid det kan ta innan det "suget" försvinner?

Välkommen in i Locost-byggar-gänget. Som ljuv musik i öronen (eller ögonen) när det står om bilder....... Järfälla, hmmm det är nästan som en förort till Arboga vill jag minnas, man kan inte hålla reda på alla kranskommuner, eller? DEt finns gott om både byggen och färdiga kärror runt omkring dig. De kommer nog ge sig till känna i tråden kan jag tro. I alla fall om jag känner dem rätt. Eller får någon skvallra...... Välkommen i alla fall och kul att du är på G igen.

--- dölja "halvfula" svetsar också ---- Så sant......... Jag hade väl två måndagsexemplar av bandage..... ett för varje grupp om 4-cylindrar därav 2 veckors rök.....

Som värmeskydd är bandage bra. Jag lade bandage på mina V8-utblås men jag trodde de aldrig skulle sluta ryka om dem. Det var som ett moln runt bilen säkert i två veckor varje gång jag startade. Körde man sedan in i lite vägvatten när "nyinstallationsvulkanmolnen" väl slutat så fick jag några omgångar vulkanmoln igen. Berodde väl på att vägvattnet var uppblandat med däck och oljerester. Bandaget togs bort till sist, då upptäckte jag att avgasrören rostat under bandaget, ytrost visserligen, inte mer än att jag kunde ta Biltema motor-silver-avgasrörs-spray och blåsa på så försvann det bruna ett tag. Det kanske bara är V8-or som råkar ut för sånt här. Jag har inte hört någon annan klaga på "vulkan-moln" från bandagen eller rost under eller moln igen vid vägvatten och då inte bara ett ångmoln utan mer effektivt moln av vägvatten-oljeprodukt.