cealm

Invigningen av Köpings Cruising 2011 med ett jänkejärn som som första bil sedan en Sjua och därefter MC. Det lilla stoppet som blir är när första bilen stannar 15 meter efter att ha passerat startlinjen för att kameramannen skall hinna hoppa in i min bil igen efter att ha filmat starten. När filen slutar som kommer karavanen med kilometervis med jänkejärn att fylla gågatan. Bilarna kommer in i från vänster i kamerans synfält. En ytterligare bra notering är Polisens summering som jag läste nu på morgonen i Magazin24. Polisens insatschef Anton Breznik summerar årets cruising ur polisiär synvinkel. Magazin24 pratade med en av polisens två insatschefer för årets cruising vid 02.10-tiden på natten mot söndagen. Hur har årets cruising varit ur polisiär synvinkel? - Det har varit otroligt lugnt faktiskt. Inga inrapporterade fall av misshandel eller andra grova brott, berättar Anton Breznik.

Hemma igen efter Köpings Cruising 2011 del 2. Totalt under hela dagen filmades cirka 4,5 timmar. Körde CealmSeven som andra bil i cruisingen med ett ett helt koppel MC direkt efter sedan en svans med bilar en lång svans. Vi en del nya saker denna gång. Jag agerade speaker när vi åkte gågatan igenom stan och tillbaka ingen över torget mm. Det var helt ok att köra och prata och undvika att köra på åskådarna. Det var mycket folk på gågatan och efter sidorna. Ungefär timmen senare körde vi motvarv och kunde då åka på ettan i 10 max 15km/h och filma ett tåg på cirka 6,5 km bilar. DEt blev väl några hål men ytterligare timmen senare bet sig varvet i svansen. Så började de olika parkeringana fyllas på med cylindrar om de inte redan var fullt. Min numrerade cruisingklisterlapp som jag fick rätt tidigt hade nummer 1684. 1683*8+4=13468 cylindrar om nu alla som fått klisterlapp före mig är 8-cylindriga. Det fanns, fyror och sexor och en ,vad är den rodden, är det en tia eller tolva. Jag har ju intervjuat killen två gånger men kommer inte ihåg. Tror det var en BMV motor i den. Det är nog tio cylindrar. Skall bli kul sedan att få veta hur många bilar som kom till Köping för Cruisingen. DEt är många som kommer sent dvs innan 21 när gågatorna blir gågator igen och de bilar får inga klisterlappar. Det sliter inte mycket på växlarna över ettan, det hände att jag bytte till tvåan vid något tillfälle men, ettan gick bättre. Riktigt rolig dag och så bra det blev med Sju-hjälpen av r Anders. Ett stort tack ska du ha!.

pelle17B: Gör en till och häng på väggen hemma. Ett konstverk!

Rapport från Del 1 av Köpings cruising. Vilket fint väder, massor med fina jänkejärn. Fyra Sjuor siktade inklusive min. r Anders och jag träffade och körde Seven-karavan-cruising. Äntligen en kompis att åka runt med..... Så träffade vi på filmteamet för förmiddag och eftermiddag. Kom på en idé, vi kör Stora Gatan som är gågata och utställningsgata med dubbla Sevenbilar, kameraman i min bil först och sedan r Anders som invervjuobjekt i Sevenbil nummer 2. Helt perfekt att åka Sevenbil sakta cruisande bland, folk, branvagnar, rollatore, jänkejärn, MC, cyklar mm mm. Tack r Anders så bra att vi kunde göra det här, Snart dags för pass två , dvs eftermiddagskiftet som sedan blir nattskift...... Då skall vi runt och intervjua folk i bilar som står i kö folk som tittar på överallt tills vi tröttnar eller har film totalt så det räcker till en långfilm efter klippning. Det stora äventyret blir att jag skall få tillräcklig frilejd genom köer som kan bli innan cruisingen startar så jag kommer först i cruisingledet. Har ju bott i Köping förut plus att jag har gjort lite rekning nu samt har kontakt med Köping Cruisers ordförande så de skall nog kunna ordna sig. På hemma plan i Arboga förra året skulle vi filma starten som var ett brudparsfölje först men en lastbil hade parkerat så jag kom inte fram. Panik, vänd, fort son f... åt andra hållet och in via en tvärgata (bor i Arboga så jag hittar bra där) och Vips så vi först före brudparet och kunde flima allt. Eftersom inga bilder bifogas än så är det möjligt att allt detta jag skriver om inte finns eller hur är det egentligen?

Neeeeeeeeeeeej, jag har missat ett eget litet jubileum. Mitt Fem-tusen-styck-jubileums-inlägg. Det 5017 nu och 5018 med detta. Nu får jag vänta till tio-tusen-styck-jubileums-inlägget. Då kanske jag inte hemma och är på semester, hur skall det då gå? Ingen vet!

Har ni tänkt på en sak, jag kom på kopplingen just nu, någonstans på forumet i egen tråd eller någon annan tråd har jag resonerat kring det ovanligt dumma i att registrera motorer när bilen passerar igenom SFRO mot SBP. Det är ju endast effekten egentligen eller möjligen någon gång vridmomentet som är intressant och då kopplat till bilens konstruktion. Så länge man håller sig inom registrerad effekt och moment samt vikt om jag åker med en B230 eller en Pinto. Hur stor roll spelar det. Det blir väl möjligen ursprungskontrollörerna som får lite jobbigt om de skall ursprungskontrollera mina kilowatt. Då får jag ju något för pengarna...... oj nu var jag på gränsen till "osnäll" Exempel: volvo eller Saabmotor eller Frod i en bil med identisk effekt, vad är skillnaden. Kanske något kilo eller så. Där är bakgrunden. Det jag just kom på är Elbilar. Motorn registreras inte BARA EFFEKTEN, mina små söta Keweter, effektregistrerade!!! Jag kan lova att jag kollat på många olika Elbilar via Fordonsdatabasen, ALLA är effektregistrerade inte motortypregistrerade. Man registrerar inte ENS om det är AC eller DC kopplade motorer. Prejudiserande alltså om någon skulle vilja pröva det hela. Undrar om jag inte skulle ta någon av bilbyggna och få detta prövat. Man skall inte behöva skriva in i dokumenten vilken motor som drar runt bilen. Det är effekten och vridet som förflyttar bilen. Lockande!

Rikard Larsson: Smart! -- Ska nog borra ett litet hål i tråget 25 mm ---. Det där tipset skall jag lägga in i min (h)järn Dropbox-minnesbank. Sen är det som vanligt du vet: Bild = finns ingen bild=hålet och konstruktionen finns inte!

Finns det något bra samlat ställe på nätet där man kan få en bild på olika bilaras bakvagn. Haynes böckerna har alltid bilder på bilarna "under-upp". Eller vad skall man söka på. Det gäller småbilar med vikt under 1000kg och årsmodell under 00. Av en händelse när jag var och hälsade på på SBP i Arboga så fick jag se en Peugeot 205 på lyften. då kollade jag upptäckte att den lilla rackaren skulle vara väldigt bra att bygga om till hybridbil. Fossilt fram och el bak. Det som var bra var att hubbarna var skruvad och det var gott om plats. SEdan vet jag att 205-orna är lätta. Men vill jag ha en Peugoet bil? Vad finns det för andra lämpliga bilar osv. Det här är en direkt kopia av min söksekvens på Blocket. ej Volvo eller ej golf eller ej toledo eller ej xantia eller ej omega eller ej vectra eller ej colt eller ej alto eller ej kadett eller ej passat eller ej jeep eller ej chrysler eller ej jetta eller ej Jetta eller ej Mondeo eller ej hyundai eller ej honda eller ej sierra eller ej scorpio eller ej skoda eller ej mazda eller ej saab eller ej astra eller ej corsa eller ej escort eller ej toyota eller ej nissan eller ej mitsubishi eller ej audi eller ej renault eller ej BMW eller ej Mercedes Dvs de bilar jag INTE är intresserad av. Om man klipper in den här sekvensen med geografiskt område = Hela Sverige samt maxpris = 10000 (ja jag är snål om ni inte redan visste det!!!) plus att håller koll på skattevikten är under 1000kg (tex Ford Ka är för tung annras rätt ok och billig).

Drake: Jag vet, jag har bara ynka 1280kg i skattevikt = mot vikt 259,8hk (alt 347,8hk). Men då är inte min bil viktad, det är en Standard CealmSeven Industries produkt. Sen kan man köpa till viktningskit som tex vattenfyllda däck, bly och kvicksilver kombinerade tackor mm mm.

Nu är det idag!!!!!

Tänker inte gå in i "debatten" men jag skulle väldigt gärna få ett par sakupplysningar som jag faktiskt funderat på ett tag till och från när spindelfrågor kommer upp. Det är tillgång och efterfrågan: Personligen har jag hittills bara Volvo 140 spindlar fram på mina driftade bilar. Numera kan man inte säga att dessa spindlar växer på "trän" men de finns att köpa begagnade, inte nya vad jag vet. Sierra spindlar finns gott om nya i England. För mig är det ett val om man kör Sierra fram eller Volvo. Som bilabrikör känner jag mig mera som en "Volvo-spindel" dvs för mig hör dessa ihop med lite större bilar, kanske lite tyngre bilar, 16 tums däck istället för 13 tum är fullt normalt mm. Lite grovt uttryckt och kan vara hur fel som helst men så upplever jag det hos mig. Då har ni bakgrunden. Vad gör jag om Volvo 140 / 164 spindlarna tar slut och jag inte vill bygga med Sierra? Nu bygger jag flera bilar med Sierra och det är helt ok men vad finns det för vettigt tillgängliga andra alternativ. Miata har jag hört ibland. 140/164 och Sierra är ju lätta att använda och allt är enkelt med dem. Drake är inte tillåten att skriva - avvändd en komplett lastbilsframvagn för den passar rakt av på dina bilar. Då var det sagt.

Allt finns i VVFS 2003:22. utom möjligen Wilwood-frågan annars behandlar VVFS-en just reglerna för våra kära bilbyggen. 1. Behövs indikation för blinkers? (gröna pilar för höger och vänster) Ja indikator krävs, antingen ljud eller ljus. Ljud endast om du verkligen kan höra tickandet när kör dvs glöm det i en Sevenbil. Alltså Grön lampa med rätt intervall på blinkfrekvensen vid hel blinker och snabbare vid trasig. Finns att läsa i Körriktningsvisare..........................................................139 OBSERVERA särskilt §87 och §90!!!!!!!!!!!! 2. Behövs en lampa med heljus symbol? Glöm symbol om du vill Färg = Blå Finns att läsa Helljusstrålkastare, inklusive fjärr- och kurvstrålkastare129 3. får man ha hojjblinkers?? (E11) Rätt märkning skall användas för rätt kategori på rätt placering se figur 3 sid 141. 4. Tutknapp på brädan måste den ha "rätt symbol" Tutknapp behöver inget mer än att fungera. Läs mer i ----------------------- 22 kap. Ljudsignalanordning (exkl. ljudanordning i larmanordning och backningsvarnare 5. Behöver en nippel 7/16 - 20 till mina wilwood mastercylindrar (reservoarsidan) jag hittar bara med 24gängor/tum... TIPS? Inte den blekaste aning finns överhuvudtaget inte nämnt i VVFS 2003:22. Men nästan allt annat är bara att googla på reglerna i VVFS 2003:22 som är Boken med STORT B (eller Regelverket med STORT R) för oss bilfabrikörer. Lycka till jake med bygget. En del frågor ovan kan tyckas vara Ja eller Nej eller Grönt eller Blått Eller Gult eller något annat MEN man måste alltid alltid läsa VVFS 2003:22 för det kan finns tillägg i paragraferna så man inte bygger in felaktigheter eller glömmer saker och en nitisk regbesiktningsman slår ner på det. Tex §87 blinkers att bara svara som jag gör ovan grön indikatorlampa eller ljud kan rendera dig en icke godkänd regbesiktning. Så är det fast jag tror inte du får backning på det. ½87 är ett kravtilläg som måste uppfyllas för bilen skall vara godkänd för blinkerssystemet. Sorry jake om jag är lite "övertydlig" i mitt VVFS 2003:22-ande men på något sätt vill jag tjata fram att bygger man bil måste det regelverket läsas från pärm till pärm. Sedan är det bara att kolla i innehållsförteckningen bläddra till rätt sida och Vips så har man svaret. DEt enda del som är lite "råddig" är just den delen som beskriver kategori 1 eller 2 eller 5 , nja katergori 5 är lätt och 2-an också men kategori 1 den kräver en del......... Ett ytterligare lycka till jake och vill man inte skriva ut VVFS 2003:22 har det gått att få en inbunden och fin från Transportstyrelsen, tror till och med utan kostnad. Möjligen frakten, kanske.

Nu är det inte ens 24 timmar kvar......... För min del åker jag in på förmiddagen lördag sedan blir det nog hemåt en sväng efter lunch för att till 4-snåret eller så ansluta till vårt filmteam. Då skall vi filma cruising, intervjua "raggare", åskådare kanske någon polis och besiktningsman om vi hittar. I Arboga hade vi en flygande kontrollstation. Mycket trevliga killar att prata med. Det håller vi väl på med till 8 eller 9 taget på kvällen. Köpingsklubben gissar på 1500 till 3000 bilar av V8 eller liknade typ plus minst två Sevenbilar, min och r Anders, kanske det kommer någon / några till vem vet? 1500 till 3000 V8-or det är mycket det i Köping. Det kommer proppfullt överallt. Kul!!!!!!!

Föreslår att intresserade läser sidan 149 §132 i, just det gissa vad för skrift, VVFS 2003:22. Där definieras vilken färg som är tillåtet för dimbaklyktornas kontrollampa. Boken eller snarare regelverket är lösningen!!

Elegant!

Båda mina bilar har Volvo 140 spindlar.

Bilder finns nu i den här länken från Fellingsbro Motordag 2011-05-01

Vad har du för Caster Janne L? Mina runt 10 är rätt mycket och har du mer då ligger väl dina spindlar ner???

Antas: Jag kollade men cirka kl 3 i bilden ser det ut som du har en gul kabel son INTE övergår i ny färg 3 dm senare. Ville bara göra dig uppmärksam på detta så det inte är en felkoppling. I övrigt kan jag inte se något fel i koppling.

DEt var nog inte svenska skyltar, svårt att se på kortet och minnet av skyltarna kan vi helt glömma bort........

Passerade detta ekipage precis norr om Huskvarna / Jönköping 2011-05-03. Är lastbilen för liten eller är det traktorn som är för stor eller är de bara ett passande par? syns kanske inte så tydligt på bilden men traktorn "bucklar" lastbilens sidor en del.

Ny produkt i samarbete med en känd tillverkare i USA: CealmSeven Downforce Utility Pack Skalbar, bara att hänga på erforderligt antal.

I år är det dags igen. Köping Cruisers

Kilkenny Såpa, det var ett klockRENT svar. Guldstjärna av 2:storleken från CealmSeven Industries. Den första i historien i den storleken.

Hemma igen från Fellingsbro. En bit över 300 bilar ställdes ut. DE hade tryckt upp 300 klisterdekaler och de tog slut. Svinkallt, lite regn på vägen mot Fellingsbro men inte så mycket. Pratade en del med arrangörerna och det hade tydligen kommit snöblask i regnet tidigare. Brrrrrrrrrrr.. Tog en cruisingrepa när jag anlände plus en innan jag åkte hemmåt igen. Det fick räcka. Såg att Svt, Tvärsnytt var på plats. Bilder kommer så snart jag fixat till dessa.