cealm

Libell: --- Sen att åka i 200 med Sjuan, ger ingen större glädje heller. Dom skulle gärna kunna få bygga s-kurvor på alla långa rakor på banorna, då det är kurvorna som är det roliga --- Tack, jag ställer mig helt bakom ditt yrkande. Möjligen med ett tilläggsyrkande att man bygger många s-kurvor på de före detta raksträckorna...........

Jag kan påstå med två regbesiktningar i bagaget att instrumentering mm verkar vara ett mycket ointressant ämne i samtliga besiktningar. Min fösta besiktning (se tråden om CealmSeven) hade en hastighetsmätare som pendlade mellan 0 och 70, en Acewell som höll tillräckligt länge så bilen blev godkänd dvs de cirka 300 meter som besiktningsmannen körde bilen från hallen till bakom min väntande trailer. Godkänd!!! Tack! Min andra besiktning på CealmSeven V8 hade cykeldatorn som bilden ovan. Ärligt talat så ser man knappt cykeldatorn ens om man letar efter en bortsprungen glass eller hund i bilen. Det är sista stället man letar efter. Dock gillade besiktningsmannen min bil så bra så han utnämnde den till "bästa regbesiktningsbil han kört". Tack för det uttalandet det värmde. Förmodligen också ett bland de mer stabila hembyggen han sett och kört. Skalan med röd belysning (det var vad jag hade) är oläsbar nästan i alla vinklar oavsett synfält. Däremot verkar ALLA besiktningsmän vara löjligt förtjusta i E-märkning på just blinkers såväl framåt som bakåt och åt sidan. Alla mina kommande bilar SKALL ha rätt E-märkning, om de har en fungerande hastighetsmätare eller ej är inte det viktigaste att satsa på tydligen......... Man kan nog tejpa fast en cykeldator som visar klockan bara..... Men det är som med alla regler, de är lika i hela landet och det är bara tillämpningen som varierar. Charmigt eller hur?

Drake: Såg i en länk om elbil... "0-100-0 in 11 seconds." Är det bra eller dåligt? Du ska ju köra bara köra 0-100 men vad skulle du få på 0-100-0? Länken

Jocke4U: - Sen ....vad är tjockt? Cealm's tunnplåt är väl 5 mm --- Jag vet att jag har noterat i minst ett inlägg gränsvärdet för tunnplåt. Var det verkligen 5 mm. Jag får leta igenom de tidigare 4989 inläggen jag skrivit eller titta i CealmSeven Industries handbok för godstjocklek, fliken aluminium. Kilkenny: Trevligt med en cealm / Drake combo. Det blir en bra och hållbar produkt. I alla fall om du tar 50/50.

Nu är även Kewet nummer två hemma. Åkte iväg 06:00 imorse och hämtade bilen. Precis när jag backat in på gården drygt 28 mil hemifrån fick jag kopplingsproblem. Hur kul kan det vara på en skala 1 till 10. Just då minus 45 cirka. Nåväl lastning, surrning, ett glas vatten och två kex sedan i med ettan och vrid på startnyckeln och så sakteliga plocka växel för växel utan koppling. Ett antal T-kors, vägarbeteb, ett otal trafikljus och rondeller samt en nödvändig tankning och däckbyte senare var jag hemma igen. När jag tankade upptäckte jag att något hänt med höger bakhjul. Under 1.0 kvar men jag är utrustad med elektisk kompressor i bilen. Tog beslut om däckbyte. Ett klokt beslut. Tur att jag har gott om driftade bilar hemma

TonysGarage: --- tyvärr kan du inte åka till affären med varken en kart eller ---- För mindre än en vecka sedan hade jag skrivit under på det uttalandet men nu är jag inte lika säker länge. Jag såg på blocket en kart där det påstods att den hade regplåtar och det var inte en sådan här cross/ gruskart utan en lågbyggd lite större kart. Nu syntes inga regplåtar på fordonet så jag har det inte bekräftat men det är värt att notera. Kanske någon på forumet som vet mer om "laglig kart på gata". Edit: Tilläg: Jag visste det fanns och har hittat två stycken Vägreggade kart. Länken försvinner om annonsen försvinner men sök på fordon och vägreggad så kan det dyka upp fler på blocket.[/i]

TonysGarage: --- riskokare --- Nu är det visserligen tidigt på morgonen (06:03 CSI lokal tid) men ser jag så fel, nog tycker jag att det ser ut som riktiga motorcyklar på bilden. BMW alltså! Undrar varför just de är riktiga? Svar: Haft ett par själv och dessa med två cylindrar. En på var sida som det skall vara. Som sagt tidig morgon och jag kan se fel på bilden men mitt påstående är inte fel, tycker i alla fall jag. I vilket fall bra att veta att din normala fart till affären ligger strax under 300.......... så lugnt och bra det känns nu jag var lite orolig en stund där.

Fredrik i Trollhättan: ---- Kan man inte bara kalibrera om hastighetsmätaren? Jag menar, 80 i en sjua känns ju som 200. --- Smart!!!!

TonysGarage: DEt är ett bra tänk. Om jag läser dig rätt så är det här det viktigaste punkten --- Jag vill ha adrenalinkicken jag fick på roadracingbanan, men jag vill ha den i en 7a ----- Det är det rödmärkta som du vill åt i din 7-spec. En sådan sak kan du nå på många olika sätt som: - snabb bana där du kör själv eller - snabb bana och "fajtas" med andra bilar, det kan koppla på turboadrenalinkick med fajten. - långsammare bana tex konbana, A-sprint eller något ett du lägger som är rysligt svår och krävande med adrenalinpåslag behöver inte nödvändigtvis på "jättefort" men tillräckligt fort. - vill du ha riktigt livsfarlig körning så då skall du välja storstadstrafik bland "vanligt folk" det om något är väl adrenalinhöjande och livsfarligt En sak att tänka på är att som i allt med adrenalin man blir mer och mer immun eller rättare sagt gränserna tänjs uppåt för att nå samma nivå av njutning. Kort versionen: vanebildande och dosen får höjas vartefter. Glöm inte för allt i världen att det så är det är. Människor fungerar så. För mig känns det som du behöver tänka mer på hur du vill uppnå det du vill. När du bestämt dig för hur du vill adrenalin-dosera då bygger du en bil som passar för det uppdraget. Att bygga noggrant gör du vilket fall så det styr inte mer än möjligen lite kostnader om du väljer högfartskraven som viktigast. Intressant resonemang i tråden. DEt är spännvidden från cruising hos vissa i 2 km/h till de som vill över 200-vallen i en körning.....

--- Åhhh, vad härligt elak jag var nu. Me like! --- Ärligt Drake, vad är det för elakhet i dina inlägg? Jag kan bara erkänna att jag förstår inte elakheten? Det måste finnas någon koppling i att jag inte bryr mig i att kunna köra 200 km/h eller ej. Fast samtidigt verkar det ha något att göra med noll till 100 km/h på tid gånger 2. Noll till hundra km/h kan ju ta en vecka för jag har sällan bråttom. Det är någonting i resonemanget jag missar här och det är därför det blir mer förbryllande än elakt. Förklara gärna.

--- se till vad man vill ha och välja objekt därefter. --- Klok synpunkt, När man kommer upp i fart så man inte längre är säker på sin egen bil och sig själv, vid det tillfället färdas man minst 25 km kanske mer för fort. För mig är det aldrig värt den risken, feg eller bara klok, vem vet kanske en kombination. Konbanor är ofta lagda för maxfart 80 km i vissa klubbar jag är med i är det ett krav på max 80 km/h. Ändå så upplever man konbanan som "våldsamt snabb" även med mina tröga bilar och det är kul, riktigt kul. Jag får kul och får en låg riskfaktor. Jag gillar båda de delarna. Men allt är vad man själv vill satsa på, det är också en stor del av charmen med hela bilbyggeriet, vi gör olika saker och satsar olika som i sin tur ger en bil-mångfald. Jag både kan och törs köra 200 men jag delar upp det i två körningar om vardera 100 km/h för det får man väl, eller?

Panzer: Blinker fram och sidoblinkers är en intressant fråga att få svar på. Det troliga svaret är att man inte inte tittade på just dessa eftersom SFRO 2 ibland (av helt egen erfarenhet) kan välja att godkänna sånt som faktiskt inte alls är säkert att det passerar SBP. I detta fall verkar en sak inte finnas och en sak kanske inte är E-märkt för bil. Grunden eller tanken är att du skall kunna åka direkt från SFRO 2 till SBP för regbesiktning. Jag hade inte kunnat gjort det med någon av mina två registrerade bilar just pga ljus. Jag hade avsiktligt inte driftat helljuset på den ena samt hade ett kabelbo under huven väl värdigt en råttfamilj på minst 42 enheter. såg för j....... ut under scuttlen. Men till SBP då var råttboet borta, helljus fanns allt i sin ordning...... DEn andra bilen V8 hade inte hastighetsmätare vid SFRO2, en tank av typen Jeepdunk monterad där reservhjulet skall sitta mm. Allt detta med min SFRO-besiktares goda minne, vi var helt överens om dessa brister så mörkade inget utan på bil nr fårande jag om det var ok att provköra med driftat halvljus och bromsljus. Kan ha varit så att även blinkers var släckt eller så kanske den också var driftad. Minns inte riktigt där...... Kort version: SFRO 2 kan släppa vissa saker som måste vara på plats och driftade vid SBP.

pelle17B: Jag skrev faktiskt så som du beskriver men valde att "sudda" bort det mest för att skona viss speciell ännu ej nämnd ungdom som skriver inlägg i denna tråd......... Visst är det så jag håller säkerhetsnivåerna med hjälp av ett och annat kilogram.

Alla bilar kan lyfta bara motorn orkar pressa uppfarten tillräckligt och luftströmmningen är fel eller störs av tex ett gupp, obalans eller liknande. Sök på youtube så finns det sekvenser. Sedan om du "flyger" fullt ut eller om du lättar så mycket att man tappar kontrollen över bilen för kontakten med vägbanan blir sporadisk eller för lite friktion minskar kraftigt för att kunna bromsa / styra och så kör man av banan det kan bli vilket som. Svaret på fråga 1 blir ett ja. Svaret på fråga två blir också ett ja, visa bilar får otrevliga tendenser i 150 andra i 200 en del går säkert bra i 225 och kanske mer ändå. Det finns mycket skrivet om aerodynamik och tunnlar under bilen som "suger fast" mot marken mm. Svaret på fråga 3 blir förhålla sig till en säkerhetmarginal. Alltså bygga bra, lära sig mycket om aerodynamik, inte överskatta vare sig bil eller sig själv. Kort och gott Köra vettigt. Väldigt många lagar går att överklaga, naturlagarna är svårare att överklaga och lättar en bil av någon anledning är det mycket sager som händer fort......

Kirunacab kanske med plastsvetsade dörrar? Karossen är i plast.

Original är det nog bly men det är troligen slut. Jag har nya Litium celler med 9kW att installera.

Grattis till SFRO2. Det kan även finns möjlighet kommunalt. Det är inte säkert att så många av landets kommuner gör bullermätningar men det kan förekomma. Kanske i en kommun nära dig. Visste detta har varit uppe vid något tillfälle. Se inlägg nummer 9 i tråden. Bullerprovning mm

Lill-bilen nummer ett är hemma. Motorhuv och innanmäte. Bogserar med en El-hjullastare till rätt plats. Här står den bra för översyn. Tex tvättning och putsning. Provputsade med Autosol. Den blev glänsande på provområdet. Tydligen vanligt att putsa plastbilar och båtar med Autosol.

Jag hade whiteboard i verkstaden förut. Inte uppsatt och inte använd men jag hade en. Den är inte kvar längre. --- Listor är bra förresten --- Näääääähhh!

Kilkenny du som är i målartagen borde inte du komma upp till Arboga och måla min kärra. Den behöver inte spacklas. Du kan fylla eventuella gropar med färg istället...... Att göra: - ta loss framskärmar - ta loss bakskärmar - reparera några små skador (från en kon på A-sprintbana Hässlö flypplats Västerås) - tvätta skärmarna - slipa lite på skärmarna - måla - PS Kilkenny och Baging, jag lånar lite av er sprutbox om det är ok? - måla en gång till eller kanske ytterligare en gång - svetsa en tvärslå på bågen - sy på nackstöd / förlängning av förarstolen - kanske byta säkerhetsbälten - måla bågen i två färger Tycka illa rent allmänt om åtgärdslistor tex åtgärdslistor som denna. - sluta skriva åtgärdslistor Klok idé av mig!

Unaimed: Det är en Biltema sensor med tillhörande förskruvning , Jag tog bort originalen när jag höll på med den här motorn för något år sedan. Tveksamt om jag har kvar den gamla tempmätaren men jag har en låda med "allt möjligt och i många fall omöjligt". Skall kolla i den imorgon när det är lite ljusare ute.

Det kommer bli en riktig snygging till bil det där, trots att du verkar skippa betonggrundningen.

papabear: Där ser man. Det får blir fler tillfällen.

Schysst, lättningshål........ Sorry Beckers hade inte rätt blå färg, The Bermudablau. Kanske lite Betonggrund skulle passa som ersättning?

Kilkenny: Du är uppmärksam, helt rätt i pristävlingen utan pris. Dessutom är det bra att veta att du inte har slipdamm i ögonen utan ser ordentligt efter tidigare dagars övning med spackel och slippapper.