cealm

stigge: Första förfrågningarna har redan kommit på "Cycle Wing ulta light": Jag anade att så fort du lade upp bilderna på Internet så kommer folk hitta vår nya produkt och så klart vill vi inom Cealmseven Industries hjälpa en kollega som är stor i branschen på halmtraktorer. Det här är en helt ny halm-traktor-prototyp där de skall prova "Cycle Wing ulta light" Slår det här försöket väl ut då vet jag inte om jag någonsin hinner bygga bilar längre det kommer bara bli "Cycle Wing ulta light". De har även dubbelmontage samt en bandversion av sina halm-traktorer. Tror de kommer visas på Elmia i år.

r Anders:Det är ingen bugg det är en "feature". Med 110 km/h har du bara 10 km/h kvar till högsta lagliga hastighet i Sverige. Då drar din hastighetsmätare ner och anpassar sig. Det kommer bli rusning efter Sigma BC700 efter ditt avslöjande!

Igårkväll 20:40 fick jag en leverans av en 20kW elmotor (i reserv). Tack för transporthjälpen! Tung som sjutton men vi hasade över motorn från ena kärran till andra på tre stycken 22 mm golvplankor. Det är en DC motor. Den väger runt 100kg. Jag skall lasta av den med hjullastren och då kan jag ställa en våg under och se om jag gissat rätt eller om jag bara är klen...... Den lastades på första kärran med kranbil. Den är nog tung....

Numera vet jag att nye ägaren kommit en bit på väg med bilen. Jag hoppas att byggtråden också kommer igång för det är kul att se bilar växa fram på forumet med bilder, text, idéer och tankar.

Jag är faktiskt sugen på att SFRO-Etta den här kärran. Det var länge sedan sist jag gjorde en SFRO Ett. Fast jag kan stilla mig en liten stund, någon vecka eller så.

Så här skall det bli: Klockan 06:10 regnade det men enligt yr.no skulle det sluta innan klockan 09:00 vilket det också gjorde.

Nu är det nära....... 23/4 Cruising i Eskilstuna 30/4 Bakluckeloppis vid Sleepy Town Cruisers lokal 11-15 30/4 Cruising i Sala 1/5 Träff och cruising i Fellingsbro 1/5 Nostalgibyn öppnar 7/5 Cruising i Köping 7/5 Aros marknad i Västerås 14/5 Cruising i Lindesberg ------ >>> (Den här lämnar jag Walk-over på) 2/7 Arboga Meet uppställning av bilar från kl 10.00 Det här bara en liten del av vad som finns i närområdet, sedan har vi 13 träffar vid Hjälmare docka tisdagar samt ungefär lika många vid WesterQvarn på måndagar och onsdagar Nostalgibyn, torsdagar Lindesberg och Oscars cafet samt torsdag Eskilstuna. Fredagar är ofta lediga och jag har alltid undrat varför. Kan det vara då vi kollar luften i däcken att det fortfarande är 2,4 runt om samt putsar rutan (om det finns någon) och tankar?

stigge: Jajamen så är det. Jag har börjat så smått med att smuggla ut några provexemplar av "Cycle Wing ulta light" ur landet för de sedvanliga proven vid Lincoln County i delstaten Nevada. Går inte att köra vanliga vägarna blir på tok för stort pådrag. CealmSeven Industries har ännu inte kapacitet att försörja mot efterfrågan med "Cycle Wing ulta light". Vi håller oss något ite försiktiga än innan den stora världspremiären. Ett mycket Stort tack stigge för hjälpen jag får på Arlanda. Produkten kommer snart översvämma världen inkluderat Drakes garage.

Jocke4U: snygg ram du har på bilden några inlägg upp

Rally-Kalle: Smartbilar med MC motor har jag sett på YouTube. Lite likartat kan jag tänka.....

Du kan också göra som vi gör inom Försvarsmakten. Torrlufta det du vill skydda. Om det är praktiskt och ekonomiskt vettigt får du undersöka men det är så man gör i stordrift. Ett annat alternativ är, som man också gör eller mer gjorde, i stordrift var att slå in produkterna i ett speciellt indränkt skyddspapper. Den sista metoden är inte så vanlig längre. Torrluft däremot där kan du lägga allt i en tät plastsäck, plastpåse och sedan ansluta ett torrluftsaggregat. Du kan också ställa vanliga avfuktare en eller två i rummet och sedan försöka hålla dörren stängd. Nackdelarna med avfuktare för människor är att lika mycket som den produkten du vill skydda gillar det hela kommer förmodligen du att ogilla för torr luft i alla fall om du och produkten skall "bo ihop". Men det var inte frågan utan frågan var tips på hur du skyddar mot korrosion och torrluftning skyddar. Eller så låter du det hela vara som det är och använder en lämplig blästermetod igen när det så är dags att använda produkten om den inte klarat av lagringen / hanteringen i vanligt fritt rum. Det inget problem alls att hitta metoder däremot hur praktiska och hur kostnadseffektiva eller arbetseffektiva respektive metod är. Det är frågan. Det du absolut skall göra och förmodligen redan gjort är att installera hygrometerövervakning så du hela tiden kan följa inomhusklimatet. Luftfuktighet är inget man "känner". När man "känner" luftfuktighet då är det antingen redan för blött eller för torrt. Har du en hygrometer tillgänglig redan?

Det vanligaste som jag glömmer i samband med Seven-utflykt är Ratten. Av tio gånger får jag gå in igen 6 eller 7 gånger pga jag glömde ta med ratten ut. Det gäller också att ta med rätt ratt till rätt bil för Snap-off fästen har olika borrning så mina hittills tre olika rattnav har alla olika borrning (vilket är korrekt).

En liten bild på två små söta Keweter.

När jag var på SBP stationen (nära mig) så frågade jag om vi kunde kolla bilens bromsar på bromsprovaren. Det var helt ok. Bilen är ju så lätt... (hi hi nu fick jag till det) men trots det så gick det bra att prova både bromskraft och hur jämt bromsarna tog. Det blev MVG plus på på alla fyra hjulen i grenarna bromskraft och jämnhet. Även handbromsen plockade MVG-poäng. När vi ändå höll på gjorde vi en CO-mätning. Fick MVG där också med ett högt och fint värde, 10.67... Oj där var visst inte ett högt värde bra längre, hmmm ett IG istället ........ Bra att veta.

Kilkenny: --- Avgasbandaget sände röksignaler ---- Det är ok som skäl för jag vet själv hur mycket rök och hur länge som ett avgasbandage till en V8a skickar rök. Eftersom jag vet tiden på V8a-nivå delar jag den med 2 så får jag rad-4-nivån. Så länge är du "filmfri" men kom ihåg jag vet tiden!!! Hittade något schysst cruisingtåg att ansluta till, en avgasbandagerykanderadfyra i karavan med 50 oljerykande V8or...... Undrar vad SMHI, CIA och NASA satelliterna trodde var på G på Västkusten?

Åkte till en riktigt bra SBP station ikväll för att resonera lite kring släpvagnar och dess sidopositionslyktor. Där är reglerna minst sagt spännande, kolla på ett släp mindre än 6 längdmeter och kraven i VVFS 2003:22. Jämför dessa sedan med ett släp tillverkat före TSFS 2010:2 tos i drift. Märkligt men verkligt. Jag vet minst en på jordklotet som inte tänker installera sidopositionsljus när det räcker med reflexer.

Kilkenny: --- Idag kan det nog gå att köra lite --- Trevligt, en film till att titta på.....

Kilkenny: Såg allt det finstilta.......

CealmSeven och El Clio Think Elbil. RAV4 Elbil

Hur vet man om Pinton är en 2,0 eller den mindre modellen?

En liten vårblomma att väga upp den stora kvarvarande snöglaciären. Satellitbild från 35 km höjd. Observera att det är två snöglaciärer. Den mindre syns på bilden något tiotal kilometer väster om huvudsnöglaciärens nodliga spets.

Släpet lagat till stor del. Observera den luftiga skärmplaceringen. Ingen risk kylluften för däcket begränsas. För utan bild = finns inte. Förresten Kilkenny är du klar med redigeringen än?

En liten bild bara.

Besiktningsdämpare till Cobran. Hört att kompakta dämpare är de mest effektiva som finns. Det här är "Top of the line" från CealmSeven Industries. Dämparen som kombinerar, bra flöde, låg vikt ovanligt lite delar som kan gå sönder. Hörru Drake vad väger din ljuddämpare?

Ute i friheten istället för att vara en "piggy-back-bil".