cealm

När jag begrundat alternativen så verkar det som kapning i bilens längdriktning är det bästa alternativet. Några snitt och sidorna faller åt varsitt håll. Kommer troligen såga imorgon onsdag såvida jag inte kommer på något som ställer idén på ända.

Målat en stor del av ramen. Har skruvat bort stänkskärmar och fotsteg. Förhoppningen är att kunna kränga av karossen från ramen men skulle det inte gå så finns det tre för mig tänkbara metoder utöver nollalternativet: Nollalternativ: - måla allt på plats utan att ta bort eller kapa något Metod ett till tre: - lyckas sära på ram och kaross utan att kapa något - kapa karossen tvärs över och lyfta av fram respektive bakdel var för sig - kapa karossen längs med och ta av vänster och höger halva för sig.

Bra då vet jag vad jag letar efter. PM-a med ditt för kvällen gällande kontaktmobilnummer också.

Micael Hoppas vi ses i Västerås, --- Besättningen består av 4 slitna 40 åringar och en 18 årig spoling till chaufför --- För säkerhetsskull lägg in en bild samt regnummer för din beskrivning av besättningen tror jag passar in på rätt många åk. ---- brun Caddilac De ville cab från 1966 --- Det blir dock en viss begränsning med färg och märke men regnummer är bäst. ---- inte lyckats ha samma chaufför två år i rad, trots mutor av olika slag --- En del saker är svåra att förstå andra betydligt lättare......

Jocke4U: Eget farthinder i garaget. Det är att ligga på topp. Vi andra får allt nöja oss med de som kommunerna tillhandahåller. Att du "gradade av" ditt eget fina farthinder......

Tisdag 5 juli klockan 18:00 är det dags igen för bilträff vid Hjälmare docka Arboga.

Bilder från Westerqvarn 2011-06-27 Bilder från Westerqvarn 2011-07-04

Jag kommer åka till PW torsdag och troligen de övriga dagarna också, fredag plus lördag.. Jonte, menar du att det börjar även onsdag? Från PW sidan -->The dates for Big Meet 2011 are July 7-8-9

Blev riktigt inspirerad av Tvättinlägget ovan. CealmSeven V8 är nu högtryckstvättad överallt. Jag filmade tvätten men på något mycket mystiskt sätt lyckades jag tappa bort tvättfilen. Exakt hur det gick till är ännu inte klarlagt. Jag får berätta istället: - Körde frambilen på därtill avsedd tvättplats - Motorn fick stå på tomgång - Alla ytor motor, instrument, stolar, plåt, plast, gummi, tank kort och gott rubbet tvättades med tvål och högtryck. Tydligen är CealmSeven Industries produkter hittills tämligen vattentåliga..... Men å andra sidan är det ingen högteknologielektronik i bilarna....

Lagd på is 2010 men jag har läst lite om den och kan bara tro, det är långt ifrån vetande, men jag blir inte förvånad om TSFS 2010:2 träder ikraft inom ett år räknat från feb / mars 2011. DEt var i det taget jag läste om detta någonstans hos Transportstyrelsen. Redan idag är gränsen flytande........... då bortser jag från motorbyten och trimmning efter regbes. DEt som blir nytt är att även bilar får ha MC blinkers med rätt E-märke direkt från början plus lite annat. TSFS-2010:2 är mycket mer svårläst än VVFS 2003:22. De använder till 100 procent hänvisningar så man blir sjuk nästan. För de som tycket VVFS är krånglig..................... DEt är just dessa hänviningar som är svåra att hantera vettigt. Men egentligen är bättre att ha hänvisningar om nu dessa är lätta att hitta för det är just det som ställer till.

Amatörbyggda bilar är undtantagna från TSFS 2010:2. Dvs VVFS 2003:22 gäller med de EXAKTA angivelser som finns. Sedan är det upp till SFRo, SBP och tillsist Transportsyrelsen själv att behandla ett bygge. Dvs om byggaren, SFRO, SBP är överens så gäller den spec ett bygge är besiktad för. Är någon av dessa inte nöjd så kan respektive överklaga så kommer ärendet avgöras till någonas fördel. Kort version: DEt finns exakta data men bygge för bygge avgör. Lite längre version: Att komma med 19mm bärarmar och 1,6 mm 4-kant-rör plus en motor på 250 hk. En sådan spec får svårt att passera SFRO 1. Kortkort version: Ring SFRO och resonera.

Min V8-bil klarar att heltvättas. Jag har ingen stoppning i plåtstolarna eller någon annanstans. Centrifuering hoppar jag dock över.........

Ställde på CealmSeven V8 1 juli till halva försäkringskostnaden mot tidigare bolag. Om jag nu tvättar bort vinterns samlade smuts så kanske jag kan ut och åka någon kilometer med den. DEt enklaste blir att ta ut högtryckstvätten och blåsa av hela bilen, med betoning på hela.

Kul och Grattis Jocke4U tänk alla timmar i garaget och nu är du och bilen ute på kvartersäventyr. Åk inte för långt bara........

Thomas & Bengt Norell: Även Gustaf Ridderstolpe nämnde något som Jaguar-bakaxel och SFRO-synpunkter men eftersom jag inte hade en sådan på Cobra-replikan så blev det inget fortsatt resonemang. Exakt vad synpunkten var lade jag dessvärre aldrig på minnet. Jag har dock något lite minne av svetsning i förhållande till det moment som V8-or kan producera.

Grattis XTR. Var rädd om dig din "on/off".

Då var Arboga Meet 2011 över för min del. Summering: - Runt 600 fordon som "lappades" för att få köra på den öppnade gågatan rakt igenom centrum - Kromglänsande och fina bilar till drygt 99,5 procent. - Totalt spelade vi in under hela dagen runt 4 timmar film som kommer rendera i en DVD på cirka 1,5 timme. - Alla himmlens dammluckor öppnade sig i områden från 7 km till någon mil från Arboga men Arboga var TORRT!!!! och sedan kom solen, hela dagen. - Solbränd, dvs knallröd i ansikte, ser ut som jag svetsat en ram eller två utan svetsskärm. Det går över på någon dag. Runt 364 dagar kvar till nästa Arboga Meet. Nästa vecka är Big Power Meet. Träffarna står som spön i backen runt Arboga trakten. Uppställing imorgon klockan 09:00 med ett 20-tal person för att städa upp Arboga. Kl 23:00 lördag var det inte speciellt skräpigt men visst finns det väl en burk eller två samt något papper att plocka upp. Hittills ett Gott Betyg. Hoppas det håller till imorgon 09:00.

2 juli är det dags för 2011-års upplaga av Arboga Meet Mer info finns här med länkar till program och hålltider.

Bra Antas, nu är allt avslöjat och offentliggjort. Och det var ju just det du ville för att få kontroll över rättigheten. Bra att vi kan hjälpa till från forumet.

Antas: Ser bra ut, både märke och offentliggörandet. Det är väl inte bara fälgkåporna som skall märkas eller hur. Viss inredning också om jag minns rätt i trådarna. Vilken tråd är jag osäker på för du har kört bilbygget i många trådar, personligen har jag valt strategin långa trådar (per bygge).

Antas: --- Mittkåpan kommer att ha ett mycket speciellt märke som inte kommer att offentliggöras ännu av juridiska skäl --- Tänker jag inte helt fel så är det redan offentliggjort på minst 2 ställen på forumet, eller?

Ok. Ser att jag läste lite fel i tidigare inlägg. Lätt gjort. Ge dem en vikt så de förstår att det är en personbil och inte en för stor och hög bil så den måste in i lastbilshallen

Gerhard: Det var inte bara en lyft .........båda... Jaha, då har man kompletterat med en ny sak "totalvikt". I en ursprungskontroll, skrämmande. Finns ingen logik i det, i och för sig är just det faktumet logiken..... Kollade nyss på Transportstyrelsen Det kan inte vara rätt desom sägs, blanketten kräver data på dig (ej totalvikt) samt kryss i ruta 15. Finns inget näm,nt om vikten. HAr det kommit ut någon ny blankett men då borde den finnas länkad idag på hemsidan för Trp-styrelsen.

Länk For you swedish, maybe google translator could give you same help........not a perfect translator but better then no translator...

--- STARTVEVEN --- Bra initiativ, jag har saknat den... Den hittills snyggaste startvev som jag känner till är den som hör till en Morris Minor. Liten fin och smäcker sak....