cealm

Då skall man jag bränslepåfyllningsrör igen. Jag vet var de finns, ett par som jag såg fanns på Power Meet och flygfältet, praktiskt nog tog jag firmans kort. SEdan finns det en båttillbehörsaffär på infarten till Stockholm, södra vägen. De har den sort som finns på CealmSeven V8. Förresten så här skall dämpararrangemanget se ut. Här syns tanklocket och påfyllningsdelen.

Jag är riktigt imponerad att du verkligen får plats med allt i bilen. Men det är som du säger "proppfullt" överallt. Jag får nog hålla mig till förgasare för det drar inte med så mycket utrustning fast visst vore det kul med en insprutmotor..........

Innan färden gick vidare mot Kvarntorpshögen för Elbils-träff så mellanlandade jag för tankning på Biltema. Cirka 1486,80 kr senare kom jag ut ur affären med bland annat ett par trevliga gula reflexhandskar. På bilden är handskarna inte gula men mina är det. Utöver handskar köpte jag en Jeepdunk, skruvar, kopplingsdosor, 220V kabel, bränsleslang, andningsmask, skyddsglasögon, hylsor, förlängare 1/2", mer hylsor, kontrollampor, vippbrytare, strömställare och lite annat smått och gott.

Då har jag varit på ebils-träff på toppen av Kvarntorpshögen. Tre bilar med eldrift dök upp. Totalt var vi 6 personer (två kom i diesel-maskiner). Trevlig träff med en fin utsikt. Fick även en liten kulturell spis om Kvarntorpshögen via en kunnig kommunal tjänsteman från Kumla kommun. Bilder kommer. Några av bilarna som var med finns på bild Här.

Kilkenny: Nej, inte över(varv) möjligen under..... När jag ändå håller på gör jag om mer saker. Bilen är rätt "strippad" nu........ Nu skall jag inte riva mer. Nu skall jag handla och sedan åka på elbilsträff.

Det är B230A motorn som rasslar..

Jag tror mig vet varför jag har ventilrassel. Jag är däremot tveksam till om jag vill berätta varför. Jo, jag kommer berätta om det nu råkar vara det felet. Min misstanke är ett rätt vanligt förekommande fel på motorer förekommer nog mest på "långmilare".

Skall jag ändå bygga om bilen så kan jag ju göra det ordentligt på en gång. Kommer allvarligt att övervägas. CealmSeven har ingen dragkrok. En Sevenbil utan dragkrok är för mig ingen komplett Sevenbil. Den haltar betänkligt i utförande.

Nu är det rivet en del....... En dröm instrumentbräda. Utan hål. Lycka. Tyvärr kommer det kanske blir några hål om jag inte helt lyckas undvika hålelände för den enda mätaren som behövs. Första bakskärmen bort.... Skall byggas om ordentligt. Här skall det ändras må ni tro...ut med tanken och in med en ny plus ett extra fäste för reservdunk.

Thomas: Jag förstår den synpunkten i länken. Gamla tiders "riktiga" Jeepdunkar de läckte aldrig vid locket vad jag kan komma ihåg. Men det var den riktiga sorten. Nuvarande massproducerade dunkar läcker som såll vid påfyllningen för tätningen av gummi verkar inte tåla bensin något längre tag. Blir sprickor. Däremot plåten är nog rätt ok nuförtiden till trots. För min del så syr jag ihop inloppet och sågar ut ett nytt påfyllningshål med RÄTT vinkelanslutningen denna gång så jag kan "snabbtanka". Man lär sig av misstagen, ibland....... DEt jag skall använda är alltså "plåtdunken" i övrigt blir den omgjord.

Micael: Det var väl inte fel post. Här är du på framkant inför nästa år. Det är bara att du anmäler intresse......... Du har ju vaknat till liv enligt egen utsago i årets Pwoer Meet tråd. Vad kan då vara fel att planera för nästa år?

Några viktiga skyltar till.

Om det bara är svartplast du vill ha så kan nog en bokhandel hjälpa dig också. Jag tänker inte på vanliga plastfickor utan det jag tänker på är samlingsmappar som förut var vanliga i papper och hade är två "hörnsneda" gummiband som låser inlagda löspapper. Den här typen är prduktutveclad och finns även i plast med många olika färger, däribland svart. Det finns i olika tjocklek på plasten också. Det finns även andra typer av plast in bokhandeln för de som tillverkar egna ringpärmsinbundna kataloger. Dessvärre säljs nog dessa i buntar om 10 eller kanske 50 styck. Väl värt att kolla med en bokhandel i alla fall för de har en hel del Seven-produkter.......

Kilkenny: --- dvs minskat luftmotstånd samt lägre totalvikt --- Nja, vet inte om det blir mindre luftmotstånd med tvål och vatten. Kanske luftmolekylerna halkar lite bättre mot bilen men toppfart påverkas nog minimalt. Så här är det: - Bågen skall ha en tvärstötta för att kunna fästa bältet bättre. När jag ändå håller på så installerar jag ett extra bromsljus på bågen av samma typ som jag har på CealmSeven V8a. Synbarheten vid inbromsning ökar markant. - Skärmar, noskon och scuttle skall målas. Jag har kört med vit gelcoat i några år och en kompis bil blev så annorlunda när han övergick från gelcoat till målat så jag vill prova också. Har inget att förlora...... - Det är "klottrigt" att ha baklysen monterade på skärmarna om man av något skäl vill ta bort en skärm med minsta möjliga ansträngning. Går kabeln igenom skärmen krävs det onödigt med jobb. Hänger lyset i en egen ramp alternativt är skruvad i skärmen men kabeln går inte genom skärmen blir bilen mer servicevänlig. Varför inte justera detta "fel" när skärmarna ändå skall bort. Biltema färgen är billig så vill jag bättra på eller byta färg är det enklare för framtiden. - För att ordna bakljusen måste jag svetsa i bilen bakdel. Skall jag då lyfta ur tanken eller ej. Det är inte så mycket svets så tanken kan vara kvar men man får packa in den lite och säkra alla små lufthål. Då fortsatte tankarna óm hur jag vill göra och varför ha med sig 36 liter när jag normalt tankar mellan 15 liter eller något mer. Jag har alldeles för mycket bränsle med mig mot hur jag kör. Tar jag bort tanken och prövar min idé, dvs varför krängla med att bygga en tank när man köper utmärkta tankar för 199 kr på Biltema. En jeepdunk. Bygg om inloppet, utloppet samt på med en avluftning och då har jag en 20 liters bra tank. Vid sidan om tillverkar jag ett fäste för en 5 eller 10 liters reservdunk som sitter fast med spännband. Då har jag 25 till 30 liter med mig men i normalfallet kör jag med 20 liter. Bilen blir mer servicevänlig. På min bil är tanken svår att lyfta ur, på gränsen till tjurig att få ur. Bågen måste bort plus att jag måste komma ihåg vilket det EXAKTA lyftläget är. Har jag inte exakt läge får jag inte ur tanken. En jeepdunk blir helt annorlunda. en kran eller nyp till utloppet och släpp tankfästena. Lyft ur. Klart! - Instrumentbrädan är plåttring med en massa mätare som inte gör någon nytta. Jag vet vad som behövs mer skall jag inte ha. För varje grej som skruvas på blir det mer elsladdar. Servicevänligheten ökar med kubiken på antalet instrument och elektriska onödigheter man tar bort. Bort med allt som inte krävs och håll övrigt på ett minumum. Dessutom anser jag att man skall ha en främre en bakre och en central kopplingsdosa för att förenkla elsystemet. CealmSeven har inte den principen. Under byggåren har jag lärt mig den hårda vägen. CealmSeven har "råttbo upgrade". Råttbo upgrade är bättre en ett ordinärt råttbo men inte mycket bättre. Elsystemet har trots råttbo-tendenser varit hållbart. Så vitt jag vet har jag inte haft något elfel under hela tiden vilket är anmärkningsvärt med ett helt öppet system och en bil som inte putsas men körs överallt i alla tänkbara otrevliga och trevliga väderlekar och dammsituationen. Jag får väl gratululera mig själv och hoppas nya systemet blir minst lika bra, helst bättre. - Nya bälten plus nya eller kompletterade bakre bältesfästen. Tyvärr är de bälten som säljs (3-punkt) oftast för långa för en Sevenbil. 314 cm är mina de borde vara max 290 helst 270 cm. Bältesrullen orkar inte ta in hela bältet därför flyttar jag rullen en bit ner i bilens bakre del. För tillfället är fästet helt i överkant. Å andra sidan är det Volvo 740 bälten och dessa är kortare än 314 cm så trots allt fungerar det skapligt men med de nya bältena så måste fästet ändras. - Förmodligen tar jag bort framskärmarna i plast till förmån för nya i plåt. Plastskärmarna jag har blir lite löjliga, det är standard plast med små kanter. Kanterna fyller ingen som helst funktion knappt ens att de innehåller kraven för VVFS 2003:22. Jo, kanten har 30 mm men det ska ju ner 30 mm över däcket och så ser det inte ut i verkligheten. - När jag åkte med r Anders bil häromdagen kunde jag konstatera att den gick så mycket "lugnare" över gupp mm. Upptäckte att mina dämpare inte vara inställda för fem öre. "Dämparrattarna" stod i läge 1 respektive läge 7 av totalt 31 lägen. Jag har nog plockat på dessa vid något tillfälle sedan glömt bort dem. Helt och hållet glömt dem. Nu har jag ställt dem i läge 15 på båda sidor. Jag får vänta till omgörningen är klar innan jag kan prova om det ger någon skillnad eller om därmparrattarna är en ren placeboeffekt.

Snygg bil du gjort. En fartfylld lackering också.

Jaha då blev det här Sevenbilen jag skall köra ett tag nu. En bra start är att tanka muskedundret och som nummer två är att ta bort hälften av ljuddämparna så jag får tillbaka det dova V8a-dunket.

Har mer eller mindre tagit beslut om "Extreme Makeover". I mitt fall skulle en sådant uttalande normalt innebära att jag tvättar bilen men i detta fall innebär det mer än "tvål och vatten".

Några bilder på bland annat "den där väggen" eller torpeden eller vad den nu kan heta.... Titta så lika en 2CV-framdel och en Jaguar-bakdel är vad avser bromar.

Så här ser det ut nu. Bågen på bilen är lossad. Kommer installera nya bälten också.

Kilkenny: tex Avast, Norton eller Fsecure.......

Sågat lite bildel på 3-wheelern dvs Doctor-cealm har lagt två kirurgiska snitt på en plasttorpedplåt. Förresten hur kan det heta plasttorpedplåt när det egentligen är en plasttorpedplast. Nog om det ni förstår vad som är opererat. Torpeden är bortlyft och kommer att målas svart, ja färg alltså..... om någon undrade. Bilder kommer när målningen finns.....

Har överträffat mig själv. Ett stort grattis till mig för jag har lyckats få in en bil till i verkstaden. Jag trodde verkstaden var full med bilar och bilprojekt men inte då. CealmSeven är nu på plats för "omgörning", inne i verkstaden. Jag trodde det var fullt vid fem bilar men nu är det sex bilar därinne och dörren går att stänga utan att någon av bilarna trycks ut genom ett fönster eller så. Jag tar mig hjälpligt fram också. Inte helt lätt och enkel framkomlighet men dock framkomlighet om jag planerar min gång lite grann. Så bra för jag har köpt en bil till som kan hämtas när 55 ton grus är flyttat. Före grusflytten kommer vi inte åt bilen med hjullastaren. Tror i alla fall att jag köper den. Vi är överens om pris och så och det är en bra början.

Thomas: Kan det vara för det regnade ute?

Tabac: Ses vi inte förr så kanske vi kan träffas om ett år ungefär på Power 2012. På tal om dubbeldäckare, När jag anlände till PM 2011 Hälla så såg jag plötsligt en enastående flyguppvisning med just en dubbeldäckare över Hässlö. Det loopingar, rollar och kombinerat. Trevligt. Lite senare på kvällen kom en rote gamla plan i perfekt rote-formation så vi kunde se dem fint i från vär plats vid stora Hälla-skylten. Vad det var för plan har jag ingen aning om med troligen några gamla (fins) WWII-maskiner. (Med reservation för ett totalt fel...... av plantypen)

Det är lika bra att starta Power Meet 2012 tråden så är gjort. Viktigt att vara på framkant för olika evenemang. Jag räknar med att åka in till Västerås som vanligt dvs alla tre dagarna. Någon annan som tänker hänga på?