cealm

Kolla med HJCC.Se

Respektive hanterar SMA själv, ref komplettering / förtydligande i maj av Inlägg nummer Ett. Klicka på länken till "SMA", där finns all nödvändig info.

Vår kassör stämmer av kontoutdrag och gjorda inbetalningar då och då i semestertiderna. Hav tålamod vedde.

På de båda andra bilarna var yttre styrleden från Volvo 850 med dess "lilla krok" den passade mot den inre styleden, på ena bilen via en förlängare och på andra utan. På 6x4 bilen skulle jag kunna ha en rak yttre styrled. Jag vet att sådan används ibland på bilar men är det på Volvo 140 spindlar eller är det på Sierra spindlar? Om det är på Volvo 140 spindeln, är det någon som har ett lämpligt artikelnummer. Alternativet är att ta Volvo 850 yttre styrled och sedan köpa en lämplig men betydligt kortare inre styrled, kanske så kort att den får blir en förlängare mellan yttre och inre led. Jag har tittat på original Volvo 140 och där finns det med invändig gänga. Minns jag rätt är det M14 x ? för styrningen.

Lite bilder så allt verkligen hänt. Kan även nämna att den parallella händelsen med Grållen fått sin avslutning. De 4 trilskandes stora skruvarna fick ge upp till sist. De övertalades med våld och mera våld, skärbrännare samt slägga. Men jag måste erkänna att utgången i matchen var oviss ända tills första skruven motvilligt lossade lite då visste jag att det endast var uthållighet som det handlade om. Min uthållighet skall tilläggas. Det var för väl att jag slapp borra ur 4 gånger 20mm x 80mm.

Imorgon blir det lite bilder. Idag text. Nu är allt svetsat till bärarmar och dämpare fram. För tillfället är vänstra sidans bärarmar på "torken". Röda. Imorgon blir de svarta och får vara på "torken" en stund till. Parallellt håller jag på med en Grålle, och det är inte ens kul. En helt annan sak är det någon i närområdet av Arboga som råkar har en Volvo B230 för mycket? Det skall vara den modellen med fördelaren framme, nere på blocket.

Stötdämparfästen på höger sida monterade. Övre fästet endast punktat än så länge, nedre fästet färdigsvetsad. Högra undre bärarmen grundmålad. Främre boggin har fått tillbaka hjulen igen. Skall till stan och handla skruv, 25, 30, 80 och 90mm M12. Bump och drop ger vettiga värden fram trots att det bara är 95mm slaglängd på dämparna. Börjat mäta och planera för kommande Tow-bar fäste. Ingen CealmSeven bil utan Tow-bar funktion och dragkrok!

Sista åttondelen klar. Nu skall fästen för stötdämpare tillverkas och sätta fast.

Sju åttondelar av bärarmarna fram är klara nu. Den nyss svetsade sjunde åttondelen håller på att kallna så jag kan ta i den. Nästa uppdrag blir att pressa i en bussning. Därefter är det dags för den åttonde åttondelen. Det ju inte speciellt svårt att bygga en framvagn. Det gäller bara att ta sig för och köra igång.

--- Ser att du kör med Opel Manta undre spindelled, var får du tag på de delarna ? --- Tack för info steel, jag har faktiskt funderat på vad det var för led. Nu vet jag. Spindelled och skuren samt bockad domexplåt som spindelleden sitter fast i kommer från BOE i Färjestaden. Jag köpte på mig en laddning med kompletta undre spindelleder när han skulle sluta med dessa. 10 stycken så jag tömde nog lagret om jag minns rätt. Då kan jag bygga några bilar till innan de är slut.

Nu är högra sidans bärarmar färdigsvetsade. Äntligen. Halva vänstra sidan kvar.

--- behövs den kollapsbara delen eller kan man skippa den ---- Ett entydligt går inte att ge. Du skall ha en rattstång som är tillräckligt "hopvikbar" för att minimera skador på föraren ungefär så formulerar sig Transportstyrelsen. Kollapsbara del är en komponent men bra vinklar på rattsågen kan göra samma sak och bra vinklar samt kollapsbar del är också ok. F.A.Q tråden under rubriken styrning finns en länk till Styrning som är bra att läsa igenom. finns några bilder på vinklar också en bit ner i tråden. Observera också att SFRO "dömt olika" på olika byggen vad avser antalet knutar på rattstången med tre eller fyra samt hur en rattstång skall se ut för att uppfylla kraven. Ta ett snack med den SFRO som skall besikta så ni är överens, det blir enklare så.

kl 14:06 klar.

Jag vet, tyckte det såg så tomt ut i tråden så jag skrev något och låtsas bara. Så kommer du på mig family guy. Det var inte meningen. Nu måste jag ju fort ut och svetsa fästen och bäraramar... kl 14:00 nu strax klar....

Bärarmsröret är fast och en bussning pressad.

Nu är allt i läge för att fästa första övre bärarmsröret.

Högra sidans övre bärarmsfästen klara. Bilen hänger inte i bockkranen längre utan står stadigt på golvet igen. Det har varit väldigt byggsegt senaste halvåret för min del. Hoppas på att det är ett trendbrott som kan skönjas.

Vänstra sidans övre främre bärarmsfästen är fastsvetsade. Ramen hänger i en bockkran fortfarande. Det är för jag skall komma åt och svetsa underifrån på skapligt enkelt sätt. Högra övre sidan kvar att mäta in och svetsa fast.

Idag invigdes en Telsa SuperCharger station i Arboga. Totalt ungefär 20 stycken Tesla bilar fanns på plats vid SuperCharger. Fina bilar!

Grattis till nya bilen!

Ventilerade skivor är det jag har till ABS 240 oken

daromer: 140 ok tror jag inte Biltema har. 240 ABS kanske. Totalt har jag köpt 8 stycken 240 ABS ok men det har varit Volvo och dessutom bra prisbild på dessa. CVI prisbild ser också bra ut dvs ungefär detjag fick via en bilbyggarkollega på Volvo. CVI 240 ABS ok fram

Ett annat alternativ från CVI Automotive CVI har både ATE och Girling. Ytterligare ett alternativ är Volvo 204 ABS ok för ABS oken har bara en oljeingång original. Jag har sådana på de bilar jag har och har haft.

Motorhuven köpt.

--- -Finns två embryon till bromspedaler, två koppling, två gas (material= alu 7075 T6) --- Köpta.