Rikard Larsson

Bara så du vet så har du jättemycket onödigt på din bild. För motorns skull behövs bara Trionic-boxen. Ja, och så tändkassett, map-sensor, andra sensorer o.s.v. såklart. Lite svårt att se på bilden, men jag tror du kan tänka dig så här: Och som i Jannes tråd kan jag tipsa om Tesas kabeltejp. Gjord för ändamålet och mycket trevlig att jobba med. En rulle på 25 m räckte till hela min bil. http://www.ebay.com/itm/TESA-51025-3-4-x-27-5yds-Adhesive-Cloth-Fabric-Tape-cable-looms-wiring-harness-/221068606236?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3378b73b1c

Ännu bättre är Tesas kabeltejp. Gjord för ändamålet och mycket trevlig att jobba med. En rulle på 25 m räckte till hela min bil. http://www.ebay.com/itm/TESA-51025-3-4-x-27-5yds-Adhesive-Cloth-Fabric-Tape-cable-looms-wiring-harness-/221068606236?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3378b73b1c

Klart det finns ;) https://www.dropbox.com/s/1hcp09cr14gbxrg/Trionic%205%20pinout%20box.pdf Vilken pinne som är vilken på boxen. https://www.dropbox.com/s/g2w2vdu0thdfklw/Trionic%205%20pinout.pdf Vilken pinne som gör vad. https://www.dropbox.com/s/v2dwlodrx51scn0/2-3-l-turbo-engine-performance1.pdf Del ett av elschemat. https://www.dropbox.com/s/mek2gzn7zkqg62y/2-3-l-turbo-engine-performance2.pdf Del två av elschemat. Jag hade kabelstam från og9-3 så för mig stämde inte färgerna. Men det är lätt att mäta i den stora kontakten så man vet vilken kontakt som är vad. T.ex. mäta på pinne 3 i stora kontakten och leta med multimetern tills man hittar kontakten för spridare 1. Om det nu inte är uppmärkt redan.

Jag har ingen aning. Jag har inte ens räknat på min framvagn, jag körde på känsla och 6-8° camber, that's it :prop: Dina stötdämpare ser också längre ut än vanligt. Om någon med erfarenhet byggt det är det säkert ok :thumbsup: Vad är det för dimension på rören till bärarmarna? Vet att SFRO gärna vill ha 25x3.

Ser bra ut! En fråga angående framvagnen. Du ser ut att ha långa bärarmar. Är det extra bred spårvidd, smalt chassi eller bara jag som ser fel?

Det enda som skiljer insug 7560808 och avgas 7560964 är 2° mer duration på avgas. Och eftersom jag har två avgaskammar kan jag ju sätta den ena på insugssidan :racesmile: Under förutsättning att jag klockar in den rätt såklart. Antingen slipa bort styrningen i drevet eller köra med ställbart kamdrev.

Då har du bestämt dig för vilket chassi det blir alltså? Minns inte riktigt vad jag gissade på att min skulle kosta i början, men det var inte svårt att trippla det i alla fall :)

Jag gjorde inget med toppen innan montering och den kom från en bil med oklar historia. Jag borde nog planat den...

Härligt att det går framåt! Nu är jag inte så vass på Ford, men enligt Ebay ;)är ditt svänghjul ett 2.0 http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-FOCUS-MK1-2-98-2004-2-0-PETROL-CLUTCH-DUAL-MASS-FLYWHEEL-928M-6398-CB-/111155360243?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e16031f3

Om den ser rolig ut är det inget mot vad den är att köra ;)

Insugskamnen verkar svårare att hitta (7560808). Är det den din kompis tagit från en 2.3i finns ytterliggare en bilmodell att kika på :thumbsup: Kanske ska fundera på att köra med två avgaskammar?

Välkommen hit. Håller med om att bredden också är viktig. Jag är 188 cm lång och 85 kg tung. Har riktigt gott om plats i mitt McSorley 400-chassi, alltså 4" breddat bokchassi. Går bra att köra både med skyddsskor och trätofflor :).

Toppen är efterdragen. Har bara kört kanske 50 mil, kan ringarna behövas köras in?

Får bli en ordentlig översyn av toppen efter avställning. Konstigt nog så var det ingen rök alls på väg hem från jobbet. Trots några 0-100 test :D :D :D

Så här ser det ut. Observera att skärmen bara är lackad med sprejburk än så länge :) Och att de svarteloxerade skruvarna inte tål utomhusklimat.

5 mm per sida går nog bra. Skärmen sitter ju en liten bit ifrån däcket och däcket smalnar av. Yttermåttet på mina bakdäck är nästan samma som yttermåttet på skärmarna (har cykelskärmar bak också).

Tänkte på en sånhär: Kapa bort det som inte behövs, vet inte hur mycket som är gängat på den dock. Annars är här en färdig ;) 70 mm lång iofs, men en cm i var ände kan man ju kapa. http://www.ebay.co.uk/itm/Turnbuckle-M10-Link-Adjustable-from-120-mm-160-mm-70mm-long-Linkage-Bar-ARB-/380602345570?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item589daae862

Efter man köpt den skickar man ett meddelande till säljaren. Jag skrev att jag ville ha min med svarta sömmar också. Helsvart overall alltså.

Den drar visst lite vatten, ett par deciliter på 50 mil. Kan det tyda på skadad toppackning? Packningen är ny sen 100 mil eller något.

Kanske svårt att hitta M10 vänstergängtapp. Borde gå att köpa en vantskruv med M10-gänga och ta mittendelen.

Måste vara på 1/8 mile (201 meter).

Så sant, så sant... Och byta tryckare och ventilfjädrar. Och turbo. Och spridare. Och tillsätta massa andra felkällor.

Börjar också misstänka något internt, antagligen i toppen :( Backventilen är frisk. Ventilationen består just nu endast av en slang med 10 mm innerdiameter ner i en pet-flaska. Ska kika på oljereturen från turbon också för säkerhets skull.

Nähä, nu ryker det igen (ibland). Måste ha något med vevhusventilationen att göra. När jag provkörde och inte fick några röksignaler hade jag glömt trycka på slanganslutningen i ventilkåpan. Med vevhusventilationen ansluten kom röken igen. Har ungefär original ventilation. Liten slang med backventil mellan ventilkåpa och insug. Grövre slang från ventilkåpan till en anslutning mellan luftfilter och turbo (via en oljefälla). Provade med öppen vevhusventilation, 50 cm slang ner i en pet-flaska. Ryker ändå, men mindre än med originalventilation. Håller jag för tummen för vevhusventilationen ryker det MYCKET. Rören i ventilkåpan är inte tilltäppta. Vad tyder detta på? Att jag producerar mycket vevhusgaser?

Har en kamaxel för avgas från en B202-motor. Den vassaste originalkammen, 7560964. 8,65 mm lyft och 254° duration. Passar både T5- och T7-toppar. 100 plus ev. frakt.