Rikard Larsson

Böjt i ett stycke plattjärn. Alldeles för tungt, men stabilt 🙂 https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/4447-mitt-bygge-med-saab-motor/&do=findComment&comment=113448

Bara kört några timmar med det men är mycket nöjd. Misstänker att oljetrycket inte visas helt korrekt, verkar diffa något. Får kontrollera det. Men inkoppling och kalibrering av hastighetsmätaren etc. var lätt. Tar en 2-3 sekunder för den trådlösa kommunikationen mellan boxen och skärmen att vakna vid uppstart, men den är 100 % stabil. Har även upplevt bra support från tillverkaren.

Jag drog mina bälte runt ett rör i bågen. Fungerar utmärkt och ingen har klagat. https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/4447-mitt-bygge-med-saab-motor/&do=findComment&comment=65697 Bild på färdig bil: https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/4447-mitt-bygge-med-saab-motor/&do=findComment&comment=165197

Jag har nylonslang för tryckluft som bränsleslang. Kopplingar från Swedol. Billigt och bra. https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/4447-mitt-bygge-med-saab-motor/&do=findComment&comment=162739

Och vi som även följer dig på Instagram undrar hur många timmar dina dygn har.

Nä, inget kul med solceller så här års. Har inte ens kollat min produktion på länge. Men så var det kanonfint väder hela dagen i går och så tänkte man att nu är det väl ändå lönt. 14,1 kWh totalt. Det blir det på mindre än en timme på sommaren...

Kul med svarv. Köpte också en gammal svarv för ett tag sedan. Köpte då ett kit med snabbstålhållare från Kina. Har dock inte ens monterat det på svarven, men det har fått OK betyg. NUMOBAMS 45# Steel Fine Grind Aa Quick Change Tool Holder for 120 220 Swing over Bed Lathe WM180 WM210 Machine Carrier|quick change tool holder|tool holderquick change tool - AliExpress

Också Honda Civic. Eftermarknads från Ebay:

Den där oljekylaren ser inte ut som min 9000. Är din från en automat möjligtvis? Kanske samma area/kylförmåga, men min är mer rektangulär. Enklare att placera kanske? Här är för övrigt lite info om slangar till saabens oljekylare om du vill pressa nya på Hydroscand.

Ingen aning än tyvärr. Har använt min för lite för att kunna svara.

If there's a will there's way!

@Christer JLa du till som en extra låda under tråget så att du fick större oljevolym? Typ så här:

Ska nog försöka få till någon form av baffling ändå när tråget ändå är nere. Lär ju inte skada.

Stort tack för input Kippe! Så ditt råd är att skippa bafflingen och installera accusumpen?

Ja, det nog relativt mycket G-krafter. Och jag har aldrig kört så långt och länge i ett sträck tidigare. Jag har inte vidtagit några åtgärder för att säkerställa oljetillförseln, så kanske lite självförvållat. Motorn är ju vriden 90 grader och tråget kapat. Inte de bästa förutsättningarna...

Jaha, inte mycket kört denna säsong. Men jag och @Frena var med i Lergökarallyt med avslutning på Vallåkra i alla fall. Mycket trevlig tillställning. Körde runt 30 mil den dagen som tyvärr avslutades med lagerknack 2 mil hemifrån. Men det var det värt. De två bakhjulsåkande pågarna lärde sig att de inte kan köra ifrån alla bilar trots att de sitter på en MC 😁 Bilen har gått skitbra utan några problem om man räknar bort gammal soppa i tanken och lagerknacket då. Vad säger saab-expertisen? Bara att byta lager och se glad ut. Veven ser fin ut fortfarande. Har bra oljetryck på tomgång (3-4 bar) och har inte sett lampan tändas vid körning. Min nya dash har jag inte haft oljetryckssensorn inkopplad på så jag vet inte vad trycket har varit under körning, mer än att det varit över varnings-lampa-nivå. Ska installera en accusump i vinter, men nu börjar man ju fundera på om det krävs mer, bafflar i tråget t.ex. Eller utökad storlek på tråget. Kanske lika bra när det ändå är nere. Och när jag numera har tillgång till AC-tig. Lite intressant att inte två cylindrar är lika vad det gäller vevlager och ramlager. Antingen är ett kass, fast olika, inget, eller båda.

Intressant detta. Jag hade för mig att 12.9 t.o.m. var förbjudet p.g.a. "bättre att böja än knäcka". Brukar man inte för övrig säga att man kan gå ner en klass på muttrar jämfört med bulten?

Tråkigt, som sagts tidigare. Men tack för att du delar med dig. Jag har vev- och ramlager som behöver bytas, inga bafflar i tråget och en accusump som inte är monterad... Då vet jag att automatiskt tillslag ska fixas på direkten.

Ja, någon form av hårdmetallklinga. Japanese Tungsten-Carbide-Tipped enligt tillverkaren. Som jag skrev, knappt några gnistor alls. Stressar man den kan det komma några. Kolla detta klippet, från 5.20: https://youtu.be/Iwr1SZLbk_o

Jag köpte min på Amazon, funkade bra 🙂

Det här med 12.9-bult i hjulupphängningen. Jag har lärt mig att det INTE är godkänt?

Jag har Volvo-bromsar. 240 fram och 940 bak, standard belägg. 240 huvudbromscylinder. Ingen servo. Vid besiktningstillfället vägde den nog 850 kg och jag har aldrig saknat servo.

Denna köpte jag nyligen. Har mest testsågat lite, men önskar att jag haft den när jag byggde min ram... 25x25x2 mm är som att såga i smör. Även 5x50 mm plattjärn går bra. Inte mycket till gnistor och snitten är svala direkt efter. R210CMS - 210mm Compound Mitre Saw - HandymanTools

Här är en bild på en i aluminium: amazon projektet (BONNEVILLE-67s fotoalbum) - Garaget

Jag har fyrkantsrör i botten på bakdelen. För att få lite stabilitet till fäste för panhard-stag och något att montera tanken på. Ingenting i överkant. Har bakdel i glasfiber.