Rikard Larsson

Vad menar du förresten med de tidigare Friberg, innan 1994?

Tack Friberg! Oläsligt... Vad smidigt. Då kan jag mecka dit en turbo och skippa magnetventilen och säga "Lättrycksturbo 170hk!" :prop: Eller om man är riktigt jävlig kan man ju byta ventilkåpan till en där det står 2.0 liter och säga "Lättrycksturbo 150hk!"...

Tack, den listan var bra. Men jag menade var som i var på motorblocket... :)

Sådär! Nu står det en Saab-motor i verkstaden. Obekräftat skick men den plockades ur en bil som skulle ha gått 22000 mil. Oljetråget saknades men kabelhärvan var med, dock inte elektronikbox. Visst köpte jag grisen i säcken men jag betalade bara 700:- ;) Så nu ska jag beställa hem ett Megasquirt-kit, åka till skroten och få tag i oljetråg, startmotor och generator, sen får vi se om jag får igång möget! Förresten, någon som vet var saab har sina motorkoder, tror att detta är en B234i men jag vill vara säker... Har tittat på motorblocket men jag hittar inget.

Jag har ett som jag är jättebra, från Clas Ohlson. M3 till M12 i hss-stål, tre tappar per storlek (tror den kostade 5-600 spänn). För-, mellan- och gradtapp. Enda skillnaden på mellan- och gradtapp är att gradtappen har mindre avfasning mot spetsen så man kan gänga närmre botten i hål. Är det ett genomgående hål finns det mao ingen användning för gradtappen.

Om jag nu ska turbokonvertera så kan det ju vara en idé med ett block och kolvar från en 2.0 ltt. Då behöver man inte klydda med kompresionssänkning och det blir enklare med besiktningen...

Tackar för synpunkterna! Angående motorstyrningen så blir det Megasquirt i vilket fall som helst. Ska jag turbokonvertera så blir det innan besiktningen och försöka få igenom den som 2.3 ltt. Alternativt som Lupus säger att vänta in "helt rätt" motor. Men denna jag ska köpa på lördag är så billig att jag inte kan mostå... Bra att ha som mall/försökskanin och SFRO 1... Förresten, är turboversionerna av Saaabs motorer kraftigare på något sätt (kolvar, vevstakar, block) eller är det mest kompressionen som skiljer?

Om vi pratar standardutförande så kan det inte stämma. 2,3 sugmotorn (B234i) är på 150 hk / 210 Nm, 2,0 ltt (B204E) är på 150 hk / 215 Nm. Men som sagt är en turokonvertering alltid trevligt :)

De finns visst inte på hemsidan men i senaste katalogen finns de som nyhet. 72-280, 29,90 kr. Om de är snygga vet jag inte, men locost :).

Universal från Biltema kanske?

Vill du utveckla det lite Morty? :unsure:

Oj, här har jag inte skrivit mycket på sistone! Det har i och för sig inte hänt så mycket heller... Har börjat med utformning/längd på bärarmarna fram. Svetsat dit bärarmsfäste i ramen. Styrväxeln är kortad (ska bara få ytterröret i aluminum hopsvetsat av grannen). Har fått nys om en motor som jag om allt går bra köper på lördag. Ingen turbo som jag ville men skit samma, man kan ju fixa det också... En 2.3 liters från en saab 900 -94. 150 hk / 210 Nm kommer nog räcka ganska långt även om det inte blir nån respirator.

Jag gillar felsökningen... Tror du den startar om jag slår lite bland reläerna med avbitaren?

Kom att tänka på den där reklamen för Hakkapelitta eller vad det är. "Saknar du spänning i tillvaron"...

Välkommen säger jag också! Det var jag som startade den här tråden och jag övergav "lätt" och satsade på vettig. Jag har en stel axel från Volvo 940, tyvärr utan diffbroms. Men man ser lite då och då att det annonseras ut diffbromsar lite då och då. Skule jag hitta en hel diffad baaxel kan man ju byta ut innanmätet. Annars var anledningen till mitt val att den är bred (har 10 cm breddat chassie) och att den är stryktålig. Hoppas du börjar bygga, det är skitskoj!

Detta klipp har säker varit uppe innan men i alla fall.... Det är en röram med ett Saab 9000 turbo-paket bak. Precis som beskrivs i tråden är det en hel framvagn som monterats bak, bara styrstagen som är stumsvetsade... Galen SAAB med motorn bak

Fan vad avundsjuk jag blir :wub: . Skulle jag göra det hade jag behövt bygga en tunnel 4 våningar ner till marken och 1.5 mil lång...

När man lägger till bilder står det vänster om rutan med filen man lägger till "Global space left: x.xx mb". Så mycket har man kvar helt enkelt! Men det finns ju hemsidor man kan utnyttja för att lagra sina bilder på, exempelvis http://www.putfile.com/.

Subfilen finns inte men själva asnittet gör. Skicka subfilen igen?

Du kan lägga upp den på min server. Har du Internet Explorer ska du kunna klicka HÄR och sen kopiera in den (eller dra och släpp)från "Den här datorn" eller "Utforskaren". Det lär ju ta ett tag eftersom den är ganska stor...

Jag saknar också bara avsnitt 11! Drake, du skulle inte vilja FTPa den till mig så kan jag stå till tjänst med bandbredd till Micael? PMa mig om FTP-uppgifter i så fall.

Jag tycker det låter hur bra som helst. Ganska vanliga siffror vad jag har läst.

Kan tillägga att jag var en förespråkare för billigare svetsar innan, "det är ju bara 2 mm ren plåt". Men nu har jag tyvärr ändrat mig. Visst, en bra svets är dyr, men hade jag inte köpt en så hade jag aldrig orkat bygga vidare. Var less på att behöva göra om svetsar... Med denna Esab så är det ytterst få svetsar som inte blir bra. Och då är jag bara hobbysvetsare som provat mig fram. Enfas, flussfyld tråd, ingen gas...

Fick isär min Volvo 240 styrväxel nu... Men min är nog inte samma som Lars H. Mina ändar var "bulten" och själva styrväxeln var "muttern". Så jag borde kunna kapa styrväxeln, borra ett hål och gänga M14x1,5. Fast någon annan får svetsa ytterröret, det är aluminium... Lars H: Var ditt ytterrör i aluminium?

Hydraulrören är inte gulkromaterade?