Rikard Larsson

Då får man ju gratulera! Snart dags att koppla in en växlingsindikator ;)

Byggs det en bil till? För det där är väl inte den "riktiga" ramen?

Tackar för svaren. Kör på totalt tre så får vi se om det behöver stagas upp ytterligare när bilen är klar om sådär ett par år...

Hur många motorfästen brukar man ha. Jag har en Saab-motor med Omega-låda. Blir det två fästen fram på motorn och ett under växellådan? Är det tillräckligt?

Ska man kunna hitta medlemsforumet om man är betalande medlem?

FAN VAD JAG ÄR AVUNDSJUK!!!!

Pratade med min besiktningsman igår och han ville ha minst 2,5 mm. Så jag kör nog 3 om jag inte hittar nån 4 mm liggandes.

CSR200 är bara sååå läcker, men vilket pris... :unsure:

Vad är det för "praxis" på tjockleken på förstärkningsplåten på undre bärarmar? 3mm, 4 mm?

Du milde tid vilken turbo, från en stooor diesel misstänker jag. Sälj den till nån volvo-raggare och köp en vettigare.

Det är nog upp till din besiktningsman. Bland det sista man vill är att tappa styrförmågan på ena hjulet...

Någon som har nått tips på hur jag ska få ihop min Opel Omega växellåda med Volvo 940 bakaxel. Eftersom det är en stel bakaxel måste jag ha splines någonstans. Man kan kanske fixa en adapter så kardanen från Volvo passar på en omegalåda?

Blev en riktigt lång mekardag igår. Från 13.30 till 23.20. Resultatet blev bärarmar fram helt klara sånär som på förstärkningsplåten på undre, amazon-bussningarna ipetade med ömma fingertoppar som följd. Kom på nu när jag skrev detta att de nog får åka ur igen när jag ska svetsa på förstärkningsplåten... Skit också. Jaja, sånt händer. Styrväxeln justerad en massa innan jag fick kläm på bumpstear. Fick montera den lägre än vad jag trodde innan det blev bra. Skarvat ihop en väääldigt provisorisk rattstång av lite olika bitar rör... Motor och växellåda ihopmonterade och ilagda på plats i väntan på motorfästen. Lite bökigt att få i dem utan motorlyft. Fick improvisera med lastspännare, lite rep och en saxdomkraft :). Ska inte luta så mycket framåt som på bilden... Dessutom hann jag städa i verkstaden!

Ser ut att vara 3 mm plåt? I så fall, utan att räkna på det (kan inte...), så säger min magkänsla att det absolut håller. Men du bör nog byta oljefilter :515:

Ser mycket bra ut! De där prylarna från USA råkar inte vara lite stabilare kolvar stakar för att du ska ladda mer än original väl???

Du tänker säkert på Acewell.

Har du köpt en från Biltema som är extern? I så fall undrar jag vilken eftersom jag också ska köra med extern pump.

Visst sitter vissa i tanken och vissa externt? De ska ju motsvara original och saab har ju i tanken original.

Oh ja... "weight/complexity of dust seals". Väger skitmycket och är sjukt komplicerade... NOT!

Mmmmmmmm, MOMO!

Sen är det bra om detta stämmer:

Gick förbi macken vid jobbet nyss, och gissa vem som fyllde på Shells tankar??? Kartell eller?

Med grova rör böjda i stor radie som huvudsaklig struktur och motorn bak...

Hade varit fräckt att göra ett skydd i Kevlar (aramidfiber). Kanske krävs många lager för att det ska bli skottsäkert dock... LÄNK Skottsäkra västar har bara massa lager utan någon plast (epoxi).

Jag fick tag i helt nya Gaz på Ebay för under 3000 med frakt och valfria fjädrar. Vad du ska ha för hårdhet på fjädrar överlåter jag till någon annan. Men du ska ha ganska hårda fram med den motorn...