Drake

Det var ju enklare än jag trodde att linda rören!

Har för mej att jag sett nån (Olle Wilsson?) som konverterat en förgasarmotor till insprutning utan att byta ut den mekaniska pumpen. tror att han satt en cachtank i motorrummet som fylldes av den mekaniska pumpen och sen hade han en elpump till sprutet och returen direkt till cachtanken. Nån som vet mer hur ett sånt system funkar? Behöver det luftas t,ex? För och nackdelar?

Jo, tack. Det där med att plasta upp och ner har man ju gjort några gånger, men jag måste bygga rätt tjockt för att få lite stadga runt locket och då blir din metod för bökig. Enklare att slabba på sen när jag vänder på hela paketet. Det blir ju ändå en spackelskarv på ovansidan så där bör man nog lägga en remsa för att det inte ska spricka i framtiden.

Orkade inte vända på karossen. Kommer att lägga epoxi och en tunn glasfiberremsa på ovankanten så det ska nog hålla för ett tanklock!

Vet bilar som är besiktade med centrumbult och sidepipes sitter det ju på nästan varenda Cobra!

Tänkte mest på avrostningen. Ös på bara. Svetslikriktare är tydligen effektivt! Kom även ihåg att inte använda rostfritt som offeranod. Ger tydligen kopiöst giftiga restprodukter. Har aldrig provat att förzinka men den verkar ju enkelt.

Effekten på lampan? Det där får du nog utveckla om jag ska tro på det. Skit i lampan och gasa på så mycket det går.

Gelcoat är färgad polyester!

tvätta bör man ju alltid göra. Om man ruggar upp ytan så frigörs milliaarrrder mikroskopiska glasfibertrådar som plasten kan fästa i.

http://fiber.info.se/

Varför inte en topcoat. Du kan ta gelcoat och 4%parafin så har du topcoat. Eller polyester och parafin så har du en transparent topcoat

Rugga upp och tvätta med aceton så sitter det. epoxi är bättre men det duger med polyester om man bara tvättar ordentligt.

Tror jag ska pröva att besikta med dom. Verkar som en del besiktningsmän inte kollar efter E-märkning, dom vet ju att man åker direkt hem och byter ändå! Frågade min besiktningsman om man helt enkelt inte kunde rista ett E i glaset men han gillade inte mitt förslag :prop:

Ska så småningom bli ett pedalställ.

Jag har en liknande konstruktion som övre bakre bärarm i 25X3 och min besiktningsman tyckte att det såg väldimensionerat ut. Tror inte du behöver gå upp till 35X4. Det som kan vara viktigt är att få lite avstånd mellan dom inre bussningarna. Kan bli en del krafter där vid häftiga inbromsningar.

Jag har deras escort-knut och deras axel och det passar till min sierraväxel. Tror den är från en 85:a

Kuntze

Har för mej att rejsputtarna vill ha starka men hårda rör, medan SFRO hellre ser att dom böjer sig innan dom går av.

Nån som har nåt tips på hur man bygger tysta (nåja) sidepipes som inte är så dämpade att motorn går som skit. Vill inte köra med öronproppar och undrar om man inte kan bygga tysta sidepipes utan att få ett massivt mottryck. Dom jag sett och hört med vettiga ljudnivåer har ju varit så dämpade att dom säkert tagit bort 20- 30% av effekten. Visst, med en fet BB så kanske det inte spelar nån roll men jag som har en 305:a har inte råd att "slänga bort" en massa hästar. En ide skulle vara att sätta ett par "turbodämpare" innan kröken. Skulle kanske gå att skohorna in i min kaross men jag tror att det kan bli för varmt? Nån pratade om att vrida ett plattjärn och sätta i men ska det dras hela vägen då eller? Nån som provat att bygga nån sorts kammare i piporna? Hjälp!

Gelcoat brukar rätt fort bli matt och ful. Dessutom är det många kulörer som bleks fort i solen. Hög finish=lacka!

Har du en med 3,14 så byter vi. :rolleyes:

Här kan man hämta extrakoden till MSII http://www.diyautotune.com/softwarelinks.htm

Är rätt säker på att det finns flera här som vet kolvarean på ett par Taunusok. Eller?

Det handlar väl mest om utväxling och kraft och inte så mycket om hur långt kolven rör sig. (även om det hänger ihop) Tror att excelarket är rätt bra som vägledning.