Drake

Hm, 100Nm? Det låter lite. Det är väl bara 10 kilo och nog står man väl på mer än så?

Rallydesign har!

Slutmontering av ramen och sänkning av stolar

Har för mej att hållaren är gjord i nån slags gjutstål och jävligt seg, ungefär som spindlarna. Övertygad om att det håller.

Är nog större risk att din skivbromsadapter går av i så fall.

Vill ha!!! Var hittar man dom?

Jag har en gängtapp som jag fick av en vänlig själ på forumet och den ligger och väntar på att få jobba. Problemet är att jag är på semester och vet inte när jag kommer till stan, men om du har vägarna förbi Edsbro så fixar vi det! Vet inte om jag har nån borr men det borde jag väl eftersom jag gängat ett par hål. Annars så är Swedol billiga. Skicka ett pm så fixar vi det här!

Vetefan om jag skulle vilja köra i 320 i en sjua överhuvudtaget? Förresten finns dom??

Trodde att det var världens största träff? Dessutom står det ju på hemsidan att det är för AMERIKANSKA bilar. Lite rasistiskt tycker jag. Kom till Rosersberg istället!

Manualen: http://www.fiber.get.to/ Tvätta med aceton och rugga upp ytan med slippapper så löser det sig. Men som sagt, om du vill ha en klibbfri yta så häll i ca. 4% parafin. Ps. Lita inte blint på Bosses tips!! ;)

Visst, sen är det ju bara 1,6 mm gods i dom ramarna också. Fast det vet SFRO redan! Fan vet om jag velat åka med så klena grejer?

Ett tips annars är en DC-tig. Då kan man bränna på rätt bra fast man bara har en-fas. Kolla in Scandtig. Annars är dom snorbilliga på e-bay.

Sista punkten tycker jag verkar vara ett bra val.

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku Tullat och klart för under tusingen. Åtminstone om du handlar fler saker på en gång. Tror det blev ca. 10:-/dollar sist jag handlade.

Tror att det är så att KKR inte har glödskal vilket betyder att du slipper blästra ramen.

Men det är ju nu jag ska till att korta min stång. :unsure: När har ni enats? ;)

Gustav, har ni kommit fram till ett beslut om vad som gäller för kortning av rattstången? Det sista jag hörde var presspassad hylsa och punktsvets. Eller?

Nu börjar poletten trilla ner. Fan vad gött det ska bli att ta en tur.

Skitbra tips!

Vad det gäller diff så tror jag du kan vara lugn. I Cobravärlden så är det ett skämt att ha en kardan som är längre än en medelsnorre, för att inte tala om vad en 305:a är! Så det funkar nog oavsett om du ska åka delat eller ej. En vanlig 7" Sierra-diff ska lätt palla en 350 om mina uppgifter stämmer. I alla fall så gör dom det i England, även om en del gjutjärnsfreak fnyser åt det. Sen så blir ju deras bilar några hunda kilo tyngre än min oxå! :lol:

Det är inte min bil! Bara en bild jag snodde på CROCS. :icon_sorry: Det är bara i mina drömmar jag kommit så långt. Däremot är det ett bra exempel på vad som går att åstakomma trots plåtfälgar, avsaknad av "riktig" ruta och bäge, hemgjorda sidepipes mm. Tyvärr så finns det exempel på byggen som inte är lika fina fast det lagts ut multum på lack och fälgar mm. Men så är det väl med sjuorna också!

Tror inte heller att det är enkelt att renovera en låda men om man tar det lugnt och har bra instruktioner så borde det inte vara för svårt heller. Har bara sett beskrivningar på nätet men tycker det ser görbart ut. Fan vi bygger ju hela bilar och då ska man väl klara en låda också!!! Överväxel och lock-up tror jag är gött att ha. Förresten, tittade på din ritning och undrar om den inte blir lite framtung? Ser ut som om motorn hamnar lite långt fram men det kanske är en synvilla. :image018:

Förresten, om du vill bygga nåt annat än en sjua så har jag ritningar till min Cobra-ram. Du har ju nästan allt till bygget förutom lite glasfiber. ;) Borde inte bli så mycket dyrare om man bygger nåt liknande denna.

Kul projekt! Jag har en TH 700 4-växlad automatlåda med lock-up och turbin och yoke. Lådan växlar inte upp men renoveringskit är billiga och man kan göra det själv. Se här: http://home.swipnet.se/emod/Cad/index.html Har även en flexplatta från en 86:a 305. Ska vi byta mot din TBI eller en fungerande förgasare?

Tack Gustaf. Det får bli en tank där bak eller en fugge.