Drake

Haha, jag VET Calle. Du är en notorisk överdimensonerare, men du kunde inte motstå min utmaning. I´m the man, så är det bara!!! Och det där med hemmet vet jag inte om jag pallar, känner en skådis som tillbringade en jul på psyket ihop med Lars Norén. Jag vill ha en "lätt" ålderdom.

Och du, det där med balansering. Det tror jag bara är blaha-blaha. Axeln på en Sierra är mellan 23 och 28 mm. och snurrar 3-4 gånger långsammare än kardanen. Jag var nog uppe i 150+ och märkte ingen obalans. Det var med helt oslipade, rätt fula migsvetsar.

Ursäkta om jag var otydlig. UNDER 4 ska det naturligtvis vara. Vad gäller rörelsen på en knut så tror jag att hållfastheten inte påverkas nämnbart så länge den inte bottnar åt nåt håll. Alltså, kläm ihop, dra isär. Där har du måttet du är ute efter. Jag googlade en del innan jag svetsade min drivaxel och det verkar finnas en hel del metoder, men om du inte ska ha ett likadant vrid som jag har så tror jag att folkrejs-gubbarnas knep funkar. Trä över ett rör med snedkapade ändor så att svetsen blir längre och inte rakt över röret. Jag gjorde så, dessutom kapade jag axeln halvt-i-halvt, alltså så att det var ett par tappar kvar som passade i varandra. När allt var klart så slipade jag ett par breda spår längs med röret ner i axeln och fyllde med go migsvets. Har lattjat lite på grus men vågar inte dra på på torr asfalt, men innan vintern så ska jag kolla på gatan utanför vad som går först, knuten eller svetsen. Jag tror på knuten. Eller också så håller skiten och då har jag och Danne smygkört i 150 mil i onödan. Satan, det får bara inte vara så!!!

Nä, det är ju skitkul! Med den jävlar-annaman han har så blir det här skit-spännande att följa. Äntligen säger jag. Kom ihåg bara vem som fick dig över kanten Calle. Och börja nu inte med en massa sidospår för guds skull! Får ibland för mej att du är hobby-inkontinent.

Nolltillhundra på fyra gäller fortfarande Calle. Det kom en husrenovering emellan bara. Har en 7,5:a på gång med bultade knutar, ska beställa stora knutarna och sviktstålsaxlar i vinter, sen jävlar. Just ja, en 350 ska i eller om jag väljer att trimma vidare på min cp-motor. Det är nog bara 50 hk till och en lättning på lika många kg som behövs för att nå målet. Som jag sa tidigare, klarar jag inte det så byter jag motor. Frågan är bara när?

Summit skickar endast med UPS eller DHL har jag för mej, och då åker man alltid på momsen. Har du en polare som kan skicka vidare från USA med annat bolag så kan man klara sig ibland.

oops, då får det bli med gamla motorn. Som ett jämförande test alltså.

Oj, nu först såg jag din uppmaning om att läsa all inläggen. Du ser vad slarvig jag är. Lovar att jag ska gå igenom hela tråden men inte just nu. ;)

Jösses, hur lång tid tog det att skriva det där? Jag menar faktiskt allvar, jag tänker käka kam, men i min värld så har det hela tiden handlat om en sjua. Du har ju så många trådar att ingen fan har tid att sitta och kolla igenom alla. Alla referenser till olika inlägg, länkar och så vidare har man ju inte tid med om det ska bli nån bil byggd. Varför utmaningen kom i den här vet jag inte, men faktum kvarstår, jag har HELA tiden pratat om en 7:a, inget annat! Alla dina byggen och idéer flyter ju ihop i alla trådar, men meningen är ju att det ska vara en utmaning. Vem fan som helst kan bygga en formel-bil under 550 kg, förresten säger du att du kan bygga en BEC under 450 kg. Fan trot, om du lyckas så ska jag äta upp mitt luftfilter! Och oljesticka!!!

Kul, då kanske jag kan jämföra min med resultaten jag fick på Roto-testet. Om jag nu inte börjar pilla i motorn i vinter. Hm.

Ett tips Calle, mc-motorer är godkända, men motorn ska sitta fram och drivingen ska vara på bakhjulen!

Hörru, inget fusk nu! Det ska vara en 7:a och inte nån formel-bil! Ska jag käka kam så ska du få svettas lite innan!

BBQ-sauce såklart. Att jag inte tänkte på det.

Häll ut sirapen och i med lite ny så slipper du trimma (och lätta) Calle!

Nå Calle, har du antagit min utmaning: En 7:a under 550 kg? Berätta för oss hur du tänker nu! Gör det Calle!!! Har funderat lite själv, först så vill jag blästra kammen för att slippa bli matförgiftad, kapa i kallsåg i lagoma tuggor. Har en idé om hur jag ska tumbla bitarna så dom ska slinka ner bättre. När dom äter helikoptrar och liknande så tar det ju flera år, jag tror nog att jag ska kunna klämma en kan på en kväll eller två om jag sköljer ner med lite majonäs och en massa drajjor. Börjar verkligen hoppas att du kommer under målet, även om jag innerst inne vet att du är oförmögen till att bygga lätta bilar!

Verktygsnobelpriset: Nyckeln: så man kan låsa in sig i garaget Diamantringen: så man kan få lite mer tid i garaget Dildon: Så man får lite ork över i garaget Men framför allt: Garaget! Ett partytält är helt ok, men ett garage, det är fan värt ett nobelpris!!!

Tror att man måste byta bältena varje år i vissa tävlingklasser med öppna bilar. Om dom är solblekta så kan det nog vara en bra ide att byta ut dom!!!

Aha, adapter-ringar! Smart! Att det bygger lite gör ju inget eftersom jag ska beställa nya axlar. Blir till att skaffa vanliga medbringare och stora knutarna och göra en adapters.

Ok, det innebär alltså att en bil med stora bakdäck har mindre drivlineförlust. Mer inertia med större däck, dessto längre snurrar dom! Nä, effekt på bakhjulen kan jag köpa, men motoreffekt? tror det slår ganska fel, dessutom är det väl skit samman, det är ju bakhjulshästar som räknas.

Och hur räknar man ut förlusten? Det är väl bara en uppskattning? Sätt motorn i en bänk så får vi se.

Ok, räknade åt fel håll, men jag tror fortfarande inte på dom där siffrorna. 88 hk verkar vettigare.

Du kan väl inte ha mer än 50% i förlust??? 6% sa dom som bromsade min att jag skulle räkna med. Vilket naturligtvis är för lite, den samlade expertisen säger 15-20% med manuell låda i en Cobra, varför skulle det vara mer i en sjua? I så fall så har jag bra mycket över 300 hk och mer än 500 Nm om man räknar på ditt sätt. Ner på jorden nu!

Kan du inte be dom att ändra tjänstevikten också? Så du får lite snurr på skrotet menar jag. Då kan du ju fortsätta bygga med bro-balkar och ändå ha en lätt och snabb bil. BRA VA?

.......................... Hmpf, sorry men jag har precis kämpat mig upp från golvet efter en rejäl skrattsalva och en smärre hjärtattack! Snälla Calle, kan du inte radera dom två raderna, folk kan ju få för sig att det här är ett traktor-forum.

Vad är det för fel med att ta delarna direkt från England? Dessutom så blir det ju billigare! När jag ringde Westfield så fick dom inte sälja till Sverige bara för att Roadster hade huvudagenturen. Om jag kunde skriva det på nån bosatt i england så blev det fan så mycket billigare. Med tanke på hur dom jönsarna har behandlat sina kunder och ljugit människor rakt upp i ansiktet så var det nog bäst det som skedde. R.I.P Roadster!