Micael

Var? :)

Jag har fått lite olika bud på hur mycket man kan få ut av den utan att öppna den. Men får jag ut 200 så är jag glad. Slår man ihop det och köper alla grejer för att koppla den mot en typ9 så går det på runda slängar 10k. Sen kan man ju i sann locostanda bygga och meka själv med kopplingar,svänghjul,etc. Då går det säkert att komma undan billigare. Sen måste man ju ha ett tråg också, det kostar 345£ plus leverans. Även här går det säkert att svetsa ett själv. Jag har numer omvärderat min syn på BEC, det är locost. Motor och växellåda för 10k (R1 eller liknande) är ju i princip gratis.

Eller en Corvette LS7:a

Det är lika långt till KK som det är till månen. Framför allt nu när han satsar på sen skevensiell låda. Har dessutom upptäckt att det är sk*t dyrt att åka duratec.

F**n Jonte, du lovade ju att inte säja nåt. Det måste vara febern som talar :)

Japp, två rasade duratecar är det. Den ena har lagerras och den andra har (troligen)fått in ett gasspjäll i insuget. Två standardfel på duratecar. Jag kommer att använda den som har lagerras i och med att jag ändå skall byta till HD-lager och ARP-bultar. Till en början blir det bara ITBS, troligen från hayabusa plus lite "åmanportning", det borde kunna ge dryga 200 hk. Nästa steg är kammar, men det får vänta.

En bronco ger man sig inte på hur som helst. Det kräver både mod och kunnande. Det är inget jag besitter Jag vet två saker om broncos och båda sakerna är fel.

Broncon mår bra! Se själv

Hur menar ni nu??

Dags för en uppdatering. Nya motorer hemma :)

Jag har valt en liten annan approach. Jag använder min locost som sopconainer. :)

Jag funderade på ett par såna. Men jag tror inte dom biter på dessa bultar i och med att bultarna har en roterande hylsa på utsidan. Sen sitter ju bultarna så djupt inne i fälgen så jag misstänker att dom hade fått plats. Men jag har inte provat, så det kan ha gått.

Coolt! Kommer du att svarva svänghjulet då? För det väger väl inte 4,7 kg standard? vad är det för spacerplatta du skall köpa. En sån som sitter mellan låda och sprängkåpa?

Kul!! Att det är fler som har annamat Duratec. Själv är mitt uppe i en duratec konvertering (från zetec). Hur har du löst det med sprängkåpa och koppling? Köpes eller hembyggt? Pratade med Burton Power i går och dom vill ha 769£ för sprängkåpa, koppling, svänghjul, etc.

Ni ser ju för faan! jag lyckas ju inte ens lägga inlägget det i rätt avdelning. Moderatorn, kan du flytta detta till "allt annat" där den hör hemma.

Så har man skaffat en fin "ny" bil till tanten. Valet föll på en Saab 9-3 -02 (jo, jag är en liten garderobs saabopat). Givetvis satt sommardäcken på när vi hämtade den, så i kväll skulle jag byta dom. Jag hade sett att nyckeln till låsbultarna fanns med. Sagt och gjort!! Upp med bilen i himlen, fram med smackaren (sonens uttryck för mutterdragare), bort med alla vanliga muttrar, det här går ju som en dans!! Man är ju kung på det här!!! På med nyckeln till låsbulten och ................... skiten går runt!!! Japp! så var det med den nyckeln. Fäster inte ett dugg på bulten. Den är helt ren. Ligger bara lite smulor i den. Så där står man i snålblåsten med en trasig nyckel och fyra låsta hjulbultar. Givetvis finns inget värdebevis i bilen med nåt serienummer eller liknande så att man skulle kunna skaffa fram en ny nyckel. Det blev att baxa ut svetsen på gårdsplanen, försöka täcka fälgarna och svetsa dit vanliga muttrar på bultarna så att man kan dra loss dom med fälgkorset. Efter att ha gjort slut på alla svordomar (hittade även på några nya), så fick jag bort alla låsbultar. Varför kan man inte ta det lite lugnt och inte använda "smackaren" till allt som skall lossas. Hade jag bara använt ett fälgkors så kanske det hade klarat sig. Från och med nu är också alla typer av låsbultar bannlysta från Åmanresidentet.

Jag visste inte ens att man brukar monter det i bussningar. Så jag monterade min med stadiga bultar i stadiga plattjärn. har inte märkt nån konstigt med det. men mig bil låter/vibrerar rätt mycket också.

Nu skall den bort. Tanten har fått en "ny" bil. Det är en Saab 9000 CS 2.0i som har gått närmare 25k mil. Den är nybesiktigad men avställd. Så det är bara att ställa på, betala skatten och åka ett år till. Den har: ACC (konverterad, men ej fungarande) elhissar farthållare (ev fungerande) servo ratt framljus baklucka etc Givetvis är det en massa fel på den, men den går och fungar som en bil. Jag åkte själv till Östersund i den i helgen (Stockholm-Östersund fram och tillbaka över dagen) utan problem. Rost finns både här och där. Vinterdäcken är ok (plåtfälg), sommardäcken (orginal alu) är dåliga. Pris: 3000:-

jag har en hel hög med Zetec-delar liggandes. Nu för tiden kör jag Duratec så grejerna ligger bara i vägen Vi pratar: block (1.8 och 2.0) vevar kammar toppar (1.8 och 2.0) kolvar (1.8 och 2.0) svänghjul. (1.8 och 2.0) vattenpumpar (2.0) oljepumpar (1.8 och 2.0) kopplingar (en som passar ihop med typ 9 låda) ventikåpor remhjul ventiler ventilfjädrar lite nya packningar tråg lyftare (nya och beggade) insug (2.0 och 1.8) trottlar (2.0 och 1.8) Troligen finns det delar att bygga ihop en motor, om man orkar. Så får jag ett bud på allt (skambud) så kan det bli ditt, alt hojta till om du behöver nåt.

Jag väger långt över 100 kg och är kortare än dej (182 cm) och jag har inga problem att få plats i en bokram. Sen kan det ibland se ut som "Barbapapa är ute och åker i en rullskridsko", men det är inga problem att få plats. Barbapapa Så enligt mig finns det inga utrymmes skäl till att bygga en stor bil. Men man kan ju bygga en stor bil för att man vill också :)

http://www.blocket.se/stockholm/Lotus_Super_Seven_replica_24230329.htm?ca=11&w=3

Precis

När jag reggade min bil (2006) fick jag rådet att köra med bara slang. Dvs riktig bensinslang. Skälet till det var att dom tyckte att koppar kan skaka sönder. Ville jag ändå köra med koppar så var det samma som med bromsrören max 100 mm mellan klammorna. Jag har sen dess kört med slang av god kavlitet.

Kan inte mäta just nu. Den är nerplockad :) Får de hur det blir till våren.

japp :)